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公开(公告)号：CN1910793A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002033.9
申请日：2005-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种连接器连接结构，包括：母连接器(108)，其设置在用于容纳安装于车辆中的电动发电机的壳体(100)上；和公连接器(200)，其成形为通过用不小于预定量的力插入而装配到母连接器(108)中。公连接器(200)包括触头(204)和杆状杠杆(202)，触头(204)可与母连接器(108)的触头(124)接合以电连接，且杠杆(202)经由支点与公连接器(200)连接。杠杆(202)在其一端的位置被限定的状态下通过对另一端施加转动力来产生不小于预定量的力。壳体(100)包括用于限定所述一端的位置的突起(102)。
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公开(公告)号：CN1295820C
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200410050167.5
申请日：2004-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R24/02 , H01R13/648 , B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 提供一种车辆连接器布线结构，利用该车辆连接器布线结构可以通过狭窄空间布线。该车辆连接器布线结构(1)包括：具有发动机舱(20)和由所述发动机舱(20)延伸的通道(30)的底盘(10)；设置在所述通道(30)中的电机(17、18)；以及与所述电机(17、18)连接的车辆连接器(100a、100b)。该车辆连接器(100a、110b)包括通过通道(30)至少由电机(17、18)延伸至发动机舱(20)的母线(110a、110b)。一根母线(110a)延伸至逆变器(16)。另一根母线(110b)连接挠性电线(210)。
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公开(公告)号：CN1898848A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200580001375.9
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02K5/22
CPC classification number: H02K5/225
Abstract: 通过使用插头(200)和插座(108)之间的装配结构，用于供应电能至电动机的电缆(150)通过触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。用于电连接内部导体(125)和电动机绕组线(116)的导线连接构件(130)包括固定接线端(132)和可移动接线端(135)。固定接线端(132)通过固定构件(140)电连接至内部导体(125)，其一部分具有相应于电动机绕组导线(116)的前端接线端(117)的形状。可移动接线端(135)可以根据接线端(117)的位置弹性变形，并放置成将接线端(117)夹在可移动接线端(135)和固定接线端(132)之间。结果，在部件公差被导线连接构件(130)有效地吸收之后，电动机模块可以组装到与壳体(100)一体形成的接线板(120)。
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公开(公告)号：CN100570962C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200680017747.1
申请日：2006-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 爱信艾达株式会社 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R13/658 , H01R9/03
CPC classification number: H01R9/032 , H01R13/5845 , H01R13/6592 , H01R13/6595 , H01R2201/26
Abstract: 屏蔽壳体(1)由屏蔽壳体主体(10)、屏蔽壳体辅助部件(20)和固定部件(30)形成。屏蔽壳体主体(10)由压铸的铝制成。屏蔽壳体辅助部件(20)由冲压钢板形成，且其表面镀金。固定部件(30)具有环形形状，并由冲压钢板形成。通过这样的结构，可以提供一种屏蔽壳体，该屏蔽壳体可以以低成本制造、可以提高屏蔽效果的可靠性、并可以改善屏蔽导线的装配性能。
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公开(公告)号：CN101180775A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200680017747.1
申请日：2006-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 爱信艾达株式会社 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R13/658 , H01R9/03
CPC classification number: H01R9/032 , H01R13/5845 , H01R13/6592 , H01R13/6595 , H01R2201/26
Abstract: 屏蔽壳体(1)由屏蔽壳体主体(10)、屏蔽壳体辅助部件(20)和固定部件(30)形成。屏蔽壳体主体(10)由压铸的铝制成。屏蔽壳体辅助部件(20)由冲压钢板形成，且其表面镀金。固定部件(30)具有环形形状，并由冲压钢板形成。通过这样的结构，可以提供一种屏蔽壳体，该屏蔽壳体可以以低成本制造、可以提高屏蔽效果的可靠性、并可以改善屏蔽导线的装配性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1860662A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200580001152.2
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种电动机模块。通过插头(200)和插孔(108)之间的啮合结构，电动机的电源电缆(150)经由触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。作为柔性构件的柔性母线(140)与经过涂漆处理的电动机绕组(116)的末端紧密接触。通过将电动机绕组(116)经由具有高柔性的柔性母线(140)电连接至内部导体(125)，电源电缆(150)和电动机绕组(116)电连接。部件公差由柔性母线(140)的形变来吸收，并且电动机模块可以毫无问题地固定至接线板。
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公开(公告)号：CN1578013A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410050167.5
申请日：2004-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R24/02 , H01R13/648 , B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 提供一种车辆连接器布线结构，利用该车辆连接器布线结构可以通过狭窄空间布线。该车辆连接器布线结构(1)包括：具有发动机舱(20)和由所述发动机舱(20)延伸的通道(30)的底盘(10)；设置在所述通道(30)中的电机(17、18)；以及与所述电机(17、18)连接的车辆连接器(100a、100b)。该车辆连接器(100a、110b)包括通过通道(30)至少由电机(17、18)延伸至发动机舱(20)的母线(110a、110b)。一根母线(110a)延伸至逆变器(16)。另一根母线(110b)连接挠性电线(210)。
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公开(公告)号：CN100592576C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200580002683.3
申请日：2005-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/73 , H01R13/595
Abstract: 阳连接器(200)连接到设置在容纳车载电气装置的壳体处的阴连接器，阳连接器包括连接到阴连接器的触头的触点、连接到触点的线缆(124、125、126)和覆盖触点的屏蔽壳(102)。用于阳连接器(200)的固定结构包括在触点那一侧上用于将屏蔽壳(102)固定到壳体的螺栓(118、120)，以及在线缆那一侧上用于将线缆固定到壳体的夹具(100)。由夹具(100)所建立的线缆的固定状态是这样一种状态，其与由螺栓(118，120)建立的屏蔽壳(102)的固定状态相比，允许被固定物体有更多的移动。
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公开(公告)号：CN100525013C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200580001152.2
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种电动机模块。通过插头(200)和插孔(108)之间的啮合结构，电动机的电源电缆(150)经由触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。作为柔性构件的柔性母线(140)与经过涂漆处理的电动机绕组(116)的末端紧密接触。通过将电动机绕组(116)经由具有高柔性的柔性母线(140)电连接至内部导体(125)，电源电缆(150)和电动机绕组(116)电连接。部件公差由柔性母线(140)的形变来吸收，并且电动机模块可以毫无问题地固定至接线板。
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公开(公告)号：CN1910792A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002683.3
申请日：2005-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/73 , H01R13/595
Abstract: 阳连接器(200)连接到设置在容纳车载电气装置的壳体处的阴连接器，阳连接器包括连接到阴连接器的触头的触点、连接到触点的线缆(124、125、126)和覆盖触点的屏蔽壳(102)。用于阳连接器(200)的固定结构包括在触点那一侧上用于将屏蔽壳(102)固定到壳体的螺栓(118、120)，以及在线缆那一侧上用于将线缆固定到壳体的夹具(100)。由夹具(100)所建立的线缆的固定状态是这样一种状态，其与由螺栓(118，120)建立的屏蔽壳(102)的固定状态相比，允许被固定物体有更多的移动。
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