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公开(公告)号：CN106712012A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710077095.0
申请日：2017-02-13
Applicant: 南京工程学院
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , H02J3/00 , B60L53/63 , B60L53/64 , B60L55/00 , H02J3/008 , H02J2003/007
Abstract: 本发明公开了一种大规模电动汽车并网充放电的集中控制方法，首先对电动汽车集中充放电站的低压侧母线电压幅值U、电网负荷裕度指标值μ构成的U‑μ平面按两个变量合理运行范围的上、下限值划分出九区图，并制定各区域相应的电动汽车充放电行为的控制策略。然后根据训练好的支持向量机最优模型输入与电网电压稳定性密切相关的实时运行数据，获得电网当前的最大负荷参数预测值，计算出当前的负荷裕度指标值，结合充放电站低压侧母线电压幅值的实时值，确定当前运行点在九区图中所处的区域，再按该区域的控制策略对电动汽车充放电行为进行控制，从而可有效保证大规模电动汽车充放电时电网的电压稳定性并实现削峰填谷作用，维持电网安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN106712012B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710077095.0
申请日：2017-02-13
Applicant: 南京工程学院
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: 本发明公开了一种大规模电动汽车并网充放电的集中控制方法，首先对电动汽车集中充放电站的低压侧母线电压幅值U、电网负荷裕度指标值μ构成的U‑μ平面按两个变量合理运行范围的上、下限值划分出九区图，并制定各区域相应的电动汽车充放电行为的控制策略。然后根据训练好的支持向量机最优模型输入与电网电压稳定性密切相关的实时运行数据，获得电网当前的最大负荷参数预测值，计算出当前的负荷裕度指标值，结合充放电站低压侧母线电压幅值的实时值，确定当前运行点在九区图中所处的区域，再按该区域的控制策略对电动汽车充放电行为进行控制，从而可有效保证大规模电动汽车充放电时电网的电压稳定性并实现削峰填谷作用，维持电网安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN108717598A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810376126.7
申请日：2018-04-25
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种电-气互联综合能源系统的电网电压暂降指标计算方法，包括：根据天然气网络运行特性，建立天然气网络稳态模型；对天然气网络中的压缩机建立等效模型；建立天然气网络仿真模型并通过燃气轮机对电网和天然气网进行电-气耦合，建立电-气互联综合能源系统仿真模型；根据天然气网络耗气量与功率之间的转换关系，对适于电网的电压暂降严重性指标S进行改进，得到电-气互联综合能源系统电网电压暂降指标T；验证所改进指标的准确性。本发明能够适于电-气互联综合能源系统，避免了传统电压稳定指标无法适于电-气互联综合能源系统的问题，有利于快速判断系统是否存在电压失稳，有利于电-气互联综合能源系统安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN108717598B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201810376126.7
申请日：2018-04-25
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种电‑气互联综合能源系统的电网电压暂降指标计算方法，包括：根据天然气网络运行特性，建立天然气网络稳态模型；对天然气网络中的压缩机建立等效模型；建立天然气网络仿真模型并通过燃气轮机对电网和天然气网进行电‑气耦合，建立电‑气互联综合能源系统仿真模型；根据天然气网络耗气量与功率之间的转换关系，对适于电网的电压暂降严重性指标S进行改进，得到电‑气互联综合能源系统电网电压暂降指标T；验证所改进指标的准确性。本发明能够适于电‑气互联综合能源系统，避免了传统电压稳定指标无法适于电‑气互联综合能源系统的问题，有利于快速判断系统是否存在电压失稳，有利于电‑气互联综合能源系统安全稳定运行。
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