-
公开(公告)号：CN105009421A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480013258.3
申请日：2014-03-07
CPC classification number: H02K1/32 , H02K1/22 , H02K1/2766 , H02K9/19
Abstract: 转子(14)包括具有冷却剂流动通路和冷却剂供给端口的轴、固定在轴上并由层叠钢板形成的转子芯(24)、和在转子芯(24)中设置成沿其轴向延伸的磁体组(32)。转子芯(24)具有在磁体附近设置成沿着其延伸的第一流动通路(34)以及将轴(22)的冷却剂供给端口(28)和第一流动通路(34)连接的第二流动通路(36)，由此构成冷却剂流动路径。第二流动通路(36)通过在转子芯(24)的轴向中央区域A重叠形成在相应钢板中的第二狭缝(37)而形成，第二狭缝(37)的形成位置针对被组合的每块钢板而言不同。第一流动通路(34)和第二流动通路(36)在转子芯(24)的轴向中央区域A结合。
-
公开(公告)号：CN105009421B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480013258.3
申请日：2014-03-07
CPC classification number: H02K1/32 , H02K1/22 , H02K1/2766 , H02K9/19
Abstract: 转子(14)包括具有冷却剂流动通路和冷却剂供给端口的轴、固定在轴上并由层叠钢板形成的转子芯(24)、和在转子芯(24)中设置成沿其轴向延伸的磁体组(32)。转子芯(24)具有在磁体附近设置成沿着其延伸的第一流动通路(34)以及将轴(22)的冷却剂供给端口(28)和第一流动通路(34)连接的第二流动通路(36)，由此构成冷却剂流动路径。第二流动通路(36)通过在转子芯(24)的轴向中央区域A重叠形成在相应钢板中的第二狭缝(37)而形成，第二狭缝(37)的形成位置针对被组合的每块钢板而言不同。第一流动通路(34)和第二流动通路(36)在转子芯(24)的轴向中央区域A结合。
-
公开(公告)号：CN111193339B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201911100743.5
申请日：2019-11-12
IPC: H02K1/18
Abstract: 本发明提供一种能够抑制外罩侧的定子铁心的过大的倾斜的车辆用电动机。在所述车辆用电动机中，定子铁心(20)的壳体(16)侧的端部(20d)被固定在壳体(16)的底部(16e)上，外罩(14)以及壳体(16)通过以外罩(14)的内周面(14b)和壳体(16)的内周面(16b)成为同心的方式而嵌合的嵌合定位机构(40)从而被定位，且外罩(14)的结合面(14c)和壳体(16)的结合面(16c)在面接触着的状态下被固定，并且，外罩(14)具备，从外罩(14)的内周面(14b)起朝向定子铁心(20)的外周面中的位于外罩(14)侧的外罩侧外周面(20a)而突出的定子铁心倾斜抑制部(14a)。因此，由于定子铁心(20)的外罩侧外周面(20a)的、垂直于旋转中心线(CL)的方向上的移动通过定子铁心倾斜抑制部(14a)而被限制，因此能够抑制定子铁心(20)的过大的倾斜。
-
公开(公告)号：CN111193339A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911100743.5
申请日：2019-11-12
IPC: H02K1/18
Abstract: 本发明提供一种能够抑制外罩侧的定子铁心的过大的倾斜的车辆用电动机。在所述车辆用电动机中，定子铁心(20)的壳体(16)侧的端部(20d)被固定在壳体(16)的底部(16e)上，外罩(14)以及壳体(16)通过以外罩(14)的内周面(14b)和壳体(16)的内周面(16b)成为同心的方式而嵌合的嵌合定位机构(40)从而被定位，且外罩(14)的结合面(14c)和壳体(16)的结合面(16c)在面接触着的状态下被固定，并且，外罩(14)具备，从外罩(14)的内周面(14b)起朝向定子铁心(20)的外周面中的位于外罩(14)侧的外罩侧外周面(20a)而突出的定子铁心倾斜抑制部(14a)。因此，由于定子铁心(20)的外罩侧外周面(20a)的、垂直于旋转中心线(CL)的方向上的移动通过定子铁心倾斜抑制部(14a)而被限制，因此能够抑制定子铁心(20)的过大的倾斜。
-
公开(公告)号：CN103296808A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310060541.9
申请日：2013-02-26
IPC: H02K1/32
CPC classification number: H02K9/19 , H02K1/32 , H02K2205/12
Abstract: 本发明提供了用于旋转电机的转子（14）的冷却结构以及旋转电机，所述冷却结构包括：可旋转的轴（22），其被配置为将在所述轴（22）的内部流动的冷却液供给到所述轴（22）的外部；转子铁心（20），其被安装到所述轴（22）上并且固定到所述轴（22），并且所述转子铁心（20）具有用于使从所述轴（22）供给的所述冷却液在所述旋转电机（10）的轴向方向上流动的冷却液流路（34），并且所述转子铁心（20）由在所述旋转电机（10）的所述轴向方向上堆叠在一起的多个磁板形成；以及冷却液不透性的非磁性构件（36；36b；36c），其设置在所述转子铁心（20）中且在所述冷却液流路（34）的内周表面的在所述转子铁心（20）的径向方向上的径向外侧上的内周表面上或者附近。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108075607B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201711102737.4
申请日：2017-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及旋转电机。旋转电机的冷却结构具有旋转电机、温度传感器、以及第1排出机构。所述第1排出机构的多个排出孔被配置于避开回避区域的区域，所述回避区域是如下区域：是在沿着定子的轴向看时，相对于通过定子芯的轴的垂直线而言的右侧区域和左侧区域中、与所述温度传感器的放置区域相同的区域，并且，是比所述温度传感器的下端更靠重力方向上侧的区域。
-
公开(公告)号：CN109301951A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810807512.7
申请日：2018-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种旋转电机(10)，该旋转电机(10)具备：定子(16)；转子；壳体(18)，其具有两个以上供定子芯(24)的一部分落座的落座部；以及加强板(60)，其配置于所述定子芯(24)的上表面，所述定子芯(24)具有落座并固定于所述落座部的两个以上的安装部(32)，所述加强板(60)是比所述钢板难以在所述轴向上挠曲的板，该加强板(60)在所述定子芯(24)的上表面跨及至少两个安装部(32)之间并固定。
-
公开(公告)号：CN106054272A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610221738.X
申请日：2016-04-11
CPC classification number: G01N21/94 , G01N21/8851 , G01N21/954 , G01N2201/06146 , G01N2201/105 , G01V8/10 , H02K9/19
Abstract: 提供一种层叠铁芯的检测方法，该层叠铁芯通过层叠具有预定形状的多个铁芯片而构成并且其中包括使得制冷剂能够流通的冷却流路，所述制冷剂通过形成在不同位置处的开口而供应和排出。该方法包括：将光敏传感器的光投射部和光接收部分别布置在所述冷却流路的开口，以及利用所述光接收检测来自所述光投射部的光，从而检测所述冷却流路的贯通状态。
-
公开(公告)号：CN113014045A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011052275.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K15/02
Abstract: 本公开提供了用于旋转电机芯的制造方法和制造装置。用于旋转电机芯的制造方法包括：层叠步骤，其中，将多个钢板层叠从而构成层叠体，加热步骤，其中，所述层叠体被加热至指定的目标温度，加压步骤，其中，在所述层叠体被加热至所述目标温度的状态下，通过加压构件对所述层叠体加压，直到压力载荷达到比指定的紧固载荷大的目标载荷，然后使所述加压构件静止直到所述压力载荷稳定，并且一旦所述压力载荷稳定，将所述加压构件移除，以及紧固步骤，其中，在所述加热和所述加压被停止之后，构成所述叠层体的所述钢板通过紧固部件被紧固，直到产生紧固载荷。
-
公开(公告)号：CN109149825B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201810668350.3
申请日：2018-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山岸义忠
IPC: H02K1/32
Abstract: 有效地冷却转子芯。在转子芯(10)中，在轴向上层叠有多个电磁钢板(12)。通过使所述多个电磁钢板(12)的开口位置对齐而形成在轴向上延伸的冷却通路(22)。冷却通路(22)具有在一端侧连通的轴向上的通路(22a、22b、22c)。并且，在一条通路(22a)具有冷却介质的入口(22h)，在其他的通路(22b、22c)具有冷却介质的出口(22f、22g)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.05 seconds)
