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公开(公告)号:CN119382227A
公开(公告)日:2025-01-28
申请号:CN202411520863.1
申请日:2024-10-29
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供了一种基于改进蜥蜴算法的含分布式电源的配电网重构方法,其特征在于:包括以下步骤:步骤S1:确定配电网重构问题的目标函数和约束条件。步骤S2:引入蜥蜴算法,并进行改进,具体改进包括。步骤S3:基于蜥蜴算法对含分布式电源的配电网进行重构,具体为:本发明在标准蜥蜴算法中引入Tent映射,使初始解尽可能均匀分布在解空间内,并模拟角蜥逃避捕食者的行为,用来增强算法的搜索能力,旨在优化算法中的全局搜索与局部搜索能力,可以使该方法具有更好的收敛特性,将其用于配电网重构问题求解,可以优化得到更小的有功损耗、更高的电压稳定性指数,并有效改善了母线电压的水平分布,该方法具有较好的稳定性。
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公开(公告)号:CN117543655A
公开(公告)日:2024-02-09
申请号:CN202311526295.1
申请日:2023-11-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了计及辅助服务的微电网群退役电池共享储能优化配置方法,本方法包括建立以退役电池共享储能投资成本和用户侧收益作为优化目标,结合退役电池梯次利用特性,预测微电网群共享储能容量配置的双层优化模型;在双层优化模型上层利用粒子群算法求解共享储能容量配置结果,结合退役电池共享储能内部约束条件进行修正,下层采用Cplex求解器,求解在上层设备配置结果下最优的运行方案,并将结果返回至上层,如此循环得到最优结果。此方法可应用于含有大量分布式新能源发电的微电网群内部,利用退役电池代替健康电池建设共享储能,有效降低储能系统的建设成本,并在用户侧考虑辅助服务政策带来的影响,增加用户侧收益。
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公开(公告)号:CN118300117A
公开(公告)日:2024-07-05
申请号:CN202410409176.6
申请日:2024-04-07
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种柔性台区协同电动汽车充放电功率调度方法和系统,其中方法包括构建电动汽车充电负荷计算的模型,以确定电动汽车接入台区时的充电负荷;根据电动汽车接入台区时的充电负荷,构建电动汽车有序充放电模型,以确定电动汽车的可调度功率容量;根据电动汽车接入台区时的充电负荷和电动汽车的可调度功率容量,确定台区运行总成本,以最小台区运行总成本为目标,进行电动汽车充放电功率调度。本发明建立含电动汽车充放电负荷以及光伏的柔性台区经济调度模型,通过台区间互联协同电动汽车有序调度的方式,求解模型得到柔性台区运行成本和台区负载率,节省台区运行损耗成本,适用于新能源出力增多以及电动汽车规模化并网的配电台区环境。
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公开(公告)号:CN117578540A
公开(公告)日:2024-02-20
申请号:CN202311520129.0
申请日:2023-11-15
Applicant: 南京工程学院
IPC: H02J3/32 , H02J3/38 , H02J3/46 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种计及新能源场站闲置储能的微电网共享储能模式的储能容量优化配置方法,包括以下步骤:步骤1:建立以确定可租赁储能容量为导向的新能源场站储能优化调度模型,求解新能源场站的储能闲置容量;步,2:考虑步骤2求解出的新能源场站储能闲置储能的闲置容量,以及微电网负荷用户群体的可能使用情况,确定微电网用户共享储能容量优化配置模型;步骤3:求解微电网用户群共享储能模型得到优化配置后的储能容量和最大充放电功率。本发明方法以建立新能源场站闲置储能模型及微电网共享储能模型的方式,求解模型得到了合理配置后的共享储能容量和最大充放电功率,节省了配置成本,结果相较于现有配置方法更适用于微电网环境。
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公开(公告)号:CN117559400A
公开(公告)日:2024-02-13
申请号:CN202311503199.5
申请日:2023-11-13
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于阶梯式碳交易的源荷系统调度方法和装置,其中方法包括构建热电联供型能源系统模型;根据热电联供型能源系统模型构建碳交易模型;利用差分进化算法改进阶梯式碳交易成本模型,以阶梯式碳交易成本最小为目标,迭代计算最优固定碳排放量区间长度和最优不固定价格系数;构建源荷系统模型;构建约束条件;将源荷系统模型、约束条件以及最优固定碳排放量区间长度和最优不固定价格系数输入至cplex求解器,以调度碳排放和经济成本。本发明在减少源荷系统碳排放的同时,最大限度地降低源荷运行地经济成本。
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