公开(公告)号：CN102242808A

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN201110122233.5

申请日：2011-05-11

Applicant: 伊顿公司

Inventor： G·加努威克

IPC: F16J1/00 ,  F01L1/24 ,  B21C23/00 ,  B23P15/00

CPC classification number: F01L1/2405

Abstract: 本发明提供用在液压间隙调节器中的冷成型平顶柱塞坯料。在柱塞主体的第一端的端壁限定出平顶面，该平顶面被冷成型至最终尺寸或终形。在柱塞主体的第一端的平顶面被构造成能接合发动机气缸盖的配合孔中平表面。通过使柱塞主体具有接合发动机气缸盖的配合孔中平表面的平顶面，由间隙调节器施加到发动机汽缸体上的力分布更加均匀，尽量减少磨损。外部平顶柱塞是被冷成型至近终形的一体构件，包括将平顶面和沉孔冷成型至最终尺寸。

公开(公告)号：CN102242808B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201110122233.5

申请日：2011-05-11

Applicant: 伊顿公司

Inventor： G·加努威克

IPC: F16J1/00 ,  F01L1/24 ,  B21C23/00 ,  B23P15/00

CPC classification number: F01L1/2405

Abstract: 本发明提供用在液压间隙调节器中的冷成型平顶柱塞坯料。在柱塞主体的第一端的端壁限定出平顶面，该平顶面被冷成型至最终尺寸或终形。在柱塞主体的第一端的平顶面被构造成能接合发动机气缸盖的配合孔中平表面。通过使柱塞主体具有接合发动机气缸盖的配合孔中平表面的平顶面，由间隙调节器施加到发动机汽缸体上的力分布更加均匀，尽量减少磨损。外部平顶柱塞是被冷成型至近终形的一体构件，包括将平顶面和沉孔冷成型至最终尺寸。