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公开(公告)号：CN112512009B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011192554.8
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京理工大学前沿技术研究院
IPC: H04W4/40 , H04W4/48 , G07C5/08 , G08G1/0968 , G08G1/0969
Abstract: 本申请公开了一种车载终端装置、电子设备，车载终端装置安装于相应车辆，包括：主控模块、电源模块、采集模块、传输模块。主控模块用于获取安装车辆终端设备的车辆所处环境的环境光照强度，及用于获取车辆终端设备的工作状态。电源模块用于为车载终端装置供电，其包括光伏电池和蓄电池。主控模块还用于基于环境光照强度以及工作状态，确定电源模块的供电模式，并控制电源模块根据供电模式进行供电；采集模块用于实时采集车辆的驾驶行为数据，并将驾驶行为数据上传至主控模块；传输模块用于将主控模块接收到的驾驶行为数据，发送至云端设备。通过上述方案，提供了一种具有普适性，安全性高的车载设备。
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公开(公告)号：CN115764957A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211515141.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 北京理工大学前沿技术研究院
Abstract: 本申请实施例提供了一种具备双向充电功能的充电站及双向充电控制方法，用以解决现有的通过V2G技术实现电动汽车与电网间的双向充放电会增加电动汽车电池开发成本，且电池完成充放电过程会加剧电池损耗的技术问题。储能装置、充电桩、移动式设置在所述充电站内的充电机器人以及控制装置，所述控制装置分别与所述储能装置以及所述充电机器人连接，用于根据内部控制指令控制所述储能装置以及所述充电机器人充电或放电。此方案在电网电力充足时，将电力存储至储能装置和充电机器人；电网电力不足时，储能装置和充电机器人向电网放电。平衡了电网波峰波谷，减小了电网压力的同时，机器人的应用也避免了V2G充电站对电动汽车电池使用寿命的影响。
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公开(公告)号：CN112512009A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011192554.8
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京理工大学前沿技术研究院
IPC: H04W4/40 , H04W4/48 , G07C5/08 , G08G1/0968 , G08G1/0969
Abstract: 本申请公开了一种车载终端装置、电子设备，车载终端装置安装于相应车辆，包括：主控模块、电源模块、采集模块、传输模块。主控模块用于获取安装车辆终端设备的车辆所处环境的环境光照强度，及用于获取车辆终端设备的工作状态。电源模块用于为车载终端装置供电，其包括光伏电池和蓄电池。主控模块还用于基于环境光照强度以及工作状态，确定电源模块的供电模式，并控制电源模块根据供电模式进行供电；采集模块用于实时采集车辆的驾驶行为数据，并将驾驶行为数据上传至主控模块；传输模块用于将主控模块接收到的驾驶行为数据，发送至云端设备。通过上述方案，提供了一种具有普适性，安全性高的车载设备。
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