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公开(公告)号：CN202939038U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220440534.2
申请日：2012-08-31
Applicant: 公安部交通管理科学研究所 , 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车/挂车后下部防护装置强度检测平台，其由底座骨架总成、运动副总成、液压加载系统、液压升降系统、液压站、检测系统及控制系统构成，运动副总成由水平Y方向移动副及水平X方向移动副构成，液压加载系统由一组水平加载液压缸构成，在水平X方向移动副上设置液压加载系统；检测系统包括力传感器，所述液压加载系统、液压升降系统均连接至液压站，所述液压站及力传感器连接至控制系统。
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公开(公告)号：CN203241298U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201220443935.3
申请日：2012-09-03
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01N3/10 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种货车/挂车侧防护强度检测平台，其包括试验平台、液压加载机构及液压供给系统，液压加载机构包括支撑架、液压缸及力传感器，液压缸通过支撑架水平安装在试验平台上表面，在液压缸推杆前端安装有力传感器；液压供给系统为液压站。本实用新型的检测平台完全满足机动车安全检测机构、车管所对整车进行现场检测的使用要求。
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公开(公告)号：CN102831672A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210319567.6
申请日：2012-09-03
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明提供了一种智能车辆监控系统，包括服务器、车载终端及用户终端，服务器包括：路线模块，用于设置预定路线；位置获取模块，用于获取车辆的当前位置；距离计算模块，用于计算车辆的当前位置与预定路线之间的距离，并判断该距离是否达到偏差距离阈值；第一报警模块，用于所述距离达到偏差距离阈值时，发出车辆跑偏警报；智能车辆监控系统还可包括CAN分析模块，用于实时分析车载终端上传的CAN总线信息，并判断是否达到预定的参数阈值；第二报警模块，用于CAN总线信息达到参数阈值时，发出车辆运行异常警报。借此，本发明能够对车辆位置、运行路线以及车辆运行状态进行实时监控，并可在车辆跑偏以及运行参数异常时报警，从而提高了车辆运输的管理水平。
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公开(公告)号：CN102829982A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210320731.5
申请日：2012-09-03
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种货车/挂车侧防护强度检测平台，其包括试验平台、液压加载机构及液压供给系统，液压加载机构包括支撑架、液压缸及力传感器，液压缸通过支撑架水平安装在试验平台上表面，在液压缸推杆前端安装有力传感器；液压供给系统为液压站。一种采用上述检测平台的货车/挂车侧防护强度检测方法，其包括以下步骤：调整载货车实验状态；确定试验平台水平高度位置；试验平台的位置固定；安装拉绳位移传感器；测试。本发明的检测平台完全满足机动车安全检测机构、车管所对整车进行现场检测的使用要求。本发明的检测方法，基于本发明的检测平台，可实现车辆侧防护装置强度检测的标准化及高效化。
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公开(公告)号：CN105373649A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510658855.8
申请日：2015-10-13
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036
Abstract: 本申请的目的是提供一种基于组合墙隔声理论的优化声学包的方法。本申请获取声学包的组成，建立计算所述声学包中隔音垫的传递损失的模型，基于对各项参数的假设，计算所述声学包的传递损失，基于所述声学包的优化目标和约束条件，对所述声学包进行优化。与现有技术相比，本申请根据声学包中不同隔音垫的组成材料的物理属性和覆盖率分布规律，以接收室的总声压级为目标函数，声学包的质量和隔音垫的总覆盖率为约束条件，声学包中的不同隔音垫的覆盖率作为自变量，对声学包进行优化，实现在宽频率范围内提高声学包传递损失，该方法操作简便，工程实用价值高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105305597A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410310677.5
申请日：2014-07-01
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
Abstract: 一种电源系统，尤其是适用于电动汽车的一种电源系统，所述电源系统包括一主供电装置及一副供电装置，当所述主供电装置不足以继续提供电能源时，所述电源系统得以自主自发地由所述主供电装置供电切换至所述副供电装置供电，以免去需手动更换备用电池存在的不便,同时加速了所述电源系统的充电速度。
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公开(公告)号：CN104064719A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410310679.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池模块，包括复数个单体电池和偶数个汇流排，所述单体电池相同极同侧地沿一第一方向排设，每一所述汇流排包括一汇流母排和一安全件，所述汇流母排通过所述安全件连接所述单体电池的正极或负极。由于采用了本发明的一种车辆电池模块，具有体积小、能量密度高、功率特性高和安全性好的优点。
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公开(公告)号：CN102809962A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210319550.0
申请日：2012-09-03
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种车载数据采集终端，包括主控模块以及分别与所述主控模块连接的模拟量采集模块，CAN采集模块、无线通信模块；主控模块，用于控制所述模拟量采集模块，CAN采集模块以及无线通信模块工作；模拟量采集模块，用于采集车辆的模拟量参数信息；CAN采集模块，用于采集所述车辆的CAN总线的第一参数信息，并通过CCP协议读取所述车辆的各控制器中相应存储器内的第二参数信息；所述无线通信模块，用于将所述模拟量参数信息、第一参数信息和/或第二参数信息通过无线通信发送给服务器。相应地，本发明还提供一种包括所述车载数据采集终端的车辆信息采集系统。借此，本发明能够通过CCP协议获取车辆的各控制器中相应存储器内的参数信息，从而扩大了信息采集的范围。
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公开(公告)号：CN105373649B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510658855.8
申请日：2015-10-13
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请的目的是提供一种基于组合墙隔声理论的优化声学包的方法。本申请获取声学包的组成，建立计算所述声学包中隔音垫的传递损失的模型，基于对各项参数的假设，计算所述声学包的传递损失，基于所述声学包的优化目标和约束条件，对所述声学包进行优化。与现有技术相比，本申请根据声学包中不同隔音垫的组成材料的物理属性和覆盖率分布规律，以接收室的总声压级为目标函数，声学包的质量和隔音垫的总覆盖率为约束条件，声学包中的不同隔音垫的覆盖率作为自变量，对声学包进行优化，实现在宽频率范围内提高声学包传递损失，该方法操作简便，工程实用价值高。
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公开(公告)号：CN104064719B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410310679.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 同济汽车设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池模块，包括复数个单体电池和偶数个汇流排，所述单体电池相同极同侧地沿一第一方向排设，每一所述汇流排包括一汇流母排和一安全件，所述汇流母排通过所述安全件连接所述单体电池的正极或负极。由于采用了本发明的一种车辆电池模块，具有体积小、能量密度高、功率特性高和安全性好的优点。
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