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公开(公告)号：CN103403565B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201280011246.8
申请日：2012-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3658 , G01R31/3679
Abstract: 本发明提供一种在即使接近寿命而电压值（V）和/或电阻值（R）也没有发生显著变化的电池中推定该电池的剩余寿命的技术。使电池组放电，直到由多个电池构成的电池组（10）的充电状态（SOC）变为在电池组的充放电控制中使用的预定的通常使用范围的下限值以下，在电池组放电时，测定将多个电池划分成多个电池块时的每个电池块的放电容量，算出多个电池块的放电容量的容量差，基于所算出的容量差判定电池块或电池组的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN103403565A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280011246.8
申请日：2012-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3658 , G01R31/3679
Abstract: 本发明提供一种在即使接近寿命而电压值（V）和/或电阻值（R）也没有发生显著变化的电池中推定该电池的剩余寿命的技术。使电池组放电，直到由多个电池构成的电池组（10）的充电状态（SOC）变为在电池组的充放电控制中使用的预定的通常使用范围的下限值以下，在电池组放电时，测定将多个电池划分成多个电池块时的每个电池块的放电容量，算出多个电池块的放电容量的容量差，基于所算出的容量差判定电池块或电池组的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN105190330B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201480017294.7
申请日：2014-03-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3624 , G01R19/12 , G01R31/02 , G01R31/025 , G01R31/36 , G01R31/3648 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/0047 , H02J2007/005
Abstract: 电池状态判定装置(10)具备：电压检测部(13)，其对判定对象、即二次电池(M)的电压值(V)进行检测；电流检测部(12)，其对二次电池(M)的电流值进行检测；充电状态检测部(11)，其对二次电池(M)的充电状态(SOC)进行检测；以及判定部(11)，其被构成为在二次电池(M)的充电状态(SOC)小于40％时计算电压梯度(G)的绝对值，该电压梯度(G)的绝对值表示相对于放电量(Ah)的电压变化量，将电压梯度(G)的绝对值与预先设定的上限值(Gmax)进行比较，在电压梯度(G)的绝对值大于上限值(Gmax)时，判定为二次电池(M)处于产生了微短路的状态。
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公开(公告)号：CN105122073B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201480019396.2
申请日：2014-03-05
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R31/025 , G01R31/3679 , H01M10/48 , H02J7/0021
Abstract: 提供一种电池状态判定装置，利用阻抗解析来判定发生微小短路的可能性高的状态或电池引起了微小短路的状态。判定微小短路倾向状态的电池状态判定装置(10)具备：阻抗测定部(11a)，将与对电池模块(M)施加使频率变化的交流电压或交流电流而得到的复阻抗曲线中的扩散电阻区域对应的频率设为测定频率，对判定对象的电池模块(M)施加该测定频率的交流电压或交流电流来测定复阻抗；判定装置(12)，检测所述复阻抗的虚轴分量的绝对值，该判定装置(12)存储基于虚轴分量的测定结果设定的下限阈值，将虚轴分量的绝对值与下限阈值比较，在虚轴分量的绝对值小于下限阈值的情况下，判定为判定对象的电池模块(M)处于微小短路倾向状态。
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公开(公告)号：CN105190330A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480017294.7
申请日：2014-03-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3624 , G01R19/12 , G01R31/02 , G01R31/025 , G01R31/36 , G01R31/3648 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/0047 , H02J2007/005
Abstract: 电池状态判定装置(10)具备：电压检测部(13)，其对判定对象、即二次电池(M)的电压值(V)进行检测；电流检测部(12)，其对二次电池(M)的电流值进行检测；充电状态检测部(11)，其对二次电池(M)的充电状态(SOC)进行检测；以及判定部(11)，其被构成为在二次电池(M)的充电状态(SOC)小于40％时计算电压梯度(G)的绝对值，该电压梯度(G)的绝对值表示相对于放电量(Ah)的电压变化量，将电压梯度(G)的绝对值与预先设定的上限值(Gmax)进行比较，在电压梯度(G)的绝对值大于上限值(Gmax)时，判定为二次电池(M)处于产生了微短路的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105122073A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480019396.2
申请日：2014-03-05
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R31/025 , G01R31/3679 , H01M10/48 , H02J7/0021
Abstract: 提供一种电池状态判定装置，利用阻抗解析来判定发生微小短路的可能性高的状态或电池引起了微小短路的状态。判定微小短路倾向状态的电池状态判定装置(10)具备：阻抗测定部(11a)，将与对电池模块(M)施加使频率变化的交流电压或交流电流而得到的复阻抗曲线中的扩散电阻区域对应的频率设为测定频率，对判定对象的电池模块(M)施加该测定频率的交流电压或交流电流来测定复阻抗；判定装置(12)，检测所述复阻抗的虚轴分量的绝对值，该判定装置(12)存储基于虚轴分量的测定结果设定的下限阈值，将虚轴分量的绝对值与下限阈值比较，在虚轴分量的绝对值小于下限阈值的情况下，判定为判定对象的电池模块(M)处于微小短路倾向状态。
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公开(公告)号：CN115692986A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210829553.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/502 , B60L50/64
Abstract: 本发明公开电池包、搭载电池包的车辆以及电池包中的电池块的更换方法。本公开的电池包包括在预先决定的层叠方向上以相邻的方式排列的多个电池块，在多个电池块的2个以上被更换为预先更新的更换用电池块之后，所述多个电池块中的未被更换为更换用电池块的多个非更换电池块在所述层叠方向上相互相邻，并且多个更换用电池块在层叠方向上相互相邻。
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公开(公告)号：CN103543407B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310287991.1
申请日：2013-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3648 , G01R31/3679
Abstract: 本发明涉及用于固定式蓄电池的剩余寿命确定系统以及确定固定式蓄电池的剩余寿命的方法。一种用于固定式蓄电池（2）的剩余寿命确定系统（1）具有：检测单元（10），其被配置为检测指示所述固定式蓄电池的劣化水平的评价值；第一存储单元（20），其被配置为存储所述固定式蓄电池的使用历史；第二存储单元（30），其被配置为存储与所述固定式蓄电池的使用信息相关联的剩余寿命信息；第三存储单元（40），其被配置为存储所述固定式蓄电池的剩余寿命基本信息；以及控制器（50），其被配置为根据所述使用历史、所述评价值以及所述剩余寿命信息，估计所述固定式蓄电池的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN104919643A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480004194.0
申请日：2014-03-19
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4242 , H01M2/12 , H01M10/345 , H01M10/44 , H02J7/0052 , H02J7/007 , Y02E60/124
Abstract: 电池的容量恢复方法包括氧产生排出步骤(S2)，在该氧产生排出步骤(S2)中，对镍氢蓄电池(10)进行充电，使得在正极(31)产生氧气，并且使安全阀装置(80)开阀，将氧气的至少一部分通过安全阀装置(80)排出到电池外部。该步骤(S2)的开始时的电池温度(Ta)处于-30～10℃的范围内且SOC处于(30-Ta)～100％的范围内，或者，电池温度(Ta)处于10～50℃的范围内且SOC处于20～100％的范围内。
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