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公开(公告)号：CN103567730A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310331960.1
申请日：2013-08-02
Applicant: 北京化工大学 , 宁波格林美孚新材料科技有限公司
CPC classification number: B23P15/24
Abstract: 本发明涉及一种旋塑深腔模具降维快速成型工艺方法，属于旋塑模具加工领域。本方法是利用金属板材制作旋塑深腔模具的型腔或型芯，在金属板材成型加工前，沿一个维度或多个维度方向对金属板材所需变形的区域进行预先切割，释放金属板材在一个维度或多个维度方向上的内部应力，然后利用渐进式无模快速成型工艺对预先切割的金属板材进行加工，在无模成型结束后，用激光粉末烧结或堆焊技术对网状结构的缝隙部位进行填补，最后将模具表面抛光就得到了所需的旋塑深腔模具的型腔或型芯。此方法解决了传统渐进成型工艺无法加工深腔模具的难题，提高了旋塑深腔模具加工精度，也避免了局部过度拉伸变薄模具强度达不到要求和回弹的缺陷的产生，成型效率提高。
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公开(公告)号：CN104002682B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410193356.1
申请日：2014-05-08
Applicant: 北京化工大学 , 宁波格林美孚新材料科技有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本发明公开了一种旋塑成型的车用双层仪表台，主要包括仪表台基板、仪表罩、通风口、方向盘槽、中控台通风口、收音机槽、空调开关槽、杂物箱、储卡箱、打火机存储盒和烟灰缸槽等结构，所有实体零件采用旋塑工艺制作成双层结构的一个整体，内外层结构之间有中空间隙；通风道内有除霜格栅结构，通风道与汽车风筒连接；杂物箱安装孔、仪表盘安装孔均安装旋塑嵌件，在旋塑成型前预埋在模具中，然后随制品一起成型。本发明采用双层封闭结构成型，很大程度上提升了整个仪表台的结构强度。同时内部螺母等金属嵌件随仪表台成型时附于内壁中，增加了与仪表总成等零件连接强度；整个仪表台一次成型，相对于注塑件，简化了仪表台的成型工艺，降低了模具成本。
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公开(公告)号：CN103692591B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310331986.6
申请日：2013-08-02
Applicant: 北京化工大学 , 宁波格林美孚新材料科技有限公司
Abstract: 本发明一种纤维增强微分发泡超轻汽车车身旋塑成型方法，主要采用的设备包括混合造粒机、高压容器、旋塑成型机，混合造粒机用于混合原料和纤维，并将混合物制备成颗粒，高压容器可对混合造粒机加工的混合物颗粒进行发泡，得到纤维增强的微发泡复合材料颗粒，旋塑成型机内有汽车车身旋塑成型模具，模具的阳模和阴模围成汽车车身壳体型腔，型腔壁由金属钢板制成，型腔壁上可开设气体出口和进口，热气体以一定的速度从型腔内穿过，在出口关闭的情况下，热气体在型腔内可以保持一定的压力，发泡颗粒之间通过纤维相互搭接，从而形成结构均匀的纤维增强微发泡复合材料。本发明的方法，在高压容器和滚塑机内都向复合材料内充入了气体，成型制品质量更轻。
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公开(公告)号：CN103568177B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310331977.7
申请日：2013-08-02
Applicant: 北京化工大学 , 宁波格林美孚新材料科技有限公司
IPC: B29C41/38
Abstract: 本发明涉及一种大型复杂模具单元分割组合方法及装置，将大型复杂或重型模具装置进行多块阵列分割，在选择单元分割组合方法时，可根据所需加工制品的形状及尺寸确定，将大型、重型实体模具分割为X方向或Y方向或Z方向上的模具单元，也可根据制品的局部形状同时进行2个或3个方向上的单元分块，将每个模具单元按照坐标进行标记，然后加工制造模具微元，按标记将这些模具微元组装起来形成一套完整的模具，采用该方法的装置主要包括模具架、1#模具单元组，2#模具单元组、3#模具单元组、1#螺栓组件、2#螺栓组件和3#螺栓组件。通过这种单元分割结构及组合方法，可将大型、重型的旋塑模具化整为零，从而降低了大型复杂模具的整体加工难度，维修方便。
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公开(公告)号：CN103568328A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310331990.2
申请日：2013-08-02
Applicant: 北京化工大学 , 宁波格林美孚新材料科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气相微分制备浮雕壁纸的装置及方法，属于建筑装饰材料领域。装置主要包括压合辊、高压容器和印刷装置，方法是先将基材和塑料薄膜压延复合，形成成卷的复合材料，然后将成卷的复合材料放入温度和压力可控的高压容器中，再通入超临界气体后将高压容器内的温度和压力调至设定值，使复合材料在超临界气体中饱和一段时间，本发明方法主要包括成品膜发泡工艺路线、吹塑工艺路线和流延膜工艺路线，在吹塑工艺或流延工艺的薄膜制作过程中膜内加入部分超临界CO2，在高压容器内实现持续发泡饱和，可塑性强、加工成型方法多，可加工多种花纹和款式的壁纸，发泡过程无残留物、绿色环保，并且采用此工艺制备的塑料壁纸性能稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104002682A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410193356.1
申请日：2014-05-08
Applicant: 北京化工大学 , 宁波格林美孚新材料科技有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本发明公开了一种旋塑成型的车用双层仪表台，主要包括仪表台基板、仪表罩、通风口、方向盘槽、中控台通风口、收音机槽、空调开关槽、杂物箱、储卡箱、打火机存储盒和烟灰缸槽等结构，所有实体零件采用旋塑工艺制作成双层结构的一个整体，内外层结构之间有中空间隙；通风道内有除霜格栅结构，通风道与汽车风筒连接；杂物箱安装孔、仪表盘安装孔均安装旋塑嵌件，在旋塑成型前预埋在模具中，然后随制品一起成型。本发明采用双层封闭结构成型，很大程度上提升了整个仪表台的结构强度。同时内部螺母等金属嵌件随仪表台成型时附于内壁中，增加了与仪表总成等零件连接强度；整个仪表台一次成型，相对于注塑件，简化了仪表台的成型工艺，降低了模具成本。
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公开(公告)号：CN103567730B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310331960.1
申请日：2013-08-02
Applicant: 北京化工大学 , 宁波格林美孚新材料科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种旋塑深腔模具降维快速成型工艺方法，属于旋塑模具加工领域。本方法是利用金属板材制作旋塑深腔模具的型腔或型芯，在金属板材成型加工前，沿一个维度或多个维度方向对金属板材所需变形的区域进行预先切割，释放金属板材在一个维度或多个维度方向上的内部应力，然后利用渐进式无模快速成型工艺对预先切割的金属板材进行加工，在无模成型结束后，用激光粉末烧结或堆焊技术对网状结构的缝隙部位进行填补，最后将模具表面抛光就得到了所需的旋塑深腔模具的型腔或型芯。此方法解决了传统渐进成型工艺无法加工深腔模具的难题，提高了旋塑深腔模具加工精度，也避免了局部过度拉伸变薄模具强度达不到要求和回弹的缺陷的产生，成型效率提高。
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公开(公告)号：CN103707937A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310669819.2
申请日：2013-12-12
Applicant: 北京化工大学 , 宁波格林美孚新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种塑化车身整体成型方法，属于汽车制造领域。轻量化是未来汽车发展的主要趋势，而车身的轻量化又是实现汽车轻量化的一个主要途径。为实现汽车轻量化，汽车车身摒弃了传统的钢板冲压、焊装、涂装等生产工艺，取而代之的则是新型塑化车身整体一次成型。为了保证这种塑化车身的安全性，旋塑车身所用的模具具有特殊的结构，即模具中放入龙骨和加强筋等结构，这些结构可以提高车身的强度，从而保障其安全性。同时旋塑车身所用材料也可以进行纤维增强处理。此方法实现了汽车轻量化，缩短了成型周期，降低了生产成本，同时也保证了其安全性。
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公开(公告)号：CN103692591A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310331986.6
申请日：2013-08-02
Applicant: 北京化工大学 , 宁波格林美孚新材料科技有限公司
Abstract: 本发明一种纤维增强微分发泡超轻汽车车身旋塑成型方法，主要采用的设备包括混合造粒机、高压容器、旋塑成型机，混合造粒机用于混合原料和纤维，并将混合物制备成颗粒，高压容器可对混合造粒机加工的混合物颗粒进行发泡，得到纤维增强的微发泡复合材料颗粒，旋塑成型机内有汽车车身旋塑成型模具，模具的阳模和阴模围成汽车车身壳体型腔，型腔壁由金属钢板制成，型腔壁上可开设气体出口和进口，热气体以一定的速度从型腔内穿过，在出口关闭的情况下，热气体在型腔内可以保持一定的压力，发泡颗粒之间通过纤维相互搭接，从而形成结构均匀的纤维增强微发泡复合材料。本发明的方法，在高压容器和滚塑机内都向复合材料内充入了气体，成型制品质量更轻。
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公开(公告)号：CN103568177A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310331977.7
申请日：2013-08-02
Applicant: 北京化工大学 , 宁波格林美孚新材料科技有限公司
IPC: B29C41/38
Abstract: 本发明涉及一种大型复杂模具单元分割组合方法及装置，将大型复杂或重型模具装置进行多块阵列分割，在选择单元分割组合方法时，可根据所需加工制品的形状及尺寸确定，将大型、重型实体模具分割为X方向或Y方向或Z方向上的模具单元，也可根据制品的局部形状同时进行2个或3个方向上的单元分块，将每个模具单元按照坐标进行标记，然后加工制造模具微元，按标记将这些模具微元组装起来形成一套完整的模具，采用该方法的装置主要包括模具架、1#模具单元组，2#模具单元组、3#模具单元组、1#螺栓组件、2#螺栓组件和3#螺栓组件。通过这种单元分割结构及组合方法，可将大型、重型的旋塑模具化整为零，从而降低了大型复杂模具的整体加工难度，维修方便。
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