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公开(公告)号：CN109911028A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201811521269.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 白鸟康太郎
Abstract: 本发明提供车辆用油盘防护件。通过简便的手法来堵塞防护板附近的开口，抑制成本增加并改善底板部分的空气动力性能，提高燃料经济性并降低车外噪音。以将在从防护板向车辆后方侧突出的一对安装部之间形成的开口封堵的方式，经由安装部将与防护板独立的罩板和防护板一起安装于横梁，因此，能够改善底板部分的空气动力性能并提高燃料经济性，并且能够降低车外噪音。在该情况下，由于使用安装部一起安装与防护板独立的罩板和防护板，因此，作为防护板，能够直接使用以往的防护板，只要按车辆种类准备恰当的形状的罩板即可，能够必要最小限度地抑制成本增加，并且能够改善燃料经济性以及车外噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109980835B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201811532701.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 白鸟康太郎
IPC: H02K5/20 , F16H57/027 , F16H41/04 , F16H41/24 , F16H41/30
Abstract: 本发明提供一种在形成气密的空间的电机收纳壳体以及变速器收纳壳体上分别设置有通气装置的结构中，能够提高车辆搭载时的通气装置的路径结构的自由度的通气装置。由于电机通气孔(52)和变速器通气孔(53)通过连通管道(90)而被相互连结在一起，并且设置有与该连通管道(90)连接且通过通气塞(74)而向大气开放的单一的通气管道(92)，因此电机通气孔(52)以及变速器通气孔(53)内的空气能够通过单一的通气管道(92)而向大气中开放。由此，与针对每个电机通气孔(52)以及变速器通气孔(53)而分别连接有通过通气塞而向大气开放的通气管道的情况相比，由于通气软管的根数变少，因此提高了通气装置(60)的路径结构的自由度。
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公开(公告)号：CN109911028B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201811521269.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 白鸟康太郎
Abstract: 本发明提供车辆用油盘防护件。通过简便的手法来堵塞防护板附近的开口，抑制成本增加并改善底板部分的空气动力性能，提高燃料经济性并降低车外噪音。以将在从防护板向车辆后方侧突出的一对安装部之间形成的开口封堵的方式，经由安装部将与防护板独立的罩板和防护板一起安装于横梁，因此，能够改善底板部分的空气动力性能并提高燃料经济性，并且能够降低车外噪音。在该情况下，由于使用安装部一起安装与防护板独立的罩板和防护板，因此，作为防护板，能够直接使用以往的防护板，只要按车辆种类准备恰当的形状的罩板即可，能够必要最小限度地抑制成本增加，并且能够改善燃料经济性以及车外噪音。
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公开(公告)号：CN109980835A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811532701.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 白鸟康太郎
IPC: H02K5/20 , F16H57/027 , F16H41/04 , F16H41/24 , F16H41/30
Abstract: 本发明提供一种在形成气密的空间的电机收纳壳体以及变速器收纳壳体上分别设置有通气装置的结构中，能够提高车辆搭载时的通气装置的路径结构的自由度的通气装置。由于电机通气孔(52)和变速器通气孔(53)通过连通管道(90)而被相互连结在一起，并且设置有与该连通管道(90)连接且通过通气塞(74)而向大气开放的单一的通气管道(92)，因此电机通气孔(52)以及变速器通气孔(53)内的空气能够通过单一的通气管道(92)而向大气中开放。由此，与针对每个电机通气孔(52)以及变速器通气孔(53)而分别连接有通过通气塞而向大气开放的通气管道的情况相比，由于通气软管的根数变少，因此提高了通气装置(60)的路径结构的自由度。
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