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公开(公告)号：CN104680719A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510133545.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种疲劳驾驶时间指标的监测系统和方法，该系统包括：设置在车内的车载终端以及用于与其进行通讯的监控中心，车载终端包括卫星定位数据采集模块、驾驶员数据采集模块、通讯模块、警示模块；监控中心包括数据预处理模块；用于存储预处理后数据的数据库；用于计算驾驶员当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长的时间指标计算模块；用于进行预警判定并与车载终端的警示模块进行通讯的预警判断模块；用于进行报警判断的报警判断模块；用于显示报警信息和发出报警声音的报警响应模块。本发明利用带有驾驶员身份数据的车辆卫星定位数据，可以实时、准确地监测每名驾驶员的驾驶时间指标，报警准确率高，能够适应复杂的实际运营条件。
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公开(公告)号：CN106203856A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610563517.0
申请日：2016-07-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
CPC classification number: G06Q10/0637 , G06K9/6223
Abstract: 本发明公开了一种组合主成分分析和模糊c均值聚类的车辆行驶工况制定方法，该方法步骤：提取道路运输企业车辆动态监控系统中各类型道路交通状况的卫星定位数据，将这些数据计算划分为小段的微行程；针对每一微行程进行平均速度和怠速时间占比等特征参数的计算，得到样本数量(行)×特征参数(列)的矩阵，对矩阵数据采用均值化+主成分分析，选取主成分特征值的累积贡献率大于85％且能够全面反映所有特征参数的前序主成分，并对这些主成分的得分进行模糊c均值聚类分析，将这些微行程聚类成不同组即筛选子工况。采用带有双权平滑核函数的滤波器来平滑初始合成工况。本发明充分利用现有卫星定位数据，易于在测功机上开展遵循测试，具有较好的普适性，降低车辆行驶工况制定的研究成本。
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公开(公告)号：CN105547322B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610008798.3
申请日：2016-01-07
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种使用卫星定位数据进行车辆行驶里程计算的方法。该方法利用存储在监控中心系统数据库中的卫星定位数据，首先选择待统计里程的具体车辆，根据统计时间段筛选该车辆的全部卫星定位数据，根据设定的速度区分阈值，将所有卫星定位数据划分为低速模式和中高速模式。对两种模式分别采用不同算法来计算和统计行驶里程。相比较已有算法，本发明公开的算法对于因停车、低速行驶时发生定位漂移而产生的卫星定位数据噪声有良好的抗干扰性，能够有效消除这些漂移数据对里程统计的影响；同时可以对经纬度超出合理范围的卫星定位数据进行屏蔽，有效提高车辆行驶里程计算的准确率。
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公开(公告)号：CN104875731B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510255900.5
申请日：2015-05-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种使用卫星定位数据实时辨识车辆急加速或急减速的方法，该方法利用车载终端上传的卫星定位数据，通过逐条计算卫星定位数据记录中的车辆行驶速度之间的差值从而求得加速度，来判断得出车辆是否发生急加速或者急减速行为。当两个单一急加速或者急减速行为的时间间隔小于连续急加速行为合并时间阈值或连续急减速行为合并时间阈值时，可将其合成为一个完整的急加速行为或者急减速行为，并计算出在这个完整的急加速急减速行为之中所连续发生的单一急加速或急减速行为次数。本发明无需在车辆本体或车载终端额外加装传感器，能够充分利用现有卫星定位数据，广泛应用于各类车载终端和监控平台端，具有较好的普适性，降低动态监控成本。
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公开(公告)号：CN105760994A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610080955.1
申请日：2016-02-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
CPC classification number: G06Q10/06395 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于CPQ&OSQ的城乡客运服务质量评价方法，该方法从乘客感知质量(CPQ)和组织支撑质量(OSQ)两个方面建立了城乡客运服务质量评价体系。组织支撑质量评价方法是构建了包含5个一级评价指标和23个二级评价指标评价体系，利用层次分析法(AHP)确定各指标权重，采用模糊综合评价发对组织支撑质量进行评价。通过乘客感知质量(CPQ)和组织支撑质量(OSQ)两方面的评价结果来确定城乡客运服务质量等级，将服务质量评价结果划分为三星、二星和一星三个等级，制定了等级划分标准。本发明可以解决我国目前尚没有专门针对城乡客运服务质量评价方法的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103236166B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310174332.7
申请日：2013-05-13
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了使用卫星定位技术进行车辆违章行为辨识的方法。该方法利用车载终端上传的卫星定位数据和预存在监控中心系统数据库中包括预定路线的地理坐标信息和分段限速值等基准判定数据，比较车辆行驶位置卫星定位坐标与预定路线地理坐标信息的球面距离值等来判断和统计车辆发生偏离规定路线行驶的行为和次数，比较车辆实时速度、当前路段限速信息以及点间球面距离值和违章阈值等来判断和统计发生违章超速的行为和次数。比较车辆在具体地点的实际到达和预定到达时间来判断是否发生过程超速。与传统发明相比，本发明算法可简便准确分离出一次查询统计过程中多次违章行为，能区分正常超速（如超车）和违章超速等行为，实现对过程超速的监控。
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公开(公告)号：CN105547322A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610008798.3
申请日：2016-01-07
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种使用卫星定位数据进行车辆行驶里程计算的方法。该方法利用存储在监控中心系统数据库中的卫星定位数据，首先选择待统计里程的具体车辆，根据统计时间段筛选该车辆的全部卫星定位数据，根据设定的速度区分阈值，将所有卫星定位数据划分为低速模式和中高速模式。对两种模式分别采用不同算法来计算和统计行驶里程。相比较已有算法，本发明公开的算法对于因停车、低速行驶时发生定位漂移而产生的卫星定位数据噪声有良好的抗干扰性，能够有效消除这些漂移数据对里程统计的影响；同时可以对经纬度超出合理范围的卫星定位数据进行屏蔽，有效提高车辆行驶里程计算的准确率。
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公开(公告)号：CN104933869A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510257187.8
申请日：2015-05-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种带抗噪声的使用卫星定位数据进行车辆违章行为辨识的方法。该方法利用车载终端上传的卫星定位数据和预存在监控中心系统数据库中包括预定路线的地理坐标信息和分段限速值等基准判定数据，比较车辆行驶位置卫星定位坐标与预定路线地理坐标信息的球面距离值等来判断和统计车辆发生偏离规定路线行驶的行为，比较车辆实时速度、当前路段限速信息以及点间球面距离值和违章阈值等来判断和统计发生违章超速的行为，并且相比较已有算法，本发明公开的算法对于因定位漂移而产生的卫星定位数据噪声有更强的抗干扰性，可以对噪声点进行屏蔽，并提高对于偏离规定路线行驶以及实时超速行为识别的准确率。
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公开(公告)号：CN104933869B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510257187.8
申请日：2015-05-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种带抗噪声的使用卫星定位数据进行车辆违章行为辨识的方法。该方法利用车载终端上传的卫星定位数据和预存在监控中心系统数据库中包括预定路线的地理坐标信息和分段限速值等基准判定数据，比较车辆行驶位置卫星定位坐标与预定路线地理坐标信息的球面距离值等来判断和统计车辆发生偏离规定路线行驶的行为，比较车辆实时速度、当前路段限速信息以及点间球面距离值和违章阈值等来判断和统计发生违章超速的行为，并且相比较已有算法，本发明公开的算法对于因定位漂移而产生的卫星定位数据噪声有更强的抗干扰性，可以对噪声点进行屏蔽，并提高对于偏离规定路线行驶以及实时超速行为识别的准确率。
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公开(公告)号：CN104875731A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510255900.5
申请日：2015-05-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种使用卫星定位数据实时辨识车辆急加速或急减速的方法，该方法利用车载终端上传的卫星定位数据，通过逐条计算卫星定位数据记录中的车辆行驶速度之间的差值从而求得加速度，来判断得出车辆是否发生急加速或者急减速行为。当两个单一急加速或者急减速行为的时间间隔小于连续急加速行为合并时间阈值或连续急减速行为合并时间阈值时，可将其合成为一个完整的急加速行为或者急减速行为，并计算出在这个完整的急加速急减速行为之中所连续发生的单一急加速或急减速行为次数。本发明无需在车辆本体或车载终端额外加装传感器，能够充分利用现有卫星定位数据，广泛应用于各类车载终端和监控平台端，具有较好的普适性，降低动态监控成本。
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