公开(公告)号：CN119167232A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411247753.2

申请日：2024-09-06

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 周亮 ,  董勇 ,  高鸿 ,  孙钦珂

IPC: G06F18/2431 ,  G06T17/05 ,  G06F16/29 ,  G06F18/241 ,  G06F18/23

Abstract: 本发明公开了一种度量地形破碎化的空间分区方法，方法包括：获取给定范围内的DEM及县区级行政区划数据，得到多个空间单元；针对每个空间单元，根据地形地貌的平均坡度、高程变异、流域密度组合得到整体破碎特征；根据地形地貌的正地形占比、负地形占比组合得到正负地形特征；根据地形地貌的2°‑5°、5°‑15°、15°‑35°和35°‑90°坡度面积比组合得到坡度分布特征；依据整体破碎特征、正负地形特征和坡度分布特征建立地形破碎化测度体系；利用熵权法计算权重并获得综合评价值；采用自然断点法对破碎化综合评价值分类，得出地形破碎化程度不同类别的空间分布；基于空间滤波的思路，逐一判断每个空间单元所属类别与邻接所有单元主要类别是否相同，如不相同，则将该空间单元类别重新设置为其邻域单元对应的主要类别。此步骤可重复进行，以获得相同类别分布连续、不同类别没有交叉的空间分区结果。本发明可以客观而全面地测度地形破碎化特征，进而形成自动分区的结果及关键影响指标，避免了传统方法中容易出现的主观判断或考察维度单一等问题。

公开(公告)号：CN119441370A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411480567.3

申请日：2024-10-23

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 高鸿 ,  周亮 ,  逯祖荣 ,  孙钦珂 ,  郭泽呈

IPC: G06F16/29 ,  G06T11/20

Abstract: 本发明公开了一种城市设施复杂性影响下道路网络的空间分区方法，包括以下步骤：首先，将城市内部的道路网络数据划分为不同的路段，并为不同路段生成对应的面状缓冲区；其次，将路段缓冲区与城市内部的POI数据进行空间叠加，计算不同路段缓冲区范围内的POI数量特征；第三，将路段缓冲区与城市内部建筑物高度数据进行空间叠加，计算不同路段缓冲区范围内的建筑物高度特征；第四，基于不同路段对应的POI数量特征和建筑物高度特征，计算路段缓冲区范围内的城市设施复杂性指数；第五，按照设施复杂性指数从大到小的顺序和缓冲区空间不叠加的原则，生成不同的路网分区。本发明面向城市内部不同设施影响下道路网络的空间分布规律，基于POI数据和建筑物高度数据，提出了交通路网的空间分区方法。实证表明，该方法能够利用城市设施复杂性指数表征不同路段附近商业活动和建筑物分布的多样性，并基于此进一步生成交通路网的空间分区。本发明可为城市交通管理、城市规划、基础设施运行维护以及城市可持续发展等方面提供了一种较为直观和准确的交通路网空间分区方法。