公开(公告)号：CN1252377C

公开(公告)日：2006-04-19

申请号：CN01124753.3

申请日：2001-07-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石井良和 ,  西村睦 ,  小泽正弘

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2800/00

Abstract: 在使发动机停止的过程中，可调阀正时机构(24)的正时提前侧液压室(69)内的油压和正时延迟侧液压室(70)内的油压被调节到使进气凸轮轴(21)的相对旋转相位改变到与发动机起动正时相相应的相位(预定提前状态)的正时提前侧上。在相对旋转相位已经改变到预定提前状态的提前侧上之后，将负载比D，即用来调节油压的控制量固定到保持相对旋转相位的值上。在这种状态期间，进气凸轮轴(21)的相对旋转相位保持在这样的状态：该状态接近预定提前相位并且处在其提前侧上。

公开(公告)号：CN1336481A

公开(公告)日：2002-02-20

申请号：CN01124753.3

申请日：2001-07-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石井良和 ,  西村睦 ,  小泽正弘

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2800/00

Abstract: 在使发动机停止的过程中,可调阀正时机构(24)的正时提前侧液压室(69)内的油压和正时延迟侧液压室(70)内的油压被调节到使进气凸轮轴(21)的相对旋转相位改变到与发动机起动正时相相应的相位(预定提前状态)的正时提前侧上。在相对旋转相位已经改变到预定提前状态的提前侧上之后,将负载比D,即用来调节油压的控制量固定到保持相对旋转相位的值上。在这种状态期间,进气凸轮轴(21)的相对旋转相位保持在这样的状态:该状态接近预定提前相位并且处在其提前侧上。