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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104481620A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410697167.8
申请日：2014-11-27
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种有机工质向心透平发电装置，包括向心透平、减速装置和发电机。将向心透平输出轴和减速装置高速端轴设为同一根轴，轴的一端与向心透平叶轮固定连接，轴的另一端与减速装置高速端齿轮连接；减速装置低速端轴与发电机通过联轴器连接。在叶轮后方的轴上安装有碳环密封，碳环密封后安装有螺纹与迷宫环联合密封，在碳环密封和螺纹与迷宫环联合密封之间用机壳形成密闭腔室，在减速装置低速端轴上安装有骨架油封。按照本发明，缩短了向心透平和减速箱的轴向长度，使系统结构更加紧凑。同时将需要进行严格密封的高转速轴端密封问题通过多方面缓解，最终转移到对减速装置低转速轴端进行密封，大大降低了轴端密封装置的复杂性，便于维护。
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公开(公告)号：CN104481620B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410697167.8
申请日：2014-11-27
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种有机工质向心透平发电装置，包括向心透平、减速装置和发电机。将向心透平输出轴和减速装置高速端轴设为同一根轴，轴的一端与向心透平叶轮固定连接，轴的另一端与减速装置高速端齿轮连接；减速装置低速端轴与发电机通过联轴器连接。在叶轮后方的轴上安装有碳环密封，碳环密封后安装有螺纹与迷宫环联合密封，在碳环密封和螺纹与迷宫环联合密封之间用机壳形成密闭腔室，在减速装置低速端轴上安装有骨架油封。按照本发明，缩短了向心透平和减速箱的轴向长度，使系统结构更加紧凑。同时将需要进行严格密封的高转速轴端密封问题通过多方面缓解，最终转移到对减速装置低转速轴端进行密封，大大降低了轴端密封装置的复杂性，便于维护。
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公开(公告)号：CN104343473B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410443212.7
申请日：2014-09-02
Applicant: 华中科技大学
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于有机工质向心透平的轴端密封装置，包括：设置在旋转轴上的第一密封环，其为碳环密封，作为第一级密封用以密封阻挡透平在轴端产生的有机工质的泄露；设置在旋转轴上并与第一密封环在轴向间隔一定距离的第二密封环，其为迷宫密封，作为第二级密封以密封阻挡透平在轴端泄露的有机工质的进一步泄露；以及机壳，其为中间开设有凹槽的壳体，该壳体两支撑端分别与第一密封环和第二密封环密封连接固定，使得该壳体的中间凹槽与两密封环之间形成密闭空间，以作为集气室，用于汇集由透平在轴端经第一级密封后仍然泄露的有机工质气体并便于集中排出。本发明装置结构简单，维护方便，同时不需要外界气源，避免了外气对机内工质气体的污染。
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公开(公告)号：CN104343473A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410443212.7
申请日：2014-09-02
Applicant: 华中科技大学
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于有机工质向心透平的轴端密封装置，包括：设置在旋转轴上的第一密封环，其为碳环密封，作为第一级密封用以密封阻挡透平在轴端产生的有机工质的泄露；设置在旋转轴上并与第一密封环在轴向间隔一定距离的第二密封环，其为迷宫密封，作为第二级密封以密封阻挡透平在轴端泄露的有机工质的进一步泄露；以及机壳，其为中间开设有凹槽的壳体，该壳体两支撑端分别与第一密封环和第二密封环密封连接固定，使得该壳体的中间凹槽与两密封环之间形成密闭空间，以作为集气室，用于汇集由透平在轴端经第一级密封后仍然泄露的有机工质气体并便于集中排出。本发明装置结构简单，维护方便，同时不需要外界气源，避免了外气对机内工质气体的污染。
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公开(公告)号：CN204267116U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420724790.3
申请日：2014-11-27
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种有机工质向心透平发电装置，包括向心透平、减速装置和发电机。将向心透平输出轴和减速装置高速端轴设为同一根轴，轴的一端与向心透平叶轮固定连接，轴的另一端与减速装置高速端齿轮连接；减速装置低速端轴与发电机通过联轴器连接。在叶轮后方的轴上安装有碳环密封，碳环密封后安装有螺纹与迷宫环联合密封，在碳环密封和螺纹与迷宫环联合密封之间用机壳形成密闭腔室，在减速装置低速端轴上安装有骨架油封。按照本实用新型，缩短了向心透平和减速箱的轴向长度，使系统结构更加紧凑。同时将需要进行严格密封的高转速轴端密封问题通过多方面缓解，最终转移到对减速装置低转速轴端进行密封，大大降低了轴端密封装置的复杂性，便于维护。
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