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公开(公告)号：CN114207956B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202080052863.7
申请日：2020-08-05
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/639 , H01R13/40 , H01R13/46 , H01B7/00
Abstract: 一种带端子的电线，具备：具有导体的电线、与上述导体连接的端子及安装于上述端子的壳，上述端子具有夹持上述导体的握持部，上述壳具有将上述握持部的至少一部分向上述导体一侧按压的加压部，固定上述端子并以50mm/分的拉伸速度拉动上述电线时的最大拉伸载荷为20N以上。
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公开(公告)号：CN114190109A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202080052694.7
申请日：2020-08-05
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R11/11
Abstract: 提供一种带端子电线，具备：电线，具有导体；端子，与所述导体连接；以及外壳，装配于所述端子，所述端子具有夹持所述导体的夹持部，所述外壳具有将所述夹持部的至少一部分向所述导体侧按压的加压部，所述夹持部具备Sn‑Ni合金层，所述Sn‑Ni合金层具备局部突出的凸部，所述凸部啮入到所述导体。
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公开(公告)号：CN109273923B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201810725289.1
申请日：2018-07-04
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H01R13/629
Abstract: 杆式连接器能避开电线的同时从壳体后方引导杆的组装动作。杆式连接器具备壳体、能转动地装配于壳体的杆及从壳体向后方引出的多根电线，杆式连接器使杆从嵌合初始位置向嵌合位置转动而与对方连接器嵌合，整个杆呈门状，一对臂板被操作部连结，在臂板的对置面设有突条片，壳体具备与对方侧连接器嵌合的嵌合部和设置于嵌合部后方的杆导向部，杆导向部具备：前后一对轨道，其沿与电线的引出方向正交的方向延伸，若将突条片从一端侧引导至另一端侧，则杆在嵌合位置被组装；导入部，其在后侧轨道的一端侧开口并使突条片从壳体后方导入轨道之间；以及退避部，其在后侧轨道的另一端侧开口并使杆从嵌合位置向嵌合初始位置转动而使突条片向壳体后方转动。
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公开(公告)号：CN114207951A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202080052977.1
申请日：2020-08-05
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/03 , H01R13/10 , H01R13/502 , H01R4/18 , H01R4/50
Abstract: 带端子的电线具备：具有导体的电线、与上述导体连接的端子及安装于上述端子的壳。上述导体的标称截面积为0.13mm2以下，上述端子具有夹持上述导体的握持部，上述壳具有将上述握持部的至少一部分向上述导体一侧按压的加压部。上述导体和上述握持部的至少一方具备：Sn层及形成于上述Sn层的表面的氧化被膜。带端子的电线具备上述Sn层所含的Sn的一部分贯通上述氧化被膜而溢出于上述氧化被膜的表面而成的粘附部，上述粘附部的面积为0.100mm2以上。
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公开(公告)号：CN103904513B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310682471.0
申请日：2013-12-12
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 寺本圭佑
CPC classification number: H01R4/64 , F16B5/025 , F16B2001/0092 , H01R4/34 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供一种接头连接器，能够提高止转部的强度。本发明的接头连接器（10）将多根电线一起连接到车辆主体（B），其特征在于，包括：导电板（30），具有与在电线的末端连接的阴端子连接的多个端子部（32B），并且该导电板设置有通过螺栓与主体紧固连接的导电板主体（31）；以及壳体（20），配置在多个端子部的周围，导电板（30）具有：连接部（32A），将多个端子部彼此连接；螺栓紧固连接部（34），形成有使螺栓（B2）插通的螺栓孔（35）；止转部（33），相对于螺栓紧固连接部设置在连接部的相反侧而阻止导电板主体的旋转；以及肋部，从该止转部通过导电板主体连续到连接部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103904513A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310682471.0
申请日：2013-12-12
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 寺本圭佑
CPC classification number: H01R4/64 , F16B5/025 , F16B2001/0092 , H01R4/34 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供一种接头连接器，能够提高止转部的强度。本发明的接头连接器（10）将多根电线一起连接到车辆主体（B），其特征在于，包括：导电板（30），具有与在电线的末端连接的阴端子连接的多个端子部（32B），并且该导电板设置有通过螺栓与主体紧固连接的导电板主体（31）；以及壳体（20），配置在多个端子部的周围，导电板（30）具有：连接部（32A），将多个端子部彼此连接；螺栓紧固连接部（34），形成有使螺栓（B2）插通的螺栓孔（35）；止转部（33），相对于螺栓紧固连接部设置在连接部的相反侧而阻止导电板主体的旋转；以及肋部，从该止转部通过导电板主体连续到连接部。
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公开(公告)号：CN114207945A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202080052862.2
申请日：2020-08-05
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 带端子的电线具备：具有导体的电线、与上述导体连接的端子及安装于上述端子的壳，上述端子具有夹持上述导体的握持部，上述壳具有将上述握持部的至少一部分向上述导体一侧按压的加压部，带端子的电线具备将上述握持部与上述导体接合的合金层，上述合金层包含Cu‑Sn合金。
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公开(公告)号：CN111525339B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201911294725.5
申请日：2019-12-16
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 寺本圭佑
IPC: H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 本发明公开一种能够将杆确实地保持于初期位置的杆式连接器。通过本说明书公开的杆式连接器具备与对方侧壳体嵌合的壳体和安装于壳体的外表面的杆，杆能够在初期位置与嵌合完成位置之间转动，杆在与对方侧壳体的嵌合开始前位于初期位置，在与对方侧壳体的嵌合完成时位于嵌合完成位置，杆具备：弹性片，其与壳体的外表面平行地配置，呈悬臂状延伸；和突出壁，其从将弹性片包围的周壁向弹性片侧突出设置，弹性片具有越接近壳体的外表面越朝向弹性片的基端侧的卡止面，壳体具有越远离壳体的外表面越朝向弹性片的顶端侧的被卡止面，在卡止面和被卡止面卡止的状态下使杆从初期位置向嵌合完成位置转动的情况下，弹性片进入到突出壁与壳体的外表面之间。
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公开(公告)号：CN113875091A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080038641.X
申请日：2020-06-04
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种端子(12)，连接于电线(11)的延伸方向的前方端部，端子(12)具备：端子主体(15)，具有夹持电线(11)的夹持部；及滑动部(16)，能够沿着上述电线(11)的延伸方向而相对于上述端子主体(15)滑动，上述滑动部(16)具有对上述夹持部朝向上述电线(11)加压的加压部，上述端子主体(15)由折弯状态的金属板材形成，上述夹持部具有朝向上述电线(11)突出且与上述电线(11)接触的保持突起部，上述保持突起部通过将上述金属板材折叠而形成。
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公开(公告)号：CN110233390A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910155949.1
申请日：2019-03-01
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 寺本圭佑
Abstract: 本发明公开了一种抑制水分从开口部进入到内部的连接器。通过本说明书公开的连接器是以连接到基板(P)的状态与基板(P)一起被箱体(C)覆盖的阳连接器(10，具备阴连接器(60)能嵌合的阳壳体(11)，阳壳体(11)具有里壁(25A)，里壁(25A)以在上下延伸的形态将作为阴连接器(60)侧的箱体(C)的外侧和作为基板(P)侧的箱体(C)的内侧分隔，在里壁(25A)设置有开口部(26)，开口部(26)在阴连接器(60)的嵌合方向开口，并使箱体(C)的外侧和箱体(C)的内侧连通，在开口部(26)的缘部设置有通过开口部(26)的上缘部(26A)配置于比开口部(26)的下缘部(26B)靠前侧而形成的台阶。
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