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公开(公告)号：CN110453962B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN201910770134.4
申请日：2019-08-20
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: E04H12/00
Abstract: 本发明涉及岸标技术领域，公开了悬挑承台式塔型岸标，包括悬挑承台、踏步及岸标，所述踏步安装于所述悬挑承台上，所述踏步设于所述悬挑承台一侧，且顺河岸设置；所述悬挑承台及所述踏步底部设有若干钢支撑结构，所述钢支撑结构用于将所述悬挑承台或所述踏步与山体固定连接；该塔型岸标能够建于峡谷河段、河道两侧为陡峭山体处，保障了所处航道段的岸标的导助航功能，有利于船舶的通航安全。
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公开(公告)号：CN111254890A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010203821.0
申请日：2020-03-20
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: E02B8/08
Abstract: 本发明涉及过鱼建筑物技术领域，具体公开了鱼道进口布置方式，结构以及涉及该结构的鱼道，所述布置方式由自身的过鱼结构向外延伸形成鱼道进口，所述鱼道进口斜向伸出河岸，并斜向伸入到电站尾水，利用伸出河岸的鱼道进口对电站尾水进行挑流，实现对鱼道进口的掩护作用，进而在鱼道进口的下游营造一个适宜洄游带。本发明可以不用修建其他的诱鱼设施，比如说拦鱼射流管和诱鱼射流管等设施，就能保证鱼道进口处有适宜的适宜洄游带和进口吸引流，从而减少了施工工序，相应的减少了施工成本。
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公开(公告)号：CN109338994A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811486012.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种嵌合勾连框格生态护岸结构，该结构采用台阶结构，每级台阶均是由多个左右并列设置的一行护岸单体铺成的；护岸单体设有矩形框架，在矩形框架内设有隔板，隔板将矩形框架内的空间隔成框格，在隔板和框板上均设有生态连通孔，在前框板和后框板上均设有排水孔，后框板上设有凸出于矩形框架之上的楔形结构Ⅱ，前框板设有凸出于矩形框架之下的楔形结构Ⅰ；上下相邻的两级台阶的护岸坡单体的楔形结构Ⅰ和楔形结构Ⅱ相互嵌合勾连；在护岸单体的框格内填充有植被土，在植被土上种植有植物。本发明能够使河岸岸坡避免降雨侵蚀，自身稳定性强，能很好地满足岸坡防护与生态需求。
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公开(公告)号：CN106320293A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610902970.X
申请日：2016-10-17
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于鱼道进口的旋转式闸门，其中，包括固定于鱼道进口底部河床上的闸基槽、在闸基槽进口方向的中间位置上设有的立轴、在立轴上设有中间带轴套的闸板和在立轴上设有连接闸板的连接机构，及在连接机构上设有控制闸板转动的控制设备。本发明具有施工简单、运行可靠,使用方便和原理简单易懂的效果。
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公开(公告)号：CN113668450B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111238230.8
申请日：2021-10-25
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种模拟航道疏浚的离心模型试验装置及其模拟方法，一种模拟航道疏浚的离心模型试验装置包括底板，所述底板设置在模型箱顶部，还包括用于驱动疏浚模拟机构水平移动的驱动机构以及用于模拟航道疏浚的疏浚模拟机构，驱动机构位于所述底板上端两侧，疏浚模拟机构位于驱动机构上端，本发明的有益效果是结构简单，通过各机构之间的相互配合，可以实现在与模型箱配套的离心机不停机的情况下，自动模拟航道疏浚施工，从而提高试验工作效率，性能可靠，制作简便，并且可以在真实模拟土和水应力状态的情况下，准确的模拟绞吸船的施工过程，使外加工况模拟的更加真实，为研究航道岸坡的整体稳定性或航道下部的结构物稳定性提供有效参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111101478A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010022164.X
申请日：2020-01-09
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供一种导流屏、用于降低船闸口门区流速的组合式结构及其方法，所述导流屏包括多组导流墩，相邻两所述导流墩间相间隔，同时相错且呈夹角布设，并在两所述导流墩间形成斜向导流道；所述用于降低船闸口门区流速的组合式结构包括导流屏、船闸、泄水闸和电站厂房，所述船闸的导航墙前段设置导流屏，所述船闸与电站厂房之间设置泄水闸，所述泄水闸上开设多组闸孔，所述闸孔由闸门封堵或开启；所述用于降低船闸口门区流速的方法由非工程措施与工程措施相互组合，改善船闸口门区的水流条件。本发明采用该结构，能够有效改善船闸口门区及连接段水流条件，保证船舶航行安全，工程造价较低，且导流屏使用寿命较长。
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公开(公告)号：CN106320263B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610895851.6
申请日：2016-10-14
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种泻湖型海域生态水位自动控制装置。其中，该装置包括将景观区与外海之间隔离开的防波堤内部上设有多个两侧相通的双向取水管和在双向取水管下方的防波堤内部上设有多个两侧相通的单向排水管。所述的多个双向取水管水平布置于防波堤内部。单向排水管倾斜设置于防波堤内部，所述单向排水管向下倾斜的一端与外海相通，向上倾斜的另一端与内海相通。单向排水管内设置有单向阀门。与内海相的双向取水管上设置有第一控制阀，与内海相的单向排水管上设置有第二控制阀。本发明具有通过控制泄湖型海域高潮位与低潮位以及内海纳潮量，从而控制泄湖型水域潮间带的分布，降低人工沙滩和人工红海滩的设计难度和施工难度，节约成本的效果。
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公开(公告)号：CN106498899A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611160408.0
申请日：2016-12-15
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: E02B3/02
CPC classification number: E02B3/02
Abstract: 本发明公开了一种用于山区河流弯道型浅滩整治的复式潜坝，所述复式潜坝设置在原始河床上，沿河宽布置，位于凹岸侧深槽的上游，其特征在于，所述复式潜坝的坝顶平面由采用坡面连接的坝顶平面A和坝顶平面B组成，所述坝顶平面A靠近弯道凹岸侧，所述坝顶平面B处于规划航道处，所述坝顶平面B的高程为河段设计水位Z减去航道维护水深H，所述坝顶平面A的高程高于所述坝顶平面B的高程。本发明通过采用高低不同的两段坝顶平面，对工程河段断面流速分布进行调整，使扫弯水得以缓解，航道浅区冲刷力度得以增加，进而使弯道段通航水流条件得到明显改善。并且本发明不改变河道宽度，具有工程量小，施工期对航行干扰较小的特点。
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公开(公告)号：CN112829897B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110133239.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 一种用于自航船模的航行状态智能监测预警方法及其系统，包括步骤S1，获取左右两个舵机(3)的扭矩及舵角角度数据，判断舵机(3)是否异常；步骤S2，获取螺旋桨实测转速及螺旋桨实际推力数据，判断螺旋桨推力是否异常；步骤S3‑1，获取电池功率，推算船模转速；步骤S3‑2，判断电池功率是否异常；步骤S4，若舵机(3)异常报警、螺旋桨(4)异常报警、电池功率异常，则进行报警；监测舵机(3)、电机(5)及电池(8)的效能，发生异常进行报警，可提高试验结果精度及保证船模的安全性，发生异常时控制所述电机(5)转速及所述舵机(3)的联动运转及舵角，能实时反映控制船模运转状态。
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公开(公告)号：CN111090711B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201911202421.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种河流水文地貌变化关键因素贡献度分析方法及系统，包括根据两次实测所得河道地形资料，确定研究河段的河床冲淤总量ΔS；确定研究河段区间支流输入泥沙量Sq和干流河床自然冲淤补给泥沙量S1；确定研究河段河道采砂量S2，确定驱动研究河段河床变形各因素的贡献度，选定枯水水位和流量分析的保证率P，确定驱动枯水位变化各因素的影响值及贡献度。本发明基于泥沙总量守恒原理，将研究河段当作一个整体，根据研究时段内实测河道地形、邻近水文站水文泥沙、水文站的系列年间特征流量、特征水位变化以及水位流量关系等，确定驱动枯水位变化的流量、采砂和自然冲淤等关键因素的贡献度，为分析河流水文地貌变化关键因素贡献度提供一种新方案。
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