公开(公告)号：CN117067906A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202310551481.4

申请日：2023-05-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大室圭祐 ,  田端淳 ,  奥田弘一 ,  叶畑阳平

IPC: B60K17/346 ,  B60K6/52

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，其在伴随动力源的切换而进行驱动模式的切换时，能够抑制行驶稳定性的恶化。在将驱动模式从第一驱动模式向第二驱动模式切换时，在动力源从第二动力源切换到第一动力源之后，将第一卡合装置维持为卡合状态，并将第二卡合装置从卡合状态切换为滑动状态，因此，在前轮和后轮的转矩分配比被固定了的状态下对动力源进行切换。即，防止由动力源的切换引起的转矩分配比的变化。因此，当伴随动力源的切换而进行驱动模式的切换时，能够抑制行驶稳定性的恶化。

公开(公告)号：CN117067905A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202310547890.7

申请日：2023-05-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大室圭祐 ,  田端淳 ,  奥田弘一 ,  叶畑阳平

IPC: B60K17/346 ,  B60K6/52

Abstract: 本发明提供一种在伴随着动力源的切换的驱动模式的切换时抑制行驶稳定性的恶化的车辆用驱动装置。在驱动模式从第一驱动模式切换为第二驱动模式时，在一边将第二卡合装置维持为卡合状态，一边将第一卡合装置从滑移状态切换为卡合状态之后，将动力源从第二动力源切换为第一动力源，因此在前轮和后轮的转矩分配比被固定的状态下切换动力源。也就是说，可防止由动力源的切换导致的转矩分配比的变化。因此，在伴随着动力源的切换的驱动模式的切换时，能够抑制行驶稳定性的恶化。