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公开(公告)号：CN105958893B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610383652.7
申请日：2016-06-02
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： H02P27/08 , H02M7/5387 , H02M1/38
摘要： 本发明公开了基于三相九开关变换器的双定子双凸极电机驱动系统，属于双凸极电机控制技术领域。双定子双凸极电机为共轴的两段式转子互错角度的六相双凸极电机。三相九开关变换器由三相桥臂构成，每个桥臂有上中下三个开关管，双定子双凸极电机的第一段电机三相绕组分别连接于三相九开关变换器的第一桥臂上、中管之间、第二桥臂的上、中管之间、第三桥臂的上、中管之间；第二段电机U、V、W三相绕组分别连接于三相九开关逆变器的第一桥臂的中、下管之间、第二桥臂的中、下管之间、第三桥臂的中、下管之间。本发明相比于传统双定子双凸极电机驱动系统用采用的双三相逆变器拓扑，开关器件的个数可以削减25％，并且不存在桥臂直通的问题。
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公开(公告)号：CN105897114B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610279987.4
申请日：2016-04-28
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： H02P25/092 , H02P25/22 , H02P23/00
摘要： 本发明公开双定子双凸极电机故障容错驱动系统及控制方法，属于双凸极电机控制技术领域。双定子双凸极电机为共轴的两段式转子互错角度的六相双凸极电机，传统采用六桥臂十二开关管作为功率变换器，本发明在桥臂上加上额外的切换开关（K1、K2、K3、K4），出现某一桥臂开关管开路故障时，控制故障桥臂的切换开关，将故障相电机绕组与另一段电机对应的正常变换器桥臂相连，重构容错后的变换器拓扑，并切换至新型容错控制策略，实现五相桥臂容错驱动双定子双凸极电机。本发明可以在系统检测到故障后快速平滑地切换至容错运行状态，并保持电机原有的驱动性能，维持转矩平稳，实现双定子双凸极电机故障后的容错控制。
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公开(公告)号：CN107979321B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201711445250.6
申请日：2017-12-27
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： H02P23/28 , H02P25/092 , H02P27/08 , B60L53/24
摘要： 本发明公开一种复用励磁绕组的电励磁双凸极电机驱动充电一体化系统。该系统由蓄电池、充放电变换器、电励磁双凸极电机、逆变器、EMI滤波器和充放电切换开关等构成。充放电变换器由7个IGBT、2个二极管和电励磁双凸极电机的分段励磁绕组等构成，通过分段励磁绕组连接方式和控制方式，使电励磁双凸极电机能够适用于电动汽车驱动充电一体化系统，将电励磁双凸极电机的励磁控制回路和蓄电池充放电变换器中的电感相集成，降低了系统总损耗；在驱动运行时励磁绕组并联导通，各器件电流应力小，并能够调节励磁电流大小实现电机宽转速范围运行，刹车时实现电磁制动，能量回馈电池；充电运行时能实现大功率快速充电功能，电流纹波小。
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公开(公告)号：CN107979321A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711445250.6
申请日：2017-12-27
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： H02P23/28 , H02P25/092 , H02P27/08 , B60L11/18
摘要： 本发明公开一种复用励磁绕组的电励磁双凸极电机驱动充电一体化系统。该系统由蓄电池、充放电变换器、电励磁双凸极电机、逆变器、EMI滤波器和充放电切换开关等构成。充放电变换器由7个IGBT、2个二极管和电励磁双凸极电机的分段励磁绕组等构成，通过分段励磁绕组连接方式和控制方式，使电励磁双凸极电机能够适用于电动汽车驱动充电一体化系统，将电励磁双凸极电机的励磁控制回路和蓄电池充放电变换器中的电感相集成，降低了系统总损耗；在驱动运行时励磁绕组并联导通，各器件电流应力小，并能够调节励磁电流大小实现电机宽转速范围运行，刹车时实现电磁制动，能量回馈电池；充电运行时能实现大功率快速充电功能，电流纹波小。
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公开(公告)号：CN105897114A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610279987.4
申请日：2016-04-28
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： H02P25/092 , H02P25/22 , H02P23/00
CPC分类号： H02P25/22
摘要： 本发明公开双定子双凸极电机故障容错驱动系统及控制方法，属于双凸极电机控制技术领域。双定子双凸极电机为共轴的两段式转子互错角度的六相双凸极电机，传统采用六桥臂十二开关管作为功率变换器，本发明在桥臂上加上额外的切换开关（K1、K2、K3、K4），出现某一桥臂开关管开路故障时，控制故障桥臂的切换开关，将故障相电机绕组与另一段电机对应的正常变换器桥臂相连，重构容错后的变换器拓扑，并切换至新型容错控制策略，实现五相桥臂容错驱动双定子双凸极电机。本发明可以在系统检测到故障后快速平滑地切换至容错运行状态，并保持电机原有的驱动性能，维持转矩平稳，实现双定子双凸极电机故障后的容错控制。
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