-
公开(公告)号：CN106168147A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610341221.4
申请日：2016-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/06 , F01M13/00 , F01M13/022 , F01M2013/0044 , F01M2013/027 , F02B5/00 , F02D13/0234 , F02D15/00 , F02M26/22 , Y02T10/121 , F01M2013/0094 , F02D9/02
Abstract: 本发明涉及内燃发动机和发动机系统。所述内燃发动机包括：增压器，所述增压器配置在进气通路中；中冷器，所述中冷器在所述增压器在进气流动方向上的下游配置在所述进气通路中；和窜气返回装置。所述窜气返回装置包括旁通通路、喷射器和窜气通路。所述旁通通路将配置在所述增压器和所述中冷器之间的第一位置和配置在所述进气通路的所述中冷器下游的第二位置连接在一起。所述喷射器配置在所述旁通通路中，并且构造成在空气从所述第一位置经所述旁通通路流向所述第二位置时从曲轴箱经所述窜气通路吸入窜气。
-
公开(公告)号：CN106168147B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610341221.4
申请日：2016-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃发动机和发动机系统。所述内燃发动机包括：增压器，所述增压器配置在进气通路中；中冷器，所述中冷器在所述增压器在进气流动方向上的下游配置在所述进气通路中；和窜气返回装置。所述窜气返回装置包括旁通通路、喷射器和窜气通路。所述旁通通路将配置在所述增压器和所述中冷器之间的第一位置和配置在所述进气通路的所述中冷器下游的第二位置连接在一起。所述喷射器配置在所述旁通通路中，并且构造成在空气从所述第一位置经所述旁通通路流向所述第二位置时从曲轴箱经所述窜气通路吸入窜气。
-
公开(公告)号：CN110030109B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910014661.2
申请日：2019-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机。在具有平衡装置的内燃机中，既避免内燃机向车辆的搭载性的下降又使泵气损失降低。在具有3个汽缸(12#1、12#2、12#3)和平衡装置(40)的内燃机(10)中，平衡装置(40)包括平衡轴(44)，该平衡轴(44)被配置成在曲轴室(32)内沿着汽缸列方向从第1汽缸(12#1)向第3汽缸(12#3)延伸。平衡轴(44)包括：在汽缸列方向上与第1汽缸(12#1)相对应的第1位置处设置于平衡轴(44)(第1不平衡质量部52#1的凹部52b)的外表面的第1开口、在汽缸列方向上与第2汽缸(12#3)相对应的第2位置处设置于平衡轴(44)(第2不平衡质量部52#3的凹部52b)的外表面的第2开口、以及以将第1开口和第2开口相连的方式形成在平衡轴(44)的内部的连通路(56)。
-
公开(公告)号：CN110159448B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910112879.1
申请日：2019-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够适当地抑制因通气孔被配重堵塞而阻碍相邻汽缸之间的气体的流动。内燃机(10)具有：具有形成为分隔相邻汽缸的隔壁(36)的汽缸体(14)；具有配重(24)的曲轴(20)；以及通气孔(46)，该通气孔在比活塞下止点位置靠下方且从曲轴(20)的轴向观察在配重(24)的旋转半径内形成于隔壁(36)，并且，连通相邻汽缸之间。配重(24)包括形成于在曲轴(20)的旋转中与通气孔(46)相对向的配重(24)的区域的凹部(48)。凹部(48)向离开通气孔(46)的方向凹陷。
-
公开(公告)号：CN106103946B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201580013352.3
申请日：2015-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机具备能够变更机械压缩比的可变压缩比机构(A)，可变压缩比机构(A)包括用于变更活塞到达上止点时的燃烧室(5)的容积的驱动装置(59)。驱动装置(59)包括配置在传递旋转机的旋转力的驱动力传递路径上的反向输入隔断离合器(70)。控制装置(30)推定向反向输入隔断离合器(70)的输出轴施加的反向输入转矩，基于反向输入转矩，设定旋转机输出的转矩梯度及使转矩的增大持续的持续时间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106103946A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013352.3
申请日：2015-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04 , F02B75/041 , F16D41/066 , F16D41/088 , F16D41/105 , F16D48/06 , F16D2500/30822 , F16D2500/50227 , F16D2500/70452 , F16D2500/70458 , F16D2500/7046
Abstract: 内燃机具备能够变更机械压缩比的可变压缩比机构(A)，可变压缩比机构(A)包括用于变更活塞到达上止点时的燃烧室(5)的容积的驱动装置(59)。驱动装置(59)包括配置在传递旋转机的旋转力的驱动力传递路径上的反向输入隔断离合器(70)。控制装置(30)推定向反向输入隔断离合器(70)的输出轴施加的反向输入转矩，基于反向输入转矩，设定旋转机输出的转矩梯度及使转矩的增大持续的持续时间。
-
公开(公告)号：CN105745421A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063396.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/041 , F02D15/04 , F02F1/18 , F02F7/0002 , F16D15/00 , F16D41/08
Abstract: 内燃机具备变更汽缸体相对于曲轴箱的相对位置的可变压缩比机构和控制可变压缩比机构的控制装置。可变压缩比机构包括使包含偏心轴的轴旋转的驱动装置，驱动装置配置于将马达的旋转力向轴传递的驱动力传递路径，且包括切断逆输入的离合器。控制装置在施加于离合器的输出轴的旋转力的振动的振幅小于预先设定的判定值时，将机械压缩比固定为预先设定的低机械压缩比。
-
公开(公告)号：CN110159448A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910112879.1
申请日：2019-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够适当地抑制因通气孔被配重堵塞而阻碍相邻汽缸之间的气体的流动。内燃机(10)具有：具有形成为分隔相邻汽缸的隔壁(36)的汽缸体(14)；具有配重(24)的曲轴(20)；以及通气孔(46)，该通气孔在比活塞下止点位置靠下方且从曲轴(20)的轴向观察在配重(24)的旋转半径内形成于隔壁(36)，并且，连通相邻汽缸之间。配重(24)包括形成于在曲轴(20)的旋转中与通气孔(46)相对向的配重(24)的区域的凹部(48)。凹部(48)向离开通气孔(46)的方向凹陷。
-
公开(公告)号：CN110030109A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910014661.2
申请日：2019-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明涉及内燃机。在具有平衡装置的内燃机中，既避免内燃机向车辆的搭载性的下降又使泵气损失降低。在具有3个汽缸(12#1、12#2、12#3)和平衡装置(40)的内燃机(10)中，平衡装置(40)包括平衡轴(44)，该平衡轴(44)被配置成在曲轴室(32)内沿着汽缸列方向从第1汽缸(12#1)向第3汽缸(12#3)延伸。平衡轴(44)包括：在汽缸列方向上与第1汽缸(12#1)相对应的第1位置处设置于平衡轴(44)(第1不平衡质量部52#1的凹部52b)的外表面的第1开口、在汽缸列方向上与第2汽缸(12#3)相对应的第2位置处设置于平衡轴(44)(第2不平衡质量部52#3的凹部52b)的外表面的第2开口、以及以将第1开口和第2开口相连的方式形成在平衡轴(44)的内部的连通路(56)。
-
公开(公告)号：CN105745421B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201480063396.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/041 , F02D15/04 , F02F1/18 , F02F7/0002 , F16D15/00 , F16D41/08
Abstract: 内燃机具备变更汽缸体相对于曲轴箱的相对位置的可变压缩比机构和控制可变压缩比机构的控制装置。可变压缩比机构包括使包含偏心轴的轴旋转的驱动装置，驱动装置配置于将马达的旋转力向轴传递的驱动力传递路径，且包括切断逆输入的离合器。控制装置在施加于离合器的输出轴的旋转力的振动的振幅小于预先设定的判定值时，将机械压缩比固定为预先设定的低机械压缩比。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.026 seconds)
