公开(公告)号：CN101278106A

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200680036838.X

申请日：2006-10-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西田秀之 ,  横田干雄

IPC: F01L9/04

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L2009/0436 ,  F01L2009/0469

Abstract: 当获得根据内燃发动机的运转状态确定的目标气门正时时，执行基于目标气门正时和预计延迟时间设定气门体的命令正时的前馈控制，并且执行将之前循环中的实际延迟时间设定为下一循环的预计延迟时间的反馈控制。气门正时(打开，关闭)被指定在气门体到达基于缓冲机构的缓冲高度与预定位置隔开的位置的正时。这使得能够在反馈控制中精确地检测实际延迟时间，并且允许在前馈控制中适当地设定命令正时。

公开(公告)号：CN101278106B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200680036838.X

申请日：2006-10-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西田秀之 ,  横田干雄

IPC: F01L9/04

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L2009/0436 ,  F01L2009/0469

Abstract: 当获得根据内燃发动机的运转状态确定的目标气门正时时，执行基于目标气门正时和预计延迟时间设定气门体的命令正时的前馈控制，并且执行将之前循环中的实际延迟时间设定为下一循环的预计延迟时间的反馈控制。气门正时(打开，关闭)被指定在气门体到达基于缓冲机构的缓冲高度与预定位置隔开的位置的正时。这使得能够在反馈控制中精确地检测实际延迟时间，并且允许在前馈控制中适当地设定命令正时。