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公开(公告)号：CN115282718A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210912263.4
申请日：2022-07-30
Applicant: 南京交通职业技术学院
IPC: B01D50/20 , B01D53/04 , B08B15/04 , B01F35/00 , B01F101/38
Abstract: 本发明公开了一种用于沥青拌合站的除尘系统，包括：沥青拌合站；热骨料提升机；除尘系统，所述除尘系统包括：第一除尘管，安装第一收尘口，第一收尘口临近卸料口处设置，其另一端依次通过第一除尘装置、活性炭吸附塔以及引风机与排气筒相连；仓泵；压缩气体输送管道，与所述仓泵底部连接；第一排灰管道，连接在所述仓泵的顶部一侧；压缩气体输送管道向仓泵内输送压缩空气，将仓泵中的收集的粉尘反向输送至热骨料提升装置的进料口处；通过两组除尘设备以及活性炭吸附塔对烟尘中的骨料除尘回收，对沥青拌合站生产过程中产生的沥青烟气，多点位收尘，使脱除回收骨料效率高，使得含尘气体内颗粒物浓度降低，气体排放无黑度，无臭气现象。
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公开(公告)号：CN114277635A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111578104.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 南京交通职业技术学院
Abstract: 本发明公开了农村废旧水泥混凝土道路翻新改造路面结构及其填筑方法，所述路面结构包括在土基上方自上而下设置的沥青面层、级配碎石层和再生碎石层；再生碎石层两侧开设V形再生碎石排水沟，沟内填充再生碎石；路面结构两侧自沥青面层延伸至再生碎石排水沟设有路肩；级配碎石层四周环绕植物纤维格栅。本发明充分利用农村废旧水泥混凝土道路路面材料，形成再生碎石层和再生碎石排水沟，不仅减小了对环境的污染、充分利用废料，还能够进一步加快道路排水。植物纤维格栅的运用有效增强路面的结构强度、减少各类裂缝的产生，提高沥青路面质量，从而延长沥青路面的使用寿命，降低道路养护成本，优化道路运行综合效益，对促进农村经济发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109509176A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811197835.5
申请日：2018-10-15
Applicant: 南京交通职业技术学院
Abstract: 本发明公开了透水路面中有效连通空隙的识别方法及空隙率计算方法，其中，透水路面中有效连通空隙的识别方法包括如下步骤：获取透水路面样本的若干张横断面的CT扫描图像；对CT扫描图像进行二值化处理，生成透水路面样本的若干张空隙二值图；依次比较相邻两张空隙二值图中的空隙，将具有重合部分的空隙标记为相应的空隙二值图中的有效空隙，并删除未标记的空隙；将最后一张空隙二值图中的有效空隙作为透水路面的有效连通空隙。通过依次比较透水路面样本相邻的空隙二值图，当相邻两张空隙二值图中的空隙具有重合部分时，具有重合部分的两空隙相连通，属于有效空隙，将其标记并保留，能够将透水路面中的有效连通空隙和无效连通空隙区别开来。
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公开(公告)号：CN105181562A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510310753.7
申请日：2015-06-09
Applicant: 南京交通职业技术学院
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种可视化材料试验环境温度箱，包括试验箱和设备箱，试验箱由顶板、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底板密封合围而成，设备箱内设有能对试验箱内温度进行控制的控温装置，其中：前侧板、后侧板、左侧板和右侧板的框架部分采用金属夹层隔热保温板制作，其余部分均采用透明隔热材料制作。本发明能够满足数字图像采集过程中多角度、多摄像头的架设需求，使得DIC设备能够从四周各个角度观察环境温度箱内试件的工作状态。对于材料的试验、研发、评价等过程中充分掌握材料特性，利用先进的数字技术对试验方法进行创新与改良，均具有十分重要的作用。
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公开(公告)号：CN104762879A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510188642.3
申请日：2015-04-21
Applicant: 南京交通职业技术学院
CPC classification number: E01D19/125 , C04B28/00 , E01D2101/266 , C04B18/088 , C04B14/28
Abstract: 本发明公开了一种水泥混凝土桥面铺装层无缝伸缩结构。基于高延性水泥基复合材料良好的伸展特性，替代传统伸缩缝结构消除桥梁纵向伸缩所产生的内部应力。该无缝伸缩结构主要由聚四氟乙烯滑动层、锚固钢筋、高延性水泥基复合材料结构层组成，高延性水泥基复合材料锚固区与水泥混凝土桥梁梁体及桥面板可靠连接，伸缩区底面与聚四氟乙烯滑动层自由滑动，形成良好的伸缩结构，同时上表面形成连续平整的界面，能够有效解决传统伸缩缝耐久性不足，行车舒适性不佳的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115679961A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211459816.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 南京交通职业技术学院
IPC: E02D9/02
Abstract: 本发明公开了一种桥梁小桩头用快速拔桩机，包括驱动机构和夹持机构，所述驱动机构的底部与夹持机构的顶部固定安装。本发明通过设置半圆环、锥形块和固定底座，将底座机构底部抵达地面，使拨动板和锥形块插在土层内，拨动板和锥形块可以使底座机构的底部与地面压紧且平稳地立在桩头的外圈位置，可以使底座机构不易倾斜，避免桩头倾斜不易拔出，同时桩头被拔出后压缩弹簧上下晃动，带动锥形块上下摆动，使锥形块和稳固杆底部的大量泥块掉落，避免影响下一次固定底座和地面的固定效果，通过转动连杆控制拨动板向内侧转动，拨动板使桩头外圈土层松动，方便拨动板在向上移动时，将泥土带到桩坑内，可以达到自动填土的效果，减轻后续填土的工作量。
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公开(公告)号：CN109098084A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811023364.6
申请日：2018-09-03
Applicant: 南京交通职业技术学院
Abstract: 本发明属于路面铺装层技术领域，公开了一种钢桥面铺装层及其制备方法，所述钢桥面铺装层包括粘结层、复合材料层以及抗滑耐磨层，所述粘结层、所述复合材料层和所述抗滑耐磨层的厚度比为0.4：(10～100)：(3～5)。本发明所述抗滑耐磨层由乳液和集料混合固化而成，所述集料部分嵌在乳液中，部分裸露在乳液表面，待其固化后，裸露的集料形成粗糙表面，增大了与车辆轮胎接触面的摩擦，提升了铺装层的抗滑性能，弥补所述复合材料层的抗滑性能较低的缺陷，提高了行车的安全性；此外，细粒径的集料颗粒间接触面较大，连接力较强，强度高，抵抗磨耗的作用力强，延长了铺装层的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109490096B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201811459735.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 南京交通职业技术学院
IPC: G01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种弯曲抗裂性能测试装置及测试方法，其中测试装置包括底座；夹持机构，用于夹持试件；施力机构，支撑并驱动所述夹持机构，当一对所述施力机构相互靠近时所述试件弯曲并带动位于其端部的所述夹持机构在所述施力机构内转动；弯曲导向机构，限制所述试件向所述弯曲导向机构所在方向弯曲。通过设置夹持机构在施力机构内转动以防止试件在受到反作用力而使夹持位置发生断裂，且通过施力机构的靠近带动试件弯曲减少应力集中对试件弯曲断裂的影响，从而提高了测试结果的准确性；通过设置弯曲导向机构，使得试件弯曲时弯曲方向可控，以便需要进行拍照采集等操作时固定拍照设备于某处无需调整其他位置，确保测试的顺利进行。
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公开(公告)号：CN109490096A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811459735.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 南京交通职业技术学院
IPC: G01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种弯曲抗裂性能测试装置及测试方法，其中测试装置包括底座；夹持机构，用于夹持试件；施力机构，支撑并驱动所述夹持机构，当一对所述施力机构相互靠近时所述试件弯曲并带动位于其端部的所述夹持机构在所述施力机构内转动；弯曲导向机构，限制所述试件向所述弯曲导向机构所在方向弯曲。通过设置夹持机构在施力机构内转动以防止试件在受到反作用力而使夹持位置发生断裂，且通过施力机构的靠近带动试件弯曲减少应力集中对试件弯曲断裂的影响，从而提高了测试结果的准确性；通过设置弯曲导向机构，使得试件弯曲时弯曲方向可控，以便需要进行拍照采集等操作时固定拍照设备于某处无需调整其他位置，确保测试的顺利进行。
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公开(公告)号：CN104819895A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510229228.2
申请日：2015-05-07
Applicant: 南京交通职业技术学院
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料单轴拉伸动态模量试验装置，包括基座和加载支架，所述的基座为刚性框架结构，从下到上依次为底座、底座立柱和水平横梁，所述的加载支架的支架立柱竖向穿过水平横梁并与水平横梁可滑动配合，当下压加载支架时，使得沥青混合料圆柱形试件被拉伸。本发明在通用现有单轴压缩动态模量试验的加载设备、成型模具、试验方法的基础上，将竖直向下的加载力转化为对沥青混合料试件的拉伸力，从而对沥青混合料的拉伸动态模量进行测试，基于该试验装置，可以掌握沥青混合料在拉伸状态下的实测动态模量，从而为沥青混合料在路面应用中的应力状态分析，疲劳破坏机理研究奠定试验基础。
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