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公开(公告)号：CN115652036A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211358186.9
申请日：2022-11-01
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明涉及一种冷作模具钢真空气淬工艺参数的确定方法。技术方案是：确定真空气淬过程中的淬火温度、保温时间、气淬压力、等温温度和等温时间等工艺参数及范围，按每个工艺参数和及各自的3个水平值，建立L18(35)正交试验表。以18根同批次生产的冷作模具钢为原始试样，对每根原始试样分别按照各自对应的正交试验方案进行真空气淬，再切成室温冲击试验试样，测得每组所述试样的冲击韧度αki。建立18组正交试验方案中第i组正交试验方案的冲击韧度αki的回归方程，最后将得到的冷作模具钢冲击韧度最大值所对应的等温气淬的工艺参数为确定冷作模具钢的生产中参数的依据。本发明所确定的工艺参数能提高冷作模具钢的性能、尤其是冲击韧度。
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公开(公告)号：CN117096874B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311262455.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 华中科技大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网福建省电力有限公司
Inventor： 陈新宇 , 金天昱 , 王淼 , 冯长有 , 郎燕生 , 严亚勤 , 李理 , 陈郑平 , 胡鑫 , 孙博 , 程芸 , 穆永铮 , 吕闫 , 范海威 , 李金盛 , 石上丘 , 丁凌龙 , 孙略 , 罗雅迪 , 宁剑 , 沙立成 , 刘升 , 门德月 , 陈书里 , 陈茜 , 文劲宇
IPC: H02J3/00 , H02J3/32 , G06Q10/067 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种电力系统调度模型的建模方法及应用，属于电力系统调度技术领域，所构建的电力系统调度模型的优化目标为最小化电力系统调度总成本，优化变量包括热电联产机组在每一时刻下的电力输出功率和热力输出功率，以及每一辆电动汽车在每一时刻下的充、放电功率；其中，电力系统调度总成本为全时间段T内热电联产机组的总运行成本及电动汽车的总购电成本之和减去全时间段T内电动汽车的总售电收益、总备用收益、及热电联产机组的总备用收益之和。本发明在源侧考虑热电联产机组可提供的备用功率，在荷侧考虑电动汽车可提供的备用功率，建立了同时考虑源荷双侧备用的电力系
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公开(公告)号：CN117096874A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311262455.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 华中科技大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网福建省电力有限公司
Inventor： 陈新宇 , 金天昱 , 王淼 , 冯长有 , 郎燕生 , 严亚勤 , 李理 , 陈郑平 , 胡鑫 , 孙博 , 程芸 , 穆永铮 , 吕闫 , 范海威 , 李金盛 , 石上丘 , 丁凌龙 , 孙略 , 罗雅迪 , 宁剑 , 沙立成 , 刘升 , 门德月 , 陈书里 , 陈茜 , 文劲宇
IPC: H02J3/00 , H02J3/32 , G06Q10/067 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种电力系统调度模型的建模方法及应用，属于电力系统调度技术领域，所构建的电力系统调度模型的优化目标为最小化电力系统调度总成本，优化变量包括热电联产机组在每一时刻下的电力输出功率和热力输出功率，以及每一辆电动汽车在每一时刻下的充、放电功率；其中，电力系统调度总成本为全时间段T内热电联产机组的总运行成本及电动汽车的总购电成本之和减去全时间段T内电动汽车的总售电收益、总备用收益、及热电联产机组的总备用收益之和。本发明在源侧考虑热电联产机组可提供的备用功率，在荷侧考虑电动汽车可提供的备用功率，建立了同时考虑源荷双侧备用的电力系统调度模型，提高了源荷双侧的备用灵活性，电力系统调度灵活性较高。
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