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公开(公告)号：CN110608888A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910924596.7
申请日：2019-09-27
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种高温高压和湍流环境的单液滴蒸发和燃烧实验装置，采用双层结构，包括外层结构和内层结构，所述外层结构为高压腔体结构，用于承受高压的环境压力；所述内层结构包括加热腔体结构、湍流产生机构和液滴传送机构，所述加热腔体结构位于高压腔体结构内，用于产生高温环境；所述湍流产生机构连接于所述加热腔体结构，用于在加热腔体结构的内部产生均匀和各向同性的湍流场；所述液滴传送机构设置在高压腔体结构内，位于加热腔体结构的上方，用于将液滴传送到加热腔体结构的内部。本发明能够真实地反映液滴的燃烧过程，可以独立控制环境压力、环境温度和湍流强度，有利于改善内燃机的喷雾燃烧。
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公开(公告)号：CN106769067B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201611032886.3
申请日：2016-11-18
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于机油喷射撞壁飞溅的试验装置，其包括用于对机油进行加压并将所述机油喷射出来的可调节供油系统、形成有开口的飞溅机油收集罩、试件安装台、一端连接于所述开口的侧壁的导流板、吸附机油收集槽、分别用于承载所述吸附机油收集槽及所述飞溅机油收集罩的第一电子秤及第二电子秤。所述导流板与所述飞溅机油收集罩形成的夹角为锐角。所述试件安装台邻近所述开口设置，其用于固定连接待测板件；所述待测板件的底端与所述导流板间隔预定间隙。所述第一电子秤及所述第二电子秤分别用于称量所述吸附机油收集槽内收集的所述机油的质量及所述飞溅机油收集罩内收集的所述机油的质量。本发明还涉及适用于机油喷射撞壁飞溅的测量方法。
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公开(公告)号：CN106769067A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611032886.3
申请日：2016-11-18
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于机油喷射撞壁飞溅的试验装置，其包括用于对机油进行加压并将所述机油喷射出来的可调节供油系统、形成有开口的飞溅机油收集罩、试件安装台、一端连接于所述开口的侧壁的导流板、吸附机油收集槽、分别用于承载所述吸附机油收集槽及所述飞溅机油收集罩的第一电子秤及第二电子秤。所述导流板与所述飞溅机油收集罩形成的夹角为锐角。所述试件安装台邻近所述开口设置，其用于固定连接待测板件；所述待测板件的底端与所述导流板间隔预定间隙。所述第一电子秤及所述第二电子秤分别用于称量所述吸附机油收集槽内收集的所述机油的质量及所述飞溅机油收集罩内收集的所述机油的质量。本发明还涉及适用于机油喷射撞壁飞溅的测量方法。
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公开(公告)号：CN103543015B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310432682.9
申请日：2013-09-22
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机活塞喷油冷却试验测量装置，包括：与内部设有冷却腔的活塞通过连杆连接的曲轴，该曲轴端部与主轴电机动力相连，通过其驱动曲轴并从而带动活塞运动以模拟内燃机运行；设置在活塞相对曲轴的另一端面的量筒，其通过导管与活塞冷却腔连通，喷入该冷却腔中的冷却油通过该导管流入量筒以用于测量；与曲轴连接的平衡组件，其在曲轴转动中产生与该曲轴转动产生的转动惯量相反的转动惯量，从而实现两转动惯量的抵消，实现平衡；测量时，主轴电机驱动曲轴转动并进而带动活塞运动，喷入活塞冷却腔中的冷却油流入量筒中，通过测量该冷却油量即可完成冷却试验测量。本发明的装置可提供可控状态的冷却机油，实现冷却效果的准确测量。
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公开(公告)号：CN105372072A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510633340.2
申请日：2015-09-29
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种定容燃烧弹，包括：内部具有空腔作为燃烧腔的立方体结构的弹体，其具有六个工作面以作为主安装面、以及位于八个顶角上加工出的副安装面，其中各主安装面和副安装面上均有主安装孔和副安装孔；主安装座，其容置在两相对布置的主安装孔中；玻璃安装座，其容置在另外的两相对布置的主安装孔中；磁耦合风扇，其容置在最后的两相对布置的主安装孔中，以用于旋转驱动弹体燃烧腔内的混合气使之形成涡流；以及副安装座，其容置在副安装孔中，以用于测量弹体燃烧腔内的压力和温度。本发明还公开了相应的燃烧系统。本发明的装置具有适应内燃机燃烧条件的结构，可实现对燃烧过程的全面观察，从而可适应多种研究需求的预混燃烧加热式定容弹喷雾燃烧诊断实验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102494554B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110398150.9
申请日：2011-12-05
Applicant: 武汉钢铁(集团)公司 , 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种换热器管组外壁机械清灰装置。它包括设置有走行轮的底座，底座上分别安装有主支撑杆和起重电机，主支撑杆上设置有竖向导轨，竖向导轨中设置有滑块，滑块与回转支撑轴承的外圈相连，回转支撑轴承的内圈与驱动电机相连，驱动电机的输出端与旋转轴的一端相连，旋转轴的另一端与钢丝刷相连；主支撑杆的顶端设置有定滑轮，起重电机的输出端与钢丝绳的一端相连，钢丝绳的另一端绕过定滑轮与回转支撑轴承的外圈相连。本发明具有结构简单，使用方便，清灰彻底，省时节能的特点，通过简单的修改结构尺寸，就可以适应不同规格的换热器管组，使用范围广泛。
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公开(公告)号：CN102788616A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210258234.7
申请日：2012-07-24
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01F1/34
Abstract: 本发明公开了一种内燃机润滑油道中流量的测量方法，包括如下步骤：在待测量的润滑油道轴向上依次开设多组垂直贯通于所述润滑油道的测量孔，每组测量孔包括一总压测量孔和一静压测量孔，其中，静压测压孔位于总压测量孔的上游；测量获得每组测量孔中的总压测量孔和静压测量孔之间的压差值；将压差值代入通过标定得到的压差与体积流量之间的计算公式，即可计算得出该测量孔处的体积流量值，进而可获得整个润滑油道的流量分布。本发明还公开了一种内燃机润滑油道中的流量分布测量系统。本发明的方法和系统通过测量内燃机润滑系统中各关键润滑位置的流量分布情况，以实现整个润滑系统的优化，可提高内燃机的可靠性及润滑油经济性。
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公开(公告)号：CN110608889B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910963806.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种单液滴燃烧的火焰温度三维重构方法及实验装置，包括一种新的三维层析重构方法和一种火花塞强制点火诱导单液滴燃烧的实验装置。所述三维重构方法包括以下步骤：步骤一，将单液滴燃烧的火焰划分为一系列水平切片；步骤二，对每一层水平切片进行火焰温度重构；步骤三，将所有水平切片进行叠加，得到三维火焰温度场。所述实验装置包括液滴制作系统和火花塞强制点火系统，强制点火系统利用两个铜针尖端之间产生的电火花，将石英丝尖端上的单液滴引燃。本发明实现了单液滴燃烧过程中非轴对称火焰温度的三维重构，能够准确测量单液滴燃烧的火焰温度，有利于内燃机燃烧特性的研究。
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公开(公告)号：CN106451992B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610832971.1
申请日：2016-09-19
Applicant: 华中科技大学
IPC: H02K35/02
Abstract: 本发明公开了一种基于往复式运动机构的自发电装置，该装置包括：铠装外壳主体(1)，其安装在往复式式运动机构上，可随其一起做往复运动；发电和储电模块，包括设置在导向轴(14)外周的永磁铁(3)以及同轴设置在所述永磁铁外周的线圈(4)，所述永磁铁(3)被铠装外壳主体(1)的往复式运动驱动，与线圈(4)产生相对运动，从而产生交变电流；以及预紧力调节模块，其设置在所述导向轴(14)上并可调节所述永磁铁(3)在导向轴(14)上往复运动的频率和幅值。本发明装置不仅可以长期有效地为往复运动机构的传感器提供电能，还可以根据往复运动机构的工作频率实时调整本装置的响应频率，最大效率地利用往复运动过程发电。
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公开(公告)号：CN101865237A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010214760.4
申请日：2010-07-01
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: F03G7/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆液压发电减震器，属于车辆悬架系统及液压传动技术领域，利用减震中液压油产生的压力进行发电，该减震器包括活塞减震部分，阀路部分和发电部分，所述的活塞减震部分由液压缸(1)和活塞(2)组成，所述发电部分包括液压马达(13)和发电机(16)，车辆减震时推动活塞在液压缸(1)中上下运动，将液压缸(1)中的液压油从液压缸(1)的上腔或下腔的出口压出，经所述阀路部分后推动液压马达(13)带动发电机(16)发电。本发明采用可靠成熟的液压传动技术使车辆液压减震器兼具稳定的减震与发电性能成为可能，同时为如今成熟的液压减震器提供了新的研究方向。
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