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公开(公告)号：CN109047965A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811101308.X
申请日：2018-09-20
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种多管脚封装器件的焊接工装及其使用方法，属于印制电路板制造技术领域，解决了现有焊接方法焊接的多管脚封装器件管脚易短路、管脚的玻璃体易破碎且焊点易开焊的问题。本发明的多管脚封装器件的焊接工装，包括管脚支撑件和固定件；管脚支撑件、固定件均位于多管脚封装器件和印制电路板之间，固定件用于将多管脚封装器件和印制电路板固定。本发明能够高质量、快速完成多管脚封装器件的焊接，提升了焊接产品的合格率和生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109047965B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201811101308.X
申请日：2018-09-20
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种多管脚封装器件的焊接工装及其使用方法，属于印制电路板制造技术领域，解决了现有焊接方法焊接的多管脚封装器件管脚易短路、管脚的玻璃体易破碎且焊点易开焊的问题。本发明的多管脚封装器件的焊接工装，包括管脚支撑件和固定件；管脚支撑件、固定件均位于多管脚封装器件和印制电路板之间，固定件用于将多管脚封装器件和印制电路板固定。本发明能够高质量、快速完成多管脚封装器件的焊接，提升了焊接产品的合格率和生产效率。
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公开(公告)号：CN106246662A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610838803.3
申请日：2016-09-21
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: F16B2/12
CPC classification number: F16B2/12
Abstract: 一种提供导向定位的轴向拉力装置，包括拉力装置结构，手加力杆；所述拉力装置结构包括拉手，拉手通过螺纹连接的方式与升降导柱相连接，所述升降导柱一端通过盖板固定位置与制动块连接；所述手加力杆两端通过螺纹连接的方式与球头相连接，通过升降导柱中心通孔与升降导柱相连接。实际连接时，制动块与飞行器尾部凸台相接触并利用凸台之间的接口固定，拉手与动力装置尾部相连接并提供拉力，在转动升降导柱的同时产生位移距离，使拉手作用力和制动块反作用力慢慢拉动动力装置，保证用力方向呈轴向直线型。其能够减少连接过程中的装配危险性，避免在人员操作过程中对动力装置的损坏，对人员及财产造成严重的损害。
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公开(公告)号：CN112013583B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010401678.6
申请日：2020-05-13
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本申请揭示了一种为大功率空调自动检漏充氟的集成装置，属于大功率车载空调技术领域，包括充氮保压放气子系统、抽真空子系统、储能加注计量子系统、PLC控制子系统、控制计算机子系统；充氮保压放气子系统、抽真空子系统、储能加注计量子系统依次连接，PLC控制子系统分别与充氮保压放气子系统、抽真空子系统、储能加注计量子系统进行信号通讯，控制计算机子系统与PLC控制子系统之间通过通信接口连接。能够自动地高精度完成检漏充氟利昂的工作，不需要人员全程跟踪，提高生产效率和质量，并且能够对所有数据进行自动记录，节省人力物力。
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公开(公告)号：CN112013583A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010401678.6
申请日：2020-05-13
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本申请揭示了一种为大功率空调自动检漏充氟的集成装置，属于大功率车载空调技术领域，包括充氮保压放气子系统、抽真空子系统、储能加注计量子系统、PLC控制子系统、控制计算机子系统；充氮保压放气子系统、抽真空子系统、储能加注计量子系统依次连接，PLC控制子系统分别与充氮保压放气子系统、抽真空子系统、储能加注计量子系统进行信号通讯，控制计算机子系统与PLC控制子系统之间通过通信接口连接。能够自动地高精度完成检漏充氟利昂的工作，不需要人员全程跟踪，提高生产效率和质量，并且能够对所有数据进行自动记录，节省人力物力。
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公开(公告)号：CN106246662B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610838803.3
申请日：2016-09-21
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 一种提供导向定位的轴向拉力装置，包括拉力装置结构，手加力杆；所述拉力装置结构包括拉手，拉手通过螺纹连接的方式与升降导柱相连接，所述升降导柱一端通过盖板固定位置与制动块连接；所述手加力杆两端通过螺纹连接的方式与球头相连接，通过升降导柱中心通孔与升降导柱相连接。实际连接时，制动块与飞行器尾部凸台相接触并利用凸台之间的接口固定，拉手与动力装置尾部相连接并提供拉力，在转动升降导柱的同时产生位移距离，使拉手作用力和制动块反作用力慢慢拉动动力装置，保证用力方向呈轴向直线型。其能够减少连接过程中的装配危险性，避免在人员操作过程中对动力装置的损坏，对人员及财产造成严重的损害。
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