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公开(公告)号：CN102542617B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201010614216.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G07B15/06
Abstract: 一种复杂路网的路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集、整理拟设置路径识别标识站路网的路网资料；第二步，根据第一步收集和整理的所述路网资料建立路网模型，计算路网中任意起点和终点间的所有候选路径及其先验概率P(l)；第三步，计算指定标识站设置方法下，车辆行驶过路径l时的路径识别概率P(l|Z)；第四步，计算在指定标识站设置方法Z下的路网识别概率；第五步，计算所有标识站设置方法下的路网识别概率，在路网识别概率大于一定阈值的约束条件下，搜索所述标识站的最优设置方案。本方法从概率论和最优化的角度出发，能够给出满足约束条件的最优标识站设置方案，能够用于复杂高速公路路网的标识站设置。
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公开(公告)号：CN102651665B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110067551.6
申请日：2011-03-21
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: H04B10/11
Abstract: 一种基于自由空间光通信的高速公路应急通信网络，包括通信终端、数据汇集系统、活动接入点、固定接入点、区域通信站和应急指挥中心，所述活动接入点与所述固定接入点之间通过自由空间光通信设备所提供的大气信道进行通信。本发明有效实现了高速公路事故发生时应急指挥中心和现场人员的即时通信；本发明具有带宽高、网络建立灵活快速、协议透明、多业务支持能力强、成本低、抗干扰、安全环保、易引入现有高速公路专用通信网且开通无需频率申请等优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102542617A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010614216.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G07B15/06
Abstract: 一种复杂路网的路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集、整理拟设置路径识别标识站路网的路网资料；第二步，根据第一步收集和整理的所述路网资料建立路网模型，计算路网中任意起点和终点间的所有候选路径及其先验概率P(l)；第三步，计算指定标识站设置方法下，车辆行驶过路径l时的路径识别概率P(l|Z)；第四步，计算在指定标识站设置方法Z下的路网识别概率；第五步，计算所有标识站设置方法下的路网识别概率，在路网识别概率大于一定阈值的约束条件下，搜索所述标识站的最优设置方案。本方法从概率论和最优化的角度出发，能够给出满足约束条件的最优标识站设置方案，能够用于复杂高速公路路网的标识站设置。
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公开(公告)号：CN102651166B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110130276.8
申请日：2011-05-19
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 一种高速公路多路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集路网资料；第二步，标注路网资料；第三步，分析基本环路经营管理单位构成；第四步，排除三角形基本环路；第五步，竞争性路径分析；第六步，标识站设置位置分析。本发明在具有竞争性路径的基本环路上，采用“对边设置标识站”的设置原则，使得通行费的拆分方案更加可靠、更为合理；使得没有标识信息的多路径通行费的拆分更趋合理；能够满足多路径通行费可靠拆分条件下的经济设置方案。
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公开(公告)号：CN102651665A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110067551.6
申请日：2011-03-21
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 一种基于自由空间光通信的高速公路应急通信网络，包括通信终端、数据汇集系统、活动接入点、固定接入点、区域通信站和应急指挥中心，所述活动接入点与所述固定接入点之间通过自由空间光通信设备所提供的大气信道进行通信。本发明有效实现了高速公路事故发生时应急指挥中心和现场人员的即时通信；本发明具有带宽高、网络建立灵活快速、协议透明、多业务支持能力强、成本低、抗干扰、安全环保、易引入现有高速公路专用通信网且开通无需频率申请等优势。
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公开(公告)号：CN102651166A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110130276.8
申请日：2011-05-19
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 一种高速公路多路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集路网资料；第二步，标注路网资料；第三步，分析基本环路经营管理单位构成；第四步，排除三角形基本环路；第五步，竞争性路径分析；第六步，标识站设置位置分析。本发明在具有竞争性路径的基本环路上，采用“对边设置标识站”的设置原则，使得通行费的拆分方案更加可靠、更为合理；使得没有标识信息的多路径通行费的拆分更趋合理；能够满足多路径通行费可靠拆分条件下的经济设置方案。
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公开(公告)号：CN201838038U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020155823.9
申请日：2010-04-12
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G07B15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统，包括车辆识别模块、ETC车载收费设备、ETC读写器、卡判别模块、电子标识、提示单元以及后台支持系统。车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载收费模块都集成在ETC车载设备中。ETC车载收费模块和ETC读写器通过无线相连，车辆识别模块和ETC车载收费模块都具有外部唤醒控制信号线。本实用新型可以区分出正常ETC车辆和其他车辆，保证了ETC车道的通行效率，提高了高速公路的服务水平。
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