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公开(公告)号：CN107886187B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201710972589.5
申请日：2017-10-18
Applicant: 中国南方电网有限责任公司电网技术研究中心 , 华南理工大学 , 南方电网科学研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑负荷敏感性分级及其概率性损失的电网规划方法，将电压波动导致的负荷损失量考虑进配电网规划模型中，构建了新的目标函数，提高了规划模型的精确度，改进了配电网规划方案，符合未来负荷发展的需求。
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公开(公告)号：CN107886187A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710972589.5
申请日：2017-10-18
Applicant: 中国南方电网有限责任公司电网技术研究中心 , 华南理工大学 , 南方电网科学研究院有限责任公司
CPC classification number: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种考虑负荷敏感性分级及其概率性损失的电网规划方法，将电压波动导致的负荷损失量考虑进配电网规划模型中，构建了新的目标函数，提高了规划模型的精确度，改进了配电网规划方案，符合未来负荷发展的需求。
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公开(公告)号：CN108880371B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201810728848.4
申请日：2018-07-05
Applicant: 华南理工大学 , 中国南方电网有限责任公司电网技术研究中心 , 南方电网科学研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变频电机群负荷模型暂态等值方法，通过借鉴基于容量归算的感应电机聚合方法，考虑变频器对感应电机影响，所述方法包括以下步骤：首先建立变频感应电机模型，然后分析感应电机聚合方法对变频电机等值造成的误差原因，通过借鉴电力系统暂态稳定仿真计算中的普通感应电动机群聚合方法，对变频电机中的感应电机部分进行等值，然后结合变频器对感应电机的影响以及变频器直流侧滤波电路参数估算方法确定等值变频电机的滤波电路参数，并将等值后的感应电机参数代入到控制系统中，最终确定等值变频电机模型。本发明所给出的基于容量归算的变频电机群等值方法能够有效减少等值过程产生的误差，适用于电力系统稳定仿真计算中。
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公开(公告)号：CN108880371A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810728848.4
申请日：2018-07-05
Applicant: 华南理工大学 , 中国南方电网有限责任公司电网技术研究中心 , 南方电网科学研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变频电机群负荷模型暂态等值方法，通过借鉴基于容量归算的感应电机聚合方法，考虑变频器对感应电机影响，所述方法包括以下步骤：首先建立变频感应电机模型，然后分析感应电机聚合方法对变频电机等值造成的误差原因，通过借鉴电力系统暂态稳定仿真计算中的普通感应电动机群聚合方法，对变频电机中的感应电机部分进行等值，然后结合变频器对感应电机的影响以及变频器直流侧滤波电路参数估算方法确定等值变频电机的滤波电路参数，并将等值后的感应电机参数代入到控制系统中，最终确定等值变频电机模型。本发明所给出的基于容量归算的变频电机群等值方法能够有效减少等值过程产生的误差，适用于电力系统稳定仿真计算中。
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公开(公告)号：CN108681795A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810498998.0
申请日：2018-05-23
Applicant: 华南理工大学 , 中国南方电网有限责任公司电网技术研究中心 , 南方电网科学研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种城市交通路网和用户出行链约束下的电动汽车充电负荷时空预测方法，该方法包括以下步骤：首先建立计及交通道路网络拓扑和基于Logit的流量延误函数的道路‑阻抗函数关系的交通道路模型；其次按照功能特性划分区域，构建家用电动汽车的简单和复杂出行链，采用改进Dijkstra算法选择耗时最短的行驶路径，构建车辆出行时空模型；进而模拟区域交通路网和出行链双重约束下电动汽车充电负荷一天内的时空分布特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106816876B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710008929.2
申请日：2017-01-06
Applicant: 华南理工大学 , 南方电网科学研究院有限责任公司
IPC: H02J3/12
Abstract: 本发明公开的一种消除DVR对邻近负荷影响的电压补偿方法，包含以下步骤：系统电压发生暂降后，敏感负荷和邻近非敏感负荷的电流幅值下降为x1，相角变化值为β，通过移相使得β＝βset，满足的终点恰好落在一次事件电流圆上；将的相角减去βset与的幅值结合合成目标电压相量标准电压相量减去目标电压相量得到经过滞环比较器即得到PWM驱动信号；PWM驱动信号驱动逆变单元，逆变单元输出的信号经过滤波单元后产生理想的补偿电压本发明的电压补偿方法及电路，能够有效消除DVR对邻近负荷的影响。
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公开(公告)号：CN104167754A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410309573.2
申请日：2014-06-30
Applicant: 南方电网科学研究院有限责任公司 , 华南理工大学
IPC: H02J3/36
CPC classification number: Y02E60/60
Abstract: 本发明公开了一种多馈入直流恢复过程VDCOL控制参数优化方法，其包括以下步骤：步骤1、建立优化模型目标函数；步骤2、建立PQ耦合简化模型，获得所述优化模型目标函数的约束条件；步骤3、计算所述PQ耦合简化模型各个方程，以得到优化后逆变站消耗的无功功率峰值的最小值Qmax,min；步骤4、确定优化后的VHj，VLj，IHj，ILj。本发明在直流准稳态模型的基础上，总结了换流站电压恢复特性，简化了有功和无功功率计算方法，建立了PQ耦合恢复简化模型，能够量化地反映故障后有功和无功功率的变化规律，能够从机理上计算和分析VDCOL参数的影响，通过优化，可减小多回直流共同恢复对受端电网总的无功需求。
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公开(公告)号：CN108681795B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201810498998.0
申请日：2018-05-23
Applicant: 华南理工大学 , 南方电网科学研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种城市交通路网和用户出行链约束下的电动汽车充电负荷时空预测方法，该方法包括以下步骤：首先建立计及交通道路网络拓扑和基于Logit的流量延误函数的道路‑阻抗函数关系的交通道路模型；其次按照功能特性划分区域，构建家用电动汽车的简单和复杂出行链，采用改进Dijkstra算法选择耗时最短的行驶路径，构建车辆出行时空模型；进而模拟区域交通路网和出行链双重约束下电动汽车充电负荷一天内的时空分布特性。
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公开(公告)号：CN106816879B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201710029665.9
申请日：2017-01-16
Applicant: 华南理工大学 , 南方电网科学研究院有限责任公司
IPC: H02J3/16
Abstract: 本发明公开的一种基于紧急需求响应的主动配电网电压协调控制方法，采用紧急需求响应项目配合传统调压设备，协调控制主动配电网电压。当主动配电网电压越限时，采用传统的调压装置如带分接头变压器、投切电容器等，进行调压；当传统方式失效时，调度紧急需求响应进行调压，具体为：以各节点有功和无功功率对电压的灵敏度矩阵为参考，定义关键电压节点并以其电压为控制目标，确定并优化各节点紧急需求响应量。本发明包含极坐标系下有功与无功功率对电压的灵敏度矩阵的推导，并提出了让分布式电源容量参与紧急需求响应以增大调压容量的策略，最后通过案例具体实施分析验证本文方法的有效应及优越性。
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公开(公告)号：CN104167754B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201410309573.2
申请日：2014-06-30
Applicant: 南方电网科学研究院有限责任公司 , 华南理工大学
IPC: H02J3/36
CPC classification number: Y02E60/60
Abstract: 本发明公开了一种多馈入直流恢复过程VDCOL控制参数优化方法，其包括以下步骤：步骤1、建立优化模型目标函数；步骤2、建立PQ耦合简化模型，获得所述优化模型目标函数的约束条件；步骤3、计算所述PQ耦合简化模型各个方程，以得到优化后逆变站消耗的无功功率峰值的最小值Qmax,min；步骤4、确定优化后的VHj,VLj,IHj,ILj。本发明在直流准稳态模型的基础上，总结了换流站电压恢复特性，简化了有功和无功功率计算方法，建立了PQ耦合恢复简化模型，能够量化地反映故障后有功和无功功率的变化规律，能够从机理上计算和分析VDCOL参数的影响，通过优化，可减小多回直流共同恢复对受端电网总的无功需求。
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