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公开(公告)号：CN114738613B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210384880.1
申请日：2022-04-13
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： F16M11/04 , F16M11/18 , F16M11/24 , H05K5/02 , G01B21/18 , G01C5/00 , G01C15/00 , G01L5/00 , G01N3/40 , G01N17/00 , G01N29/04 , G01N33/00
摘要： 本发明提供一种码头检测设备，涉及码头检测技术领域，该一种码头检测设备，包括支撑座，支撑座呈圆盘状；防护组件，防护组件包括固定设置在支撑座上的固定防护部以及可活动设置在支撑座上的活动防护部，固定防护部上开设有第一观察口，活动防护部上设置有第二观察口，驱动活动防护部能够打开或关闭第一观察口；通过驱动升降装置，使放置部上的检测设备本体升降至与使用者使用比较舒适的高度，同时驱动活动防护部运动，使得第一观察口和第二观察口重合，方便使用者使用检测设备本体，当不使用检测设备本体时，通过驱动活动防护部关闭第一观察口，可以防止检测设备本体从侧边掉落导致损坏的问题。
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公开(公告)号：CN117845872A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410083895.3
申请日：2024-01-19
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供了一种水工建筑物基底土体加固补强结构及施工方法，涉及建筑物基底土体加固补强结构领域；本发明包括纵向刚性金属杆件，纵向刚性金属杆件的外表面固定连接有固定连接件，通过采用纵向刚性金属杆件和横向刚性金属杆件的交错分布及垂直排列，结构的稳定性和抗扭曲能力得到增强，流通管道内部的流通孔和排水口设计有效管理地下水流，减少水分对结构的长期侵蚀，同时也减少了结构对周围环境的影响，流通管道的弹性和倾斜分布设计更好地适应不同的土壤和水文条件，复合加固层采用快速连接技术，简化了施工流程，减少了现场作业的时间和复杂度，从而提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN115755062A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211015564.3
申请日：2022-08-24
申请人： 河北建投海上风电有限公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种基于GPRS技术的海上风电桩基泥面高程远程监测装置，主要用于单桩式海上风机桩基周围海床面高程监测。该泥面深度远程监测装置包括用于放置各个工作模块的密封箱，以及安装在其中的电机、电池组、超声波换能器、中央控制单元、GPRS远程通信模块、发射天线以及箱体外的太阳能发电装置。通过一个时间段内大量的海床面测量，再由编写的程序算法对采集数据进行处理，从而达到消除海床面附近泥沙浓度过高时造成的误差。本装置可以实现海上风机周围海床面变化的远程实时监测，提高了桩基淤积深度的测量效率，同时提高了监测的准确性。
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公开(公告)号：CN118706075A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411084588.3
申请日：2024-08-08
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供了一种深水区沉降监测装置，其涉及沉降监测技术领域；本发明包括底板和测量柱，底板的顶部设置有缓冲腔，缓冲腔的右侧壁上固定连接有滑杆，滑杆的圆周面上滑动连接有滑板，滑板的右侧壁上固定连接有第一弹簧，第一弹簧套设在滑杆的圆周面上，测量柱的内部设置有滑孔，滑孔位于测量柱的底部位置，测量柱通过滑孔滑动连接在滑杆上，测量柱上滑动连接有滑环；在本发明内，通过设置缓冲腔、滑杆、滑板、第一弹簧、滑孔、连接柱、滑腔和连接杆，当监测装置在使用的过程中码头下方的土层发生侧向变形时，测量柱可以在缓冲腔的内部进行滑动，避免测量柱本身发生损坏，保证沉降监测能够正常进行。
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公开(公告)号：CN118531764A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410969686.9
申请日：2024-07-19
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明属于水工建筑物领域，特别涉及为一种浅海区域沉浮式水工建筑物地基监测装置，其包括底座，底座的上方中部固定连接有支撑架，支撑架的内部活动连接有活动架，活动架的上端固定连接有控制器，控制器的外端设置有显示屏；本发明通过设置高度调节组件能够对整个监测装置高度做出调节，使得整个监测装置适用于不同深度的浅海区域，确保上方的控制器能够稳定运行，不会受到海水的影响发生故障，同时底部的监测箱中安装有一整套的监测元件，能够对浅海区域的孔隙水压力、倾斜角以及竖向位移进行监测，实现对浅海区域的多重监测作业，本装置结构合理，操作方便，该地基监测装置功能丰富，便于打捞提取监测数据，能对监测到的数据进行快速获取。
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公开(公告)号：CN118209164B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410628096.X
申请日：2024-05-21
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提出一种码头撞击监测方法及系统，属于码头撞击监测技术领域。估算船舶偏航概率和船舶失控概率，然后基于船舶偏航概率和船舶失控概率计算船舶撞击码头的撞击概率，并且在计算得到的上述撞击概率大于第一阈值时，使雷达波监测模块控制码头撞击监测模块进行码头撞击数据监测，进而进行船舶撞击码头时的撞击力计算。本发明的码头撞击监测方法不需要传感器、风速仪、水流计等监测器件长时间、高频率、不间断的进行监测，节省资源的同时避免了因监测器件长时间运行而导致的监测准确度下降的问题。
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公开(公告)号：CN118498323A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410835663.9
申请日：2024-06-26
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02D1/00
摘要： 本发明提供了一种用于地基监测的组合式沉降板装置，涉及地基监测领；本发明包括底板，底板上端中部固定连接有螺纹座，螺纹座上端设有金属测管，金属测管的上端设有连接测管，金属测管和连接测管的下端中部分别固定连接有固定柱，固定柱的下端中部固定连接有螺纹头，金属测管和连接测管的外部分别套有保护管，保护管内部对称安装有两个加强机构；在本发明仙，通过加强机构的使用，使得保护管的结构强度大大提高，减少了监测过程中保护管受到的挤压力过大导致保护管发生形变量，防止沉降板内部摩擦力增大，并且通过弹簧推动安装柱与安装槽的配合，便于对加强机构进行安装。
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公开(公告)号：CN118209164A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410628096.X
申请日：2024-05-21
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提出一种码头撞击监测方法及系统，属于码头撞击监测技术领域。估算船舶偏航概率和船舶失控概率，然后基于船舶偏航概率和船舶失控概率计算船舶撞击码头的撞击概率，并且在计算得到的上述撞击概率大于第一阈值时，使雷达波监测模块控制码头撞击监测模块进行码头撞击数据监测，进而进行船舶撞击码头时的撞击力计算。本发明的码头撞击监测方法不需要传感器、风速仪、水流计等监测器件长时间、高频率、不间断的进行监测，节省资源的同时避免了因监测器件长时间运行而导致的监测准确度下降的问题。
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公开(公告)号：CN118090470A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410143557.4
申请日：2024-02-01
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供一种水下混凝土建筑物检测装置，涉及建筑物水下检测技术领域；本发明包括外壳、移动机构和冲击机构，外壳的底部固定连接有吸盘，外壳的两侧外表面均贯穿设置有连接管，连接管向下延伸至吸盘的底部，且固定连接有吸水管，移动机构包括可进行高度调节的空心杆，冲击机构固定连接于该空心杆的底部，冲击机构包括进行上下往复移动的弹簧杆，弹簧杆的底部固定连接有冲击头，外壳的底部内壁固定连接有密封圈，冲击头滑动贯穿该密封圈，冲击头的底部设置有压力传感器；本发明通过调节冲击机构的冲击力度，实现不同力度的冲击检测。
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公开(公告)号：CN114738613A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210384880.1
申请日：2022-04-13
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： F16M11/04 , F16M11/18 , F16M11/24 , H05K5/02 , G01B21/18 , G01C5/00 , G01C15/00 , G01L5/00 , G01N3/40 , G01N17/00 , G01N29/04 , G01N33/00
摘要： 本发明提供一种码头检测设备，涉及码头检测技术领域，该一种码头检测设备，包括支撑座，支撑座呈圆盘状；防护组件，防护组件包括固定设置在支撑座上的固定防护部以及可活动设置在支撑座上的活动防护部，固定防护部上开设有第一观察口，活动防护部上设置有第二观察口，驱动活动防护部能够打开或关闭第一观察口；通过驱动升降装置，使放置部上的检测设备本体升降至与使用者使用比较舒适的高度，同时驱动活动防护部运动，使得第一观察口和第二观察口重合，方便使用者使用检测设备本体，当不使用检测设备本体时，通过驱动活动防护部关闭第一观察口，可以防止检测设备本体从侧边掉落导致损坏的问题。
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