-
公开(公告)号：CN109178150A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811082198.7
申请日：2018-09-17
Applicant: 北京科技大学
IPC: B62D67/00
Abstract: 本发明公开了报废汽车逆向柔性拆解线，涉及报废汽车回收领域。所述的报废汽车逆向柔性拆解线包括车型识别系统、零部件识别系统、危险零部件拆解系统、轮胎拆解系统、仪表拆解系统、壳体拆解系统、发动机拆解系统、前后桥拆解系统、转运系统等。拆解方法为：首先建立汽车车型和零部件数据库，通过车型识别系统判定车型；然后通过零部件识别系统依次判定并拆解危险零部件、轮胎、仪表、壳体、发动机、前后桥，拆解后的部件经转运系统分类入库。本发明采用柔性拆解，实现了报废汽车高效、智能化的拆解。
-
公开(公告)号：CN108950128A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810803575.5
申请日：2018-07-20
Applicant: 北京科技大学
IPC: C21C5/52 , C21C7/00 , C21C7/06 , C21C7/064 , C21C7/068 , C22C33/06 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , B09B3/00 , B09B5/00
Abstract: 本发明提供一种报废汽车壳体钢材保级循环利用的方法，涉及报废汽车钢铁材料再生领域。本发明公开了一种以报废汽车壳体钢材为原料，经预处理后，采用电炉冶炼、精炼、连铸连轧、精整得到汽车壳体用钢。报废汽车壳体钢材经破碎和分选预处理后，进行电炉冶炼和精炼炉精炼，将钢液调整到目标钢材成分，然后再进行连铸连轧和板形精整得到汽车壳体用钢。本发明可实现钢铁短流程再生，具有高效、节能、环保和易于工业化生产的特点。
-
公开(公告)号：CN108950128B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201810803575.5
申请日：2018-07-20
Applicant: 北京科技大学
IPC: C21C5/52 , C21C7/00 , C21C7/06 , C21C7/064 , C21C7/068 , C22C33/06 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , B09B3/00 , B09B5/00
Abstract: 本发明提供一种报废汽车壳体钢材保级循环利用的方法，涉及报废汽车钢铁材料再生领域。本发明公开了一种以报废汽车壳体钢材为原料，经预处理后，采用电炉冶炼、精炼、连铸连轧、精整得到汽车壳体用钢。报废汽车壳体钢材经破碎和分选预处理后，进行电炉冶炼和精炼炉精炼，将钢液调整到目标钢材成分，然后再进行连铸连轧和板形精整得到汽车壳体用钢。本发明可实现钢铁短流程再生，具有高效、节能、环保和易于工业化生产的特点。
-
公开(公告)号：CN109178150B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201811082198.7
申请日：2018-09-17
Applicant: 北京科技大学
IPC: B62D67/00
Abstract: 本发明公开了报废汽车逆向柔性拆解线，涉及报废汽车回收领域。所述的报废汽车逆向柔性拆解线包括车型识别系统、零部件识别系统、危险零部件拆解系统、轮胎拆解系统、仪表拆解系统、壳体拆解系统、发动机拆解系统、前后桥拆解系统、转运系统等。拆解方法为：首先建立汽车车型和零部件数据库，通过车型识别系统判定车型；然后通过零部件识别系统依次判定并拆解危险零部件、轮胎、仪表、壳体、发动机、前后桥，拆解后的部件经转运系统分类入库。本发明采用柔性拆解，实现了报废汽车高效、智能化的拆解。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.024 seconds)
