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公开(公告)号：CN112115598B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010941034.6
申请日：2020-09-09
Applicant: 南京大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种面向海上漂移轨迹预测的数据与模型耦合分析方法，步骤包括：实测漂移轨迹数据收集与海洋环境数据准备、漂移轨迹预测数值模拟实验、不同海洋环境数据集时空分析、多维度漂移轨迹预测精度评价、精度评价结果统计分析、基于预测轨迹与实测轨迹的FSLE分析、多因素敏感度分析和环境数据与预测模型在区域的适用性评估。本发明提升了漂移轨迹预测中环境数据与物理模型耦合分析评价能力，有助于推动不同模式数据在漂移轨迹预测领域的应用并指导进一步区域数据精化工作。本发明提出了分析评价方法可以较为全面的验证相关预测模式在区域的真实表现，有助于提升轨迹预测的整体可靠性。
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公开(公告)号：CN112115598A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010941034.6
申请日：2020-09-09
Applicant: 南京大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种面向海上漂移轨迹预测的数据与模型耦合分析方法，步骤包括：实测漂移轨迹数据收集与海洋环境数据准备、漂移轨迹预测数值模拟实验、不同海洋环境数据集时空分析、多维度漂移轨迹预测精度评价、精度评价结果统计分析、基于预测轨迹与实测轨迹的FSLE分析、多因素敏感度分析和环境数据与预测模型在区域的适用性评估。本发明提升了漂移轨迹预测中环境数据与物理模型耦合分析评价能力，有助于推动不同模式数据在漂移轨迹预测领域的应用并指导进一步区域数据精化工作。本发明提出了分析评价方法可以较为全面的验证相关预测模式在区域的真实表现，有助于提升轨迹预测的整体可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111428916A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010169849.7
申请日：2020-03-12
Applicant: 南京大学
Abstract: 本发明涉及一种海上救援船舶巡航路径规划方法，包括以下步骤：第一步、利用基于GIS的多准则决策分析方法，建立航行风险指数，对每个格网的救援需求进行评估；第二步、基于时间可达性模型识别救援船的巡航区域；第三步、以路径所经格网救援需求之和最大为目标，通过求解线性规划问题确定最优巡航路径。本发明使用海洋环境数据可以确定救援船最优巡航路径。本发明可为有关部门规划救援船舶的海上巡航路径提供参考。
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公开(公告)号：CN111401702A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010150608.8
申请日：2020-03-06
Applicant: 南京大学
Abstract: 本发明涉及一种海上交通风险评估方法，包括以下步骤：第一步、海上交通风险评估指标体系构建，指标体系包括三个风险组分：1）、危险性；2）、脆弱和暴露性；3）、缓解能力；第二步、评估指标空间数据库建立；第三步、评估指标权重计算——计算各风险组分指标权重；第四步、组分加权图生成；第五步、海上交通风险评估——计算海上交通风险指数，并进一步分为5级：非常高、高、中、低、非常低。本发明分析了海上交通风险的内在驱动因素，增加了海上交通风险的透明性，为降低海上事故的可能提供重要技术支持。本发明中地理空间技术、多准则决策、风险指数的结合提供了一个科学的海上交通风险评估方法，克服了海上交通风险工具的不足。
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公开(公告)号：CN111401702B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010150608.8
申请日：2020-03-06
Applicant: 南京大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , G06F17/16 , G06N7/02
Abstract: 本发明涉及一种海上交通风险评估方法，包括以下步骤：第一步、海上交通风险评估指标体系构建，指标体系包括三个风险组分：1）、危险性；2）、脆弱和暴露性；3）、缓解能力；第二步、评估指标空间数据库建立；第三步、评估指标权重计算——计算各风险组分指标权重；第四步、组分加权图生成；第五步、海上交通风险评估——计算海上交通风险指数，并进一步分为5级：非常高、高、中、低、非常低。本发明分析了海上交通风险的内在驱动因素，增加了海上交通风险的透明性，为降低海上事故的可能提供重要技术支持。本发明中地理空间技术、多准则决策、风险指数的结合提供了一个科学的海上交通风险评估方法，克服了海上交通风险工具的不足。
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公开(公告)号：CN111428916B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010169849.7
申请日：2020-03-12
Applicant: 南京大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种海上救援船舶巡航路径规划方法，包括以下步骤：第一步、利用基于GIS的多准则决策分析方法，建立航行风险指数，对每个格网的救援需求进行评估；第二步、基于时间可达性模型识别救援船的巡航区域；第三步、以路径所经格网救援需求之和最大为目标，通过求解线性规划问题确定最优巡航路径。本发明使用海洋环境数据可以确定救援船最优巡航路径。本发明可为有关部门规划救援船舶的海上巡航路径提供参考。
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公开(公告)号：CN111079073A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010078768.6
申请日：2020-02-03
Applicant: 南京大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明涉及一种建筑物三维太阳能潜力计算方法，步骤包括：建筑物模型屋顶及立面点云采样、遮挡分析、天空视域分析、太阳辐射计算和太能潜力计算。本发明提升了精确估算三维建筑物实际太阳能潜力的技术手段，对建筑物模型进行屋顶-立面联合采样，然后进行遮挡分析和天空视域分析，以此进行太阳辐射的直射和散射计算。本发明提出的“屋顶-立面联合”技术方法不仅计算了常规方法中建筑物顶面的太阳能潜力，还同时计算了建筑物立面太阳能潜力，提高了城市建筑物太阳能利用的范围和潜力。本发明采用先对建筑物顶面和立面进行点采样，用离散化的方式进行空间遮挡分析和天空视域分析，充分考虑了周边建筑物对建筑物本身接受太阳能的影响。
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