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公开(公告)号：CN112419702B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910768401.4
申请日：2019-08-20
申请人： 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 北京科东电力控制系统有限责任公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明公开了基于时间序列的车辆掉队预测方法、装置及存储介质，方法包括：车队行驶之前，确定前车与后车之间的距离，形成初始距离矩阵；车队出发后以预设的周期时间T采集车辆实时速度；利用基于自适应滤波法的时间序列预测算法对车队车辆未来预设时间的速度预测列；根据车辆实时速度的时间序列前后车距离，当前后车距离超过预设的阈值后，便发出掉队预警。本发明通过数据的预处理减少系统传输误差对预警管理的影响，利用自适应滤波时间序列预测进行速度预测，描述前后车的距离关系，更新车辆的超车掉队后前后车关系，并根据新的前后车距离关系对车辆的掉队进行预警提醒。
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公开(公告)号：CN112418472A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910768467.3
申请日：2019-08-20
申请人： 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 北京科东电力控制系统有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种基于马尔科夫链的路口通行情况的预测方法和系统。所述方法包括测量车辆速度并根据实际情况标定速度状态等级，统计预定时间内的速度转移变化矩阵，利用其矩阵为马尔科夫链的吸收链特性对速度转移矩阵进行研究，计算出从低速通过路口、缓慢行驶和急速通过路口的状态转移至平稳通过路口的状态的平均转移次数，以此平均转移次数作为评估车辆通过路口的时间，若通过的时间的较长，应当适时人为疏导交通。
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公开(公告)号：CN112418472B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201910768467.3
申请日：2019-08-20
申请人： 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 北京科东电力控制系统有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种基于马尔科夫链的路口通行情况的预测方法和系统。所述方法包括测量车辆速度并根据实际情况标定速度状态等级，统计预定时间内的速度转移变化矩阵，利用其矩阵为马尔科夫链的吸收链特性对速度转移矩阵进行研究，计算出从低速通过路口、缓慢行驶和急速通过路口的状态转移至平稳通过路口的状态的平均转移次数，以此平均转移次数作为评估车辆通过路口的时间，若通过的时间的较长，应当适时人为疏导交通。
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公开(公告)号：CN112422228A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910768757.8
申请日：2019-08-20
申请人： 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 北京科东电力控制系统有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种速率自适应的无线通信方法和装置，其中方法包括：第一终端接收第二终端发送的第一串行数据，第一串行数据包括第一终端发射速率期望值以及第二终端发送的用户数据；第一终端在接收第一串行数据后选定下一个统计周期第二终端发射速率的期望值；第一终端按照第一终端发射速率期望值对应的发射速率向第二终端发送第二串行数据，第二串行数据包括第二终端发射速率期望值以及第一终端发送的用户数据，第二终端发射速率期望值用于指示第二终端按照对应的发射速率向第一终端发送数据。本发明可以实现无线通信中发射端和接收端速率自适应。
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公开(公告)号：CN112419702A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910768401.4
申请日：2019-08-20
申请人： 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 北京科东电力控制系统有限责任公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明公开了基于时间序列的车辆掉队预测方法、装置及存储介质，方法包括：车队行驶之前，确定前车与后车之间的距离，形成初始距离矩阵；车队出发后以预设的周期时间T采集车辆实时速度；利用基于自适应滤波法的时间序列预测算法对车队车辆未来预设时间的速度预测列；根据车辆实时速度的时间序列前后车距离，当前后车距离超过预设的阈值后，便发出掉队预警。本发明通过数据的预处理减少系统传输误差对预警管理的影响，利用自适应滤波时间序列预测进行速度预测，描述前后车的距离关系，更新车辆的超车掉队后前后车关系，并根据新的前后车距离关系对车辆的掉队进行预警提醒。
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公开(公告)号：CN113572591A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010348255.2
申请日：2020-04-28
申请人： 北京科东电力控制系统有限责任公司 , 国网北京市电力公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了智慧能源服务系统实时高并发安全接入装置和接入方法，包括：代理模块与终端建立连接之后根据网关模块的CPU利用率选择特定的网关模块，将会话申请报文发送选择的网关模块；被选择的网关模块与终端建立数据通信连接；网关模块与终端建立通信连接之后在数据交互之前，使用预设的加密算法进行双向的身份认证及密钥协商；对密文数据基于预设的进行解密，对解密后的填充报文进行检查检查通过后与主站系统建立数据通信连接。本发明通过代理模块根据网关模块的CPU利用率对网关模块进行选择，满足大量终端的接入需求，提高处理效率，降低通信延迟。
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公开(公告)号：CN113572591B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202010348255.2
申请日：2020-04-28
申请人： 北京科东电力控制系统有限责任公司 , 国网北京市电力公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了智慧能源服务系统实时高并发安全接入装置和接入方法，包括：代理模块与终端建立连接之后根据网关模块的CPU利用率选择特定的网关模块，将会话申请报文发送选择的网关模块；被选择的网关模块与终端建立数据通信连接；网关模块与终端建立通信连接之后在数据交互之前，使用预设的加密算法进行双向的身份认证及密钥协商；对密文数据基于预设的进行解密，对解密后的填充报文进行检查检查通过后与主站系统建立数据通信连接。本发明通过代理模块根据网关模块的CPU利用率对网关模块进行选择，满足大量终端的接入需求，提高处理效率，降低通信延迟。
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公开(公告)号：CN111865602B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202010501834.6
申请日：2020-06-04
申请人： 北京科东电力控制系统有限责任公司 , 国网北京市电力公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种智慧能源服务系统异构终端多方认证方法及系统，该方法包括：智慧能源服务系统调用安全服务系统安全服务功能生成智慧能源服务系统SM2密钥对，智慧能源系统调用安全服务系统安全服务功能分别对电动汽车标识和充电设备标识签名得到签名值，进而利用充电和电动汽车的标识签名值进行充电设备和电动汽车的双向认证。本发明利用电动汽车用充电设备标识对电动汽车信息进行加密发送给充电设备，在多方认证的基础上有效保证了电动汽车数据传输的机密性；电动汽车SDK中仅存储电动汽车标识和标识签名值及智慧能源服务系统SM2公钥，不需要存储私钥，解决了密钥存储安全问题；同时适用于充电设备和电动汽车间的离线身份认证，提高了通用性。
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公开(公告)号：CN111865602A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010501834.6
申请日：2020-06-04
申请人： 北京科东电力控制系统有限责任公司 , 国网北京市电力公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种智慧能源服务系统异构终端多方认证方法及系统，该方法包括：智慧能源服务系统调用安全服务系统安全服务功能生成智慧能源服务系统SM2密钥对，智慧能源系统调用安全服务系统安全服务功能分别对电动汽车标识和充电设备标识签名得到签名值，进而利用充电和电动汽车的标识签名值进行充电设备和电动汽车的双向认证。本发明利用电动汽车用充电设备标识对电动汽车信息进行加密发送给充电设备，在多方认证的基础上有效保证了电动汽车数据传输的机密性；电动汽车SDK中仅存储电动汽车标识和标识签名值及智慧能源服务系统SM2公钥，不需要存储私钥，解决了密钥存储安全问题；同时适用于充电设备和电动汽车间的离线身份认证，提高了通用性。
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公开(公告)号：CN109583654A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811464750.9
申请日：2018-12-03
申请人： 北京科东电力控制系统有限责任公司 , 国家电网有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市电动汽车公共充电网络分析方法及装置，其中，所述方法包括：根据电动汽车用户行为数据和公共充电设施指标数据，得到每小时充电车次占全天充电总车次的比例；根据电动汽车指标数据和每小时充电车次占全天充电车次的比例，得到电动汽车每小时充电需求；对电动汽车用户出行目的、出行行程、出行时间以及出行距离进行统计分析，建立电动汽车用户出行模型；根据电动汽车用户出行模型以及所述电动汽车每小时充电需求，设定城市的公共充电设施充电网格、城市指标数据和公共充电设施指标数据。本发明实施例通过城市电动汽车公共充电网络综合数据分析方法，提高城市电动汽车充电网络建设的合理化。
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