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公开(公告)号：CN115847031A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211662030.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 厦门振为科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高铁侧窗用窗框型材的制备方法，包含以下具体步骤：S1，将上部型材分体、下部型材分体分别装置到工作台上；S2，将上部型材分体、下部型材分体的粒子填充空间划分为底部填充段、侧边填充段；S3，于上部型材分体、下部型材分体的底部填充段分别进行阻尼粒子填充；S4，将第一隔断块装配至上部型材分体、下部型材分体的两侧；S5，于上部型材分体、下部型材分体的侧边填充段分别进行阻尼粒子填充；S6，将第二隔断块装配至上部型材分体、下部型材分体的侧边填充段的顶部；S7，通过衔接机构将上部型材分体、下部型材分体连接成整体。本发明所制备的高铁侧窗用窗框型材能够长时间保持底部填充段和侧边填充段内的阻尼粒子的填充稳定性。
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公开(公告)号：CN118992136A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411250583.3
申请日：2024-09-06
Applicant: 厦门振为科技有限公司 , 厦门大学
Abstract: 本发明公开一种降冲装置，包括降冲板，所述降冲板包括板本体、冲击力输入部、冲击力输出部和盖板部，所述冲击力输入部和所述冲击力输出部均位于所述板本体，所述板本体设置有一类凹槽，所述一类凹槽位于所述冲击力输入部和所述冲击力输出部的传力路径上，并能够对所述冲击力输入部进行包围，所述一类凹槽内设置有缓冲结构，所述盖板部安装于所述板本体，并能够对所述一类凹槽的槽口进行封堵。上述降冲装置可以相对有效地实现对于冲击力进行降低的技术目的，并且，该降冲装置可以具备较佳的承载能力和强度性能，可较好地应用于冲击载荷较大的场景下，使用寿命可以相对较长。
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公开(公告)号：CN218991326U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223470637.6
申请日：2022-12-23
Applicant: 厦门振为科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种列车侧窗用窗框及使用其的列车侧窗，所述列车侧窗用窗框包括内框，所述内框设有中空腔体，所述中空腔体的外侧壁向内设置有第一粒子阻尼器，所述第一粒子阻尼器包含连接到所述中空腔体的外侧壁的填充空间，所述填充空间内填充有第一阻尼粒子；外框，固定安装于所述内框的外侧，所述外框未连接于内框的一端向内设置有玻璃安装部，所述内框与外框的衔接处按间隔固定安装有若干个相应的第二粒子阻尼器，所述第二粒子阻尼器包含固定安装于所述内框与外框的衔接处的粒子固定容器，所述粒子固定容器内填充相应的第二阻尼粒子。本实用新型能够不过度增加自重的前提下，有效提升降噪效果。
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