公开(公告)号：CN105545532A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510674155.8

申请日：2015-10-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高川顺 ,  道家理雄

IPC: F02M25/08 ,  B60T8/00 ,  B60T17/00 ,  F01M13/00

CPC classification number: F02M25/089 ,  B60T13/52 ,  B60T17/02

Abstract: 本发明提供了一种车辆，该车辆具有燃料蒸气释放装置、制动助力器、负压泵以及泵吸入通道，该泵吸入通道使燃料蒸气释放装置、恒压室以及负压泵的吸入口连通。该车辆还具有制动负压控制阀以及处于连通的进气通道，该制动负压控制阀选择性地切换于使吸入口与恒压室连通以及使所述连通切断。当负压泵被致动以产生供给至制动助力器的恒压室的负压时，在泵吸入通道的吸入压力等于或低于恒压室的助力器压力的条件下，打开制动负压控制阀。

公开(公告)号：CN119017998A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202410196970.7

申请日：2024-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 道家理雄

IPC: B60L58/27 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明涉及一种蓄电系统及车辆。蓄电系统具备蓄电装置、第一加热器及第二加热器以及控制装置。第一加热器以比第二加热器远离蓄电装置的方式配置。控制装置构成为能够执行使用第一加热器及第二加热器的双方来将蓄电装置加热的第一加热控制和仅使用第一加热器及第二加热器中的第二加热器来将蓄电装置加热的第二加热控制。控制装置在蓄电装置的充电开始时规定的加热条件成立的情况下执行第一加热控制。并且，若在蓄电装置的充电中且第一加热控制的执行中规定的切换条件成立，则控制装置取代第一加热控制而执行第二加热控制。

公开(公告)号：CN105545531A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201510671786.4

申请日：2015-10-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 道家理雄 ,  西村勇作 ,  秋田龙彦

IPC: F02M25/08 ,  B60T13/40 ,  B60T17/00

CPC classification number: F02M25/089 ,  B60T13/46 ,  B60T13/52 ,  B60T13/662 ,  B60T17/02 ,  F01M13/021 ,  F02M25/0818 ,  F02M25/0854 ,  F02M35/10229 ,  F02M25/08 ,  B60T13/40 ,  B60T17/00

Abstract: 本发明提供了一种车辆，该车辆设置有罐、燃料蒸气处理装置、制动助力器以及负压泵，该制动助力器具有恒压室，负压被供给至该恒压室，并且该制动助力器是通过利用供给至恒压室的负压而被致动的。负压泵设置有吸入口和排出口，该吸入口连接至罐并且连接至恒压室，该排出口连接至进气通道。在使罐与负压泵连通的第二净化通道中安装有用于使第二净化通道打开和关闭的第二净化控制阀。在使恒压室与负压泵连通的第二制动通道中安装有制动负压控制阀。