-
公开(公告)号：CN106532852B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201611169013.7
申请日：2016-12-16
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种基于LC串联储能的电池组均衡电路，用于解决现有技术中串联电池组均衡拓扑存在较高功率损耗，均衡器件多，均衡电路体积大成本高的问题。所述均衡电路包括n个串联电池，2n个双向可控开关，1个LC串联储能单元和一个开关控制器。2n个双向可控开关分为左右两组，左右开关一一对应，用于控制需要均衡电池的投切。LC串联储能单元由一个电容与一个电感串联组成，工作在准谐振状态下。本均衡电路实现了开关器件的零点流切换，降低了开关器件的开关损耗，实现了串联电池组低损耗主动均衡，且储能器件少电路体积小的技术效果，改善串联电池组不均衡的现象，适用于电动汽车或蓄能电站中的蓄能装置的电池管理系统。
-
公开(公告)号：CN106712557B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201710080891.X
申请日：2017-02-15
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： H02M7/487
摘要： 本发明公开了一种基于合成中矢量的T型三电平逆变器中点电位平衡方法，包括以下步骤：S1、根据传统最近三矢量空间矢量调制方法，由参考电压矢量选择相应的初始合成矢量并确定各初始合成矢量作用占空比；S2、采用两个大矢量合成中矢量的方法消去中矢量，得到新的合成矢量及其作用占空比；S3、选择基础开关矢量并确定所选基础开关矢量调制顺序；S4、采用无差拍控制方法调整两个冗余小矢量的作用占空比。本发明的方法计算量小，实现简单，不需要增加额外的硬件电路，成本低；使用本发明方法几乎可以完全消除中点电压波动，同时减小输出电流总谐波畸变率。
-
公开(公告)号：CN106549591B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201611136992.6
申请日：2016-12-12
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： H02M7/483 , H02M7/5395
摘要： 本发明公开了一种三电平T型逆变器死区消去及死区补偿联合方法，根据相电流的两个不同阶段分别采用不同的控制策略：当相电流大于设定的界限值，采用死区消去策略，只需通过修改其中一个开关管开关状态即可改变输出相电压；当相电流过零点附近小于界限值时，此时采用死区补偿策略，即在开关时序过程中插入死区时间，然后调整相应的矢量作用时间，以此消除死区带来的电压差和谐波影响。相比于传统空间矢量调制方法，本发明的方法计算量小，实现简单，且不会影响闭环控制；不需要增加额外的硬件电路；死区补偿速度快；两种控制方式转换过程稳定。使用本方法可进一步减小输出电压差，明显降低总电流谐波畸变率，且不会减小调制指数。
-
公开(公告)号：CN107776429A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711005780.9
申请日：2017-10-25
申请人： 华南理工大学
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1812 , H02J50/12
摘要： 本发明公开了一种半桥型MERS电动汽车无线充电电路，包含车载侧部分和基建侧部分，其中，基建侧部分包含依次相连的第一整流滤波电路、高频逆变电路和第一串联谐振电路，第一串联谐振电路包括串联连接的发射线圈L1和第一电子电容电路；车载侧部分包含依次相连的第二串联谐振电路、第二整流滤波电路、DC-DC变换器，第二串联谐振电路包括串联连接的接收线圈L2和第二电子电容电路，DC-DC变换器接车载动力电池。该发明电路通过调节车载侧电路的电子电容来实现磁共振式的无线传输，可应用到电动汽车无线充电领域，传输效率高。
-
公开(公告)号：CN107147162A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710337540.2
申请日：2017-05-15
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0019
摘要： 本发明公开了一种基于电感电容准谐振的均衡电路，包括电池组、电感电容准谐振单元，还包括连接电池组与电感电容准谐振单元的选通开关网络，以及主控制器；均衡过程中，主控制器控制选通开关网络与电感电容准谐振单元，使电感电容准谐振单元在充电‑放电‑谐振的状态循环切换，使能量最高的电池将能量通过电感电容传递到能量最低的电池中去。本发明能够实现开关零电流切换，电池之间零电压差均衡，且比现有的准谐振电路速度更快的技术效果。本发明能够大大降低开关器件的开关损耗，且储能器件少，电路体积小，均衡速度快，适用于电动汽车或蓄能电站中的蓄能装置的电池管理系统。
-
公开(公告)号：CN107064811A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710116581.9
申请日：2017-03-01
申请人： 华南理工大学
CPC分类号： G01R31/367 , G06F17/12 , G06F17/16 , G06F17/5036 , G06F2217/78
摘要： 本发明公开了一种锂电池SOC在线估计方法，包括以下步骤：1)测量电池的开路电压，根据OCV‑SOC曲线得到电池荷电状态初值；2)建立电池的二阶RC等效模型，估算电池等效模型的参数初值；3)启动估算程序，根据电池荷电状态的初值和电池等效模型的参数初值，设定状态方程的匹配系数初值；4)利用自适应无迹卡尔曼滤波算法得到当前电池荷电状态值，根据OCV‑SOC曲线得到当前的开路电压；5)启动带遗忘因子的最小二乘法对当前电池等效模型的参数进行辨识，将辨识出来的参数更新状态方程的匹配系数，求出下一时刻电池荷电状态值；6)重复步骤4)和5)，得到每个时刻的电池荷电状态值。所述方法相比于传统无迹卡尔曼滤波算法精度更高、误差收敛性更强。
-
公开(公告)号：CN106972773A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710244675.4
申请日：2017-04-14
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02J3/38
CPC分类号： H02M7/53875 , H02J3/38 , H02J2003/007 , H02M7/5395 , H02M2007/53876
摘要： 本发明公开了一种三电平并网逆变器恒定开关频率模型预测控制方法，包括以下步骤：第一步，三电平空间矢量调制方法采用三矢量合成，根据瞬时功率理论和直接功率预测控制方法确定目标函数；第二步，根据目标函数取最小值确定参考矢量所在的小扇区位置；第三步，计算一个开关周期内的三个矢量的分别作用时间；第四步，根据中点电压平衡确定开关序列。本发明的方法可以大大减小三电平并网逆变器功率控制的计算量，降低了并网逆变器有功功率和无功功率纹波，具有较好的动静态性能，同时可实现恒定的开关频率，具有更好的谐波抑制效果。
-
公开(公告)号：CN106532852A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611169013.7
申请日：2016-12-16
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0016
摘要： 本发明公开了一种基于LC串联储能的电池组均衡电路，用于解决现有技术中串联电池组均衡拓扑存在较高功率损耗，均衡器件多，均衡电路体积大成本高的问题。所述均衡电路包括n个串联电池，2n个双向可控开关，1个LC串联储能单元和一个开关控制器。2n个双向可控开关分为左右两组，左右开关一一对应，用于控制需要均衡电池的投切。LC串联储能单元由一个电容与一个电感串联组成，工作在准谐振状态下。本均衡电路实现了开关器件的零点流切换，降低了开关器件的开关损耗，实现了串联电池组低损耗主动均衡，且储能器件少电路体积小的技术效果，改善串联电池组不均衡的现象，适用于电动汽车或蓄能电站中的蓄能装置的电池管理系统。
-
公开(公告)号：CN106712191B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201710017754.1
申请日：2017-01-10
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开的基于外部储能单元与LC准谐振的电池组均衡电路，包括串联电池组、选通开关、均衡母线、LC串联准谐振单元、升降压单元、外部储能单元、电压检测电路和控制器；其中串联电池组为n个单体储能电池串联而成；选通开关包含2n个双向可控开关，单体储能电池的正极、负极分别通过双向可控开关连接于均衡母线的正极、负极；均衡母线依次串接LC串联准谐振单元、升降压单元、外部储能单元；控制器分别与选通开关、LC串联准谐振单元连接，电压检测电路分别检测单体储能电池、升降压单元的电压信号并传输至控制器。本发明的均衡电路及方法，对电池组进行主动快速，高效的均衡，防止电池出现过充过放现象，提高电池的一致性。
-
公开(公告)号：CN107878226A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710990594.9
申请日：2017-10-23
申请人： 华南理工大学
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1838 , H02J7/045 , H02J50/12
摘要： 本发明公开了一种新型电动汽车磁共振式无线充电电路及控制方法，该充电电路包括基建侧部分和车载侧部分，其中，基建侧部分包括依次相连的第一整流滤波电路、高频逆变电路和第一串联谐振电路，第一串联谐振电路包括串联连接的发射线圈L1和第一电子电容电路；车载侧部分包括依次相连的第二次并联谐振电路、第二整流滤波电路、DC-DC变换器，第二次并联谐振电路包括并联连接的接收线圈L2和第二电子电容电路，DC-DC变换器接车载动力电池。该电动汽车磁共振式无线充电电路通过依次调节基建侧的电子电容电路和车载侧的电子电容电路，实现磁共振式无线传输，该无线充电电路无需通信功能且传输效率高，可应用到电动汽车无线充电领域。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
61 条记录 (耗时 0.031 秒)
