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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107343024A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710408289.4
申请日：2017-06-02
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种集中式车联网MAC层合并碰撞预测及避免方法，属于车载自组织网络领域。本方法允许两跳范围外节点时隙复用，提高时隙资源利用效率。首先每时隙周期RSU在RSU时隙广播节点可接入空闲时隙集，新节点依据此时隙集随机选择时隙接入；然后RSU通过中继节点获取范围内车辆的位置、速度及时隙占用情况，预测合并碰撞发生的可能性；最后RSU调整时隙分配并广播调整结果，有效避免合并碰撞发生。本方法通过时隙复用及RSU协助，减小合并碰撞的发生概率，从而降低MAC层消息时延，增大吞吐量。本发明可以作为车载自组织网络中节点发送广播消息的MAC层协议使用。
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公开(公告)号：CN106060832A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610447094.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: H04W16/10 , H04W16/14 , H04W72/0453 , H04W72/0493
Abstract: 本发明公开了LTE异构网络下基于部分频率复用的灵活频谱分配方法。该方法中，宏小区覆盖划分为中心区域和分成N块的边缘区域；中心区域的宏用户被一个分配子频带，边缘区域的宏用户被分配N个子频带；家庭基站给调用频谱分配信息的计时器赋初值TM，开始计时；判断计时器的值TM是否为0；如果计时器的值不为0，调用基于频谱数据库的部分频率复用算法；如果计时器的值为0，说明基于频谱数据库的部分频率复用算法运行不成功，则调用基于频谱感知的部分频率复用算法。本发明有效抑制了小区内以及相邻小区间的干扰，提高了每个单元小区的频谱效率和小区边缘用户的吞吐量，减小了基站的维护工作量和基站建设投资，增强了基站对环境的适应能力。
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公开(公告)号：CN101387699A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810218703.6
申请日：2008-10-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于RFID和GNSS的联合定位方法，该方法用户向控制中心发送定位请求后，控制中心获取用户ID信息，将用户ID发给RFID网络中的阅读器；阅读器开始初始扫描，并根据结果和触发唤醒判决方法把选定的工作模式发给控制中心，触发唤醒判决方法中阅读器在收到控制中心发来的用户ID信息后，对所对应用户标签发送两次请求，并根据用户标签响应结果，决定初始定位工作模式；控制中心收到结果后发送指令，激活选定的工作模式，室内定位采用RFID无线网络进行定位，室外采用GNSS导航技术进行定位。本方法结合了室内与室外定位技术，克服环境限制，实现了室内室外无缝定位。
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公开(公告)号：CN101387699B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200810218703.6
申请日：2008-10-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于RFID和GNSS的联合定位方法，该方法用户向控制中心发送定位请求后，控制中心获取用户ID信息，将用户ID发给RFID网络中的阅读器；阅读器开始初始扫描，并根据结果和触发唤醒判决方法把选定的工作模式发给控制中心，触发唤醒判决方法中阅读器在收到控制中心发来的用户ID信息后，对所对应用户标签发送两次请求，并根据用户标签响应结果，决定初始定位工作模式；控制中心收到结果后发送指令，激活选定的工作模式，室内定位采用RFID无线网络进行定位，室外采用GNSS导航技术进行定位。本方法结合了室内与室外定位技术，克服环境限制，实现了室内室外无缝定位。
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公开(公告)号：CN107343024B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710408289.4
申请日：2017-06-02
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种集中式车联网MAC层合并碰撞预测及避免方法，属于车载自组织网络领域。本方法允许两跳范围外节点时隙复用，提高时隙资源利用效率。首先每时隙周期RSU在RSU时隙广播节点可接入空闲时隙集，新节点依据此时隙集随机选择时隙接入；然后RSU通过中继节点获取范围内车辆的位置、速度及时隙占用情况，预测合并碰撞发生的可能性；最后RSU调整时隙分配并广播调整结果，有效避免合并碰撞发生。本方法通过时隙复用及RSU协助，减小合并碰撞的发生概率，从而降低MAC层消息时延，增大吞吐量。本发明可以作为车载自组织网络中节点发送广播消息的MAC层协议使用。
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