-
公开(公告)号：CN114852219A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202111583088.0
申请日：2021-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种车辆的制造方法，具有：在下部车身上组装多个内装部件的工序；在组装了多个内装部件的下部车身组装上部车身的工序。下部车身及上部车身分别在组装下部车身和上部车身的组装面上具有嵌合结构，在组装上部车身的工序中，使下部车身及上部车身的嵌合结构彼此嵌合，使下部车身与上部车身一体化。
-
公开(公告)号：CN114789254A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111315846.0
申请日：2021-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的制造方法，具备：在层叠成型装置的载物台上搭载底盘的工序；以及重复向在载物台上铺设为层状的金属粉末的规定区域照射激光束而熔融及凝固，对多个金属层进行层叠一体化而在底盘上成型三维形状的车身的工序。载物台具备能够各自独立地上下移动的多个块，在搭载底盘的工序之后且成型车身的工序之前，多个块上升以填补与底盘之间的间隙。
-
公开(公告)号：CN114439820B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111306715.6
申请日：2021-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的制造方法，使形成于一个部件的组装面的凸部与形成于另一个部件的组装面的凹部嵌合，而将一个部件和另一个部件相互组装。在凸部的外周面形成向该凸部的外侧及根部侧凸出的倒钩构造，在凹部的内周面形成使倒钩构造嵌入的槽。或者，在凹部的内周面形成向该凹部的内侧及底面侧凸出的倒钩构造，在凸部的外周面形成使倒钩构造嵌入的槽。
-
-
公开(公告)号：CN110428393B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910338474.X
申请日：2019-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及解析装置以及解析程序，解析装置具备：存储部，存储有学习完毕神经网络；获取部，获取对在判定对象的涂装面产生的涂装麻点削去层叠的涂装层的至少表层后的表面进行拍摄而得到的判定图像数据；判定部，将获取部获取到的判定图像数据输入到从存储部读出的学习完毕神经网络，来判定在判定对象的涂装面产生的涂装麻点的产生原因；以及输出部，输出通过判定部判定出的与产生原因相关的信息。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114439820A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111306715.6
申请日：2021-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的制造方法，使形成于一个部件的组装面的凸部与形成于另一个部件的组装面的凹部嵌合，而将一个部件和另一个部件相互组装。在凸部的外周面形成向该凸部的外侧及根部侧凸出的倒钩构造，在凹部的内周面形成使倒钩构造嵌入的槽。或者，在凹部的内周面形成向该凹部的内侧及底面侧凸出的倒钩构造，在凸部的外周面形成使倒钩构造嵌入的槽。
-
公开(公告)号：CN110186610A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910129060.6
申请日：2019-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 实现能够精度良好地测定螺栓的轴力的螺栓的轴力测定方法。本公开的一个方式的螺栓的轴力测定方法是紧固于被紧固部件(80)的螺栓(90)的轴力测定方法，具备：以预先设定的、在螺栓(90)的头部(90a)产生凹陷的临时紧固扭矩，将螺栓(90)临时紧固于被紧固部件(80)的工序；测定临时紧固的螺栓(90)的第1轴力的工序；以预先设定的、大于临时紧固扭矩的正式紧固扭矩，将螺栓(90)正式紧固于被紧固部件(80)的工序；测定正式紧固的螺栓(90)的第2轴力的工序；使用临时紧固螺栓(90)时的扭矩、正式紧固螺栓(90)时的扭矩、第1轴力与第2轴力的差量，测定正式紧固的螺栓(90)的推断轴力的工序。
-
公开(公告)号：CN105659060B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201480057710.6
申请日：2014-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01L5/00
CPC classification number: G06T7/0006 , G01L5/0038 , G06T7/66 , G06T2207/30164
Abstract: 提供了一种轴向力测量方法，该方法包括：计算位于以头部(11)的重心位置(C)为中心的最小圆(K10)内部的像素的高度的平均值作为最小点的步骤；基于像素的像素值从像素中提取具有相对大的高度的像素并且计算所提取的像素的高度的平均值作为最大点的步骤；基于最小点与最大点之间的差计算头部(11)的位移量的步骤；以及通过将头部(11)的位移量代入到轴向力与头部(11)的位移量的关系表达式中计算轴向力的步骤。
-
公开(公告)号：CN105659060A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201480057710.6
申请日：2014-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01L5/00
CPC classification number: G06T7/0006 , G01L5/0038 , G06T7/66 , G06T2207/30164
Abstract: 提供了一种轴向力测量方法，该方法包括：计算位于以头部(11)的重心位置(C)为中心的最小圆(K10)内部的像素的高度的平均值作为最小点的步骤；基于像素的像素值从像素中提取具有相对大的高度的像素并且计算所提取的像素的高度的平均值作为最大点的步骤；基于最小点与最大点之间的差计算头部(11)的位移量的步骤；以及通过将头部(11)的位移量代入到轴向力与头部(11)的位移量的关系表达式中计算轴向力的步骤。
-
公开(公告)号：CN114852219B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111583088.0
申请日：2021-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种车辆的制造方法，具有：在下部车身上组装多个内装部件的工序；在组装了多个内装部件的下部车身组装上部车身的工序。下部车身及上部车身分别在组装下部车身和上部车身的组装面上具有嵌合结构，在组装上部车身的工序中，使下部车身及上部车身的嵌合结构彼此嵌合，使下部车身与上部车身一体化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.02 seconds)
