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公开(公告)号：CN100478580C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200610127952.5
申请日：2006-09-05
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种筒式电流变减振器，具有阻尼连续可调功能，用于车辆悬架系统的半主动控制。该减振器主要包括减振器活塞、浮动活塞、缸筒、柱状电流变弹簧、环状电流变弹簧、减振器压缩阀和拉伸阀、密封圈、卡环等。柱状电流变弹簧或环状电流变弹簧与减振器压缩阀和拉伸阀一起嵌入减振器活塞中，减振器活塞上开有供液压油往复流动的油道，浮动活塞把减振器缸筒分为储油室和储气室上、下两部分。活塞杆为空心结构，有导线通过其中与减振器活塞中的电流变弹簧相连。电流变弹簧中充满表观粘度可受外加电场强度控制的工作介质—电流变液体。
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公开(公告)号：CN1912419A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610127952.5
申请日：2006-09-05
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种筒式电流变减振器，具有阻尼连续可调功能，用于车辆悬架系统的半主动控制。该减振器主要包括减振器活塞、浮动活塞、缸筒、柱状电流变弹簧、环状电流变弹簧、减振器压缩阀和拉伸阀、密封圈、卡环等。柱状电流变弹簧或环状电流变弹簧与减振器压缩阀和拉伸阀一起嵌入减振器活塞中，减振器活塞上开有供液压油往复流动的油道，浮动活塞把减振器缸筒分为储油室和储气室上、下两部分。活塞杆为空心结构，有导线通过其中与减振器活塞中的电流变弹簧相连。电流变弹簧中充满表观粘度可受外加电场强度控制的工作介质—电流变液体。
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公开(公告)号：CN2668922Y
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200420001019.X
申请日：2004-01-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种液体粘性联轴器，用于汽车或特种车辆的常时四轮或多轮驱动。该液体粘性联轴器主要包括主动轴(2)、O型橡胶圈(3)、挡圈(4)、螺钉(5)、左端盖(6)、滚动轴承(7、11)、隔离环(8)、主动摩擦片(9)、被动摩擦片(10)、壳体(12)、右端盖(13)、硅油(15)等。壳体(12)作为被动部分，与左端盖(6)靠螺纹联接，用于和车辆的某一驱动轴相联接，被动摩擦片(10)与壳体(12)花键联接，被动摩擦片(10)间有固定厚度的隔离环(8)使之相互分离，并保持相等的间隙，主动摩擦片(9)靠花键套在主动轴(2)上并和被动摩擦片(10)交替排列在一起，液体粘性联轴器内充有一定数量的工作介质——高粘度硅油(15)，用于主、被动摩擦片(9、10)间动力的传递，右端盖(13)和壳体(12)采用螺纹连接。该液体粘性联轴器具有结构简单、密封性好、易于在车辆上安装等优点。
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