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公开(公告)号：CN110112504A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910419129.9
申请日：2019-05-20
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/635 , H01M10/633
Abstract: 本发明涉及一种预防锂离子电池热失控的方法。本发明通过检测锂离子电池的工作参数，通过这些参数指标作为独立条件或者逻辑组合条件来判断锂离子电池是否将要发生热失控，进而采取一系列措施来预防锂离子电池触发热失控，保证电池及其系统的安全性。本发明方法适用于用汽车、储能装置、航空等存在锂离子电池的各个领域。
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公开(公告)号：CN109474016A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811553051.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 房车/户用风光电互补储能系统的能量管理系统与方法涉及综合能源利用领域。该系统能够孤立于大电网运行，独立为房车或者由于某种原因不能连接大电网的小型建筑物供电。该系统包括一组或多组光伏发电装置、光伏发电控制器、一组或多组风力发电装置、风力发电控制器、储能电池系统、电池管理系统(BMS)、双向逆变器、储能电池逆变控制器、逆变器、中央控制器和负载；通过监测系统中的相关数据，计算储能电池的有功功率和荷电状态(SOC)，通过预设的限值，确定或切换系统的工作模式，实现平滑控制风、光电场输出功率，同时避免储能电池过度充放电，延长储能电池的循环寿命，更多的使用储能电池对负载供电，使输出功率进一步稳定，达到安全、经济、高效的目的。
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公开(公告)号：CN108615957A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810235196.0
申请日：2018-03-21
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/659 , H01M10/663
Abstract: 液体冷却/加热和翅片传热复合的形电池成组方法涉及电池的热管理领域。针对圆柱形电池设计了一种符合国内电动汽车液体冷却/加热和翅片传热的复合成组方法。本方法将翅片按照电池排列方式和冷却管布置方式开孔。通过翅片上的安装孔在电池和换热管上布置一定数量的翅片，冷却电池时可以在翅片的间隙填充一定量相变材料。本方法通过翅片增大了换热面积利用管内的液体对电池进行冷却或加热。该方法易于根据热管理设计需求调整翅片的数量和间距以及相变材料的用量，增加了电池与换热管间的换热面积，从而增强液体与电池的换热效果，提高了电池温度的均匀性，延长电池系统的寿命。液体与电池通过翅片实现间接式换热，能够提高电池系统的安全性。
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公开(公告)号：CN109638382A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811538267.0
申请日：2018-12-16
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6555 , H01M10/6568 , H01M10/659
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/482 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6555 , H01M10/6568 , H01M10/659 , H01M2220/20
Abstract: 一种方形/软包电池的复合冷却/加热方法涉及电池的热管理领域。针对方形/软包电池设计了一种符合国内电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)的热管理成组方法。本方法复合微通道液冷与相变材料两种冷却方式，微通道与相变材料在复合冷却冷板内相间分布，通过微通道内的传热介质和相变材料的复合作用实现对电池的冷却/加热。该方法易于根据热管理设计需求调整冷却方式，从而增强传热介质与电池的换热效果，延长电池系统的寿命，并能提高电池系统的安全性。
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公开(公告)号：CN109631204A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811538280.6
申请日：2018-12-16
Applicant: 北京工业大学
IPC: F24F5/00 , F24D15/00 , B60P3/36 , F03D80/60 , H02J7/35 , H02J15/00 , H02S40/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种基于房车/户用风‑光‑电互补储能系统的热管理方法，包括制冷剂循环、冷却液循环、液体加热循环；冷却液循环包括风力发电机冷却液循环、光伏组件冷却液循环、储能电池包冷却液循环、房车/户用冷却液循环；液体加热循环包括储能电池包液体加热循环、房车/户用液体加热循环；所述热管理方法，将风力发电机、光伏组件、储能电池包、房车/户用内部空间环境温度设置规定值，在超出或者低于设定值时启动或者停止设备运行；所述热管理方法包括三个大的工作模式：仅制冷工作模式、仅加热工作模式、制冷与加热同时工作模式；上述热管理方法，全部使用液体方式换热，使得房车/户用风‑光‑电互补储能系统使用寿命延长，节能环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108819656B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810608191.8
申请日：2018-06-13
Applicant: 北京工业大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车综合热管理系统与方法，包括压缩机、四通换向阀、车外换热器、双向电子膨胀阀、车内换热器、PTC辅助加热装置和储液干燥器组成的热泵循环，以及电池包循环和电机及其控制系统循环。电池包循环包括电池包换热器、电池包循环泵、温度传感器和电池包，电机及其控制系统循环包括电机及其控制系统换热器(间接式循环中)、电机及其控制系统循环泵、电机及其控制系统温度传感器、电机、电机控制器、DC/DC模块、充电装置及其附件。本发明实现工质的能量梯次利用，根据系统中各部分所要求的不同控制温度，在设计时确定工质流经各循环的先后顺序，同时也可以对某一循环进行单独控制。在制热工况下高效节能，有效增加电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN108819656A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810608191.8
申请日：2018-06-13
Applicant: 北京工业大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车综合热管理系统与方法，包括压缩机、四通换向阀、车外换热器、双向电子膨胀阀、车内换热器、PTC辅助加热装置和储液干燥器组成的热泵循环，以及电池包循环和电机及其控制系统循环。电池包循环包括电池包换热器、电池包循环泵、温度传感器和电池包，电机及其控制系统循环包括电机及其控制系统换热器(间接式循环中)、电机及其控制系统循环泵、电机及其控制系统温度传感器、电机、电机控制器、DC/DC模块、充电装置及其附件。本发明实现工质的能量梯次利用，根据系统中各部分所要求的不同控制温度，在设计时确定工质流经各循环的先后顺序，同时也可以对某一循环进行单独控制。在制热工况下高效节能，有效增加电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN109631204B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201811538280.6
申请日：2018-12-16
Applicant: 北京工业大学
IPC: F24F5/00 , F24D15/00 , B60P3/36 , F03D80/60 , H02J7/35 , H02J15/00 , H02S40/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种基于房车/户用风‑光‑电互补储能系统的热管理方法，包括制冷剂循环、冷却液循环、液体加热循环；冷却液循环包括风力发电机冷却液循环、光伏组件冷却液循环、储能电池包冷却液循环、房车/户用冷却液循环；液体加热循环包括储能电池包液体加热循环、房车/户用液体加热循环；所述热管理方法，将风力发电机、光伏组件、储能电池包、房车/户用内部空间环境温度设置规定值，在超出或者低于设定值时启动或者停止设备运行；所述热管理方法包括三个大的工作模式：仅制冷工作模式、仅加热工作模式、制冷与加热同时工作模式；上述热管理方法，全部使用液体方式换热，使得房车/户用风‑光‑电互补储能系统使用寿命延长，节能环保。
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公开(公告)号：CN109542088A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811538269.X
申请日：2018-12-16
Applicant: 北京工业大学
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明提出了一种燃料电池汽车综合热管理方法及其快速控制原型的实现方法，综合热管理以热泵为核心，集成了燃料电池热管理、辅助能源热管理、电机及功率电子热管理、乘员舱热管理，通过综合控制单元进行协调控制。快速控制原型系统包括上位机、快速控制原型机和被控对象；上位机主要实现的功能是系统数学模型的架构及仿真验证、自动生成代码、硬件在环仿真、参数标定与实时监控；快速控制原型机包括软件平台和硬件平台，软件平台包括底层驱动函数和任务执行框架，硬件平台包括信号调理器和数据采集卡；被控对象是整车或试验台架中的目标系统。本发明使燃料电池汽车综合热管理控制的开发得到最大程度的简化,提高了开发效率。
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公开(公告)号：CN108736092A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810235195.6
申请日：2018-03-21
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/659 , H01M10/653 , H01M10/663 , H01M10/6563 , H01M10/6571
Abstract: 一种微通道扁管与相变材料复合的电池成组方法涉及电池的热管理领域。针对方形/软包电池设计了一种符合国内电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)方形/软包电池的热管理成组方法。本方法将微通道扁管贴合在单片或单排、并列两片或双排电池的两侧，微通道扁管未贴合的部分布置固-固相变材料，通过微通道扁管内的传热介质和固-固相变材料的复合作用实现对电池的冷却/加热。该方法易于根据热管理设计需求调整冷却方式，从而增强传热介质与电池的换热效果，延长电池系统的寿命，并能提高电池系统的安全性。
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