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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110641695B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910891470.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64C29/00
Abstract: 一种适用于小型垂直起降固定翼飞行器的动力系统，包括两个独立的动力子系统，分别是：升力风扇和辅助电机动力子系统，由该系统产生向下喷出的气流，从而产生位于机身前部的第一垂直升力；主涵道风扇和主电机动力子系统，通过一个矢量喷管将主涵道风扇向后喷出的气体向下偏转，产生位于机身尾部的第二垂直升力；偏流系统，通过两个滚转喷管将主涵道风扇产生的压缩空气分别引至两侧机翼，再通过翼尖上的喷口向下喷出，从而产生位于两侧机翼处的第三垂直升力。两个滚转喷管内设有气流调节机构，所述气流调节机构用以调节两个滚转喷管的喷气量，从而产生滚转力矩；通过偏转第一喷管单元将向下喷出的气体顺时针或逆时针偏转，从而产生偏航力矩。
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公开(公告)号：CN105620743B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610096737.7
申请日：2016-02-22
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64C27/52
Abstract: 本发明倾转三旋翼飞行器倾转机构包括三套旋翼系统，两套旋翼位于机身前部，固定在机身上的前倾转轴两端；一套旋翼系统位于机身后部，与机身上伸出的偏航轴相连。三套旋翼系统都位于机身水平面下方，后旋翼系统在前后倾转的同时还又可以绕偏航轴左右转动，用于飞机航向控制。在以三旋翼模式垂直起飞(或降落)时，三套旋翼系统产生垂直向下推力和航向力矩，实现倾转三旋翼飞行器垂直起飞(或降落)；当由三旋翼模式向固定翼模式加速过渡时，三套旋翼系统由垂直向后倾转，作为倾转三旋翼飞行器固定翼模式飞行动力；当由固定翼模式向三旋翼模式减速过渡时，三套旋翼系统由水平向前倾转。本发明减小了倾转力矩，改善了倾转驱动机构受力状况。
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公开(公告)号：CN105620743A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610096737.7
申请日：2016-02-22
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64C27/52
CPC classification number: B64C27/52
Abstract: 本发明倾转三旋翼飞行器倾转机构包括三套旋翼系统，两套旋翼位于机身前部，固定在机身上的前倾转轴两端；一套旋翼系统位于机身后部，与机身上伸出的偏航轴相连。三套旋翼系统都位于机身水平面下方，后旋翼系统在前后倾转的同时还又可以绕偏航轴左右转动，用于飞机航向控制。在以三旋翼模式垂直起飞(或降落)时，三套旋翼系统产生垂直向下推力和航向力矩，实现倾转三旋翼飞行器垂直起飞(或降落)；当由三旋翼模式向固定翼模式加速过渡时，三套旋翼系统由垂直向后倾转，作为倾转三旋翼飞行器固定翼模式飞行动力；当由固定翼模式向三旋翼模式减速过渡时，三套旋翼系统由水平向前倾转。本发明减小了倾转力矩，改善了倾转驱动机构受力状况。
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公开(公告)号：CN110641695A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910891470.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64C29/00
Abstract: 一种适用于小型垂直起降固定翼飞行器的动力系统，包括两个独立的动力子系统，分别是：升力风扇和辅助电机动力子系统，由该系统产生向下喷出的气流，从而产生位于机身前部的第一垂直升力；主涵道风扇和主电机动力子系统，通过一个矢量喷管将主涵道风扇向后喷出的气体向下偏转，产生位于机身尾部的第二垂直升力；偏流系统，通过两个滚转喷管将主涵道风扇产生的压缩空气分别引至两侧机翼，再通过翼尖上的喷口向下喷出，从而产生位于两侧机翼处的第三垂直升力。两个滚转喷管内设有气流调节机构，所述气流调节机构用以调节两个滚转喷管的喷气量，从而产生滚转力矩；通过偏转第一喷管单元将向下喷出的气体顺时针或逆时针偏转，从而产生偏航力矩。
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公开(公告)号：CN205396539U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620134376.6
申请日：2016-02-22
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64C27/52
Abstract: 本实用新型倾转三旋翼飞行器倾转机构包括三套旋翼系统，两套旋翼位于机身前部，固定在机身上的前倾转轴两端；一套旋翼系统位于机身后部，与机身上伸出的偏航轴相连。三套旋翼系统都位于机身水平面下方，后旋翼系统在前后倾转的同时还又可以绕偏航轴左右转动，用于飞机航向控制。在以三旋翼模式垂直起飞(或降落)时，三套旋翼系统产生垂直向下推力和航向力矩，实现倾转三旋翼飞行器垂直起飞(或降落)；当由三旋翼模式向固定翼模式加速过渡时，三套旋翼系统由垂直向后倾转，作为倾转三旋翼飞行器固定翼模式飞行动力；当由固定翼模式向三旋翼模式减速过渡时，三套旋翼系统由水平向前倾转。本实用新型减小了倾转力矩，改善了倾转驱动机构受力状况。
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