公开(公告)号：CN1074730C

公开(公告)日：2001-11-14

申请号：CN96108410.3

申请日：1996-05-13

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田合成株式会社

Inventor： 山崎行彦 ,  R·市野 ,  井户优 ,  栗山雄治

IPC: B60R21/16

Abstract: 本发明目的在于提供一种在气囊袋体展开时，减轻由气囊袋体而带来的对车窗挡风玻璃的冲击负荷的助手席用气囊盖；气囊盖16带有作为封闭仪表板10开口部14的盖部的顶板部20。隔着作为顶部20断裂部的撕裂部44，在车辆前侧形成前部顶板46，在车辆后侧形成后部顶板48。后部顶板48的后铰链部52的板厚T2比前部顶板46的前铰链部50的板厚T1要薄(T1＞T2)，后铰链部52的刚性设定得要比前铰链部50的刚性要低。

公开(公告)号：CN1154311A

公开(公告)日：1997-07-16

申请号：CN96108410.3

申请日：1996-05-13

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田合成株式会社

Inventor： 山崎行彦 ,  R·市野 ,  井户优 ,  栗山雄治

IPC: B60R21/16

Abstract: 本发明目的在于提供一种在气囊袋体展开时，减轻由气囊袋体而带来的对车窗挡风玻璃的冲击负荷的助手席用气囊盖。气囊盖16带有作为封闭仪表板10开口部14的盖部的顶板部20。隔着作为顶部20断裂部的撕裂部44，在车辆前侧形成前部顶板46，在车辆后侧形成后部顶板48。后部顶板48的后铰链部52的板厚T2比前部顶板46的前铰链部50的板厚T1要薄(T1＞T2)，后铰链部52的刚性设定得要比前铰链部50的刚性要低。