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公开(公告)号：CN119435036A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411885810.X
申请日：2024-12-20
Applicant: 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种用于先隧后站工法的盾构管片拆除工艺，属于隧道施工技术领域，包括如下步骤：S1开挖车站基坑土体至盾构隧道处的钢支撑架设面，拆除影响钢支撑架设的盾构管片的上半部分；盾构隧道处的钢支撑在盾构隧道长度方向上间隔设定距离纵向布置；S2架设钢支撑，并继续向下开挖土体；S3待车站基坑土体开挖至盾构管片底部后，从上至下依次拆除剩余盾构管片。本发明仅拆除局部影响支撑架设的上半部分管片，保留不影响的整环管片，利用剩余整环管片保证整体的受力，待覆土开挖至管片底后再行拆除。通过管片的纵向整体性，无需增设管片内加固措施，即可在拆除先隧后站工法车站内已施工临的管片时保障基坑安全，且不会增加投资、延误工期。
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公开(公告)号：CN113430871A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110784834.6
申请日：2021-07-12
Applicant: 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及城市轨道交通工程领域，尤其涉及一种有轨电车的桩板结构路基及其施工方法。桩板结构路基包括桩体、垫层以及筏板。桩体埋设于路基土体中，垫层铺设于所述桩体上，筏板铺设于所述垫层上，所述筏板用于铺设有轨电车的轨道。桩板结构路基不需要设置基床层，轨道直接铺设在筏板上，大大减少了路基结构厚度，减少了土方开挖，减少了繁琐的施工工序，降低了造价。
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公开(公告)号：CN109403170B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811269820.5
申请日：2018-10-29
Applicant: 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及陡坡施工建筑结构技术领域，提供了一种陡坡道路及其施工方法，该陡坡道路包括：在陡坡上设置有若干条抗滑桩且所述抗滑桩露出陡坡面一段，所述抗滑桩的上端部设置有等高布置的悬挑梁和平衡板，所述悬挑梁和所述平衡板分别位于所述抗滑桩相对的两个侧面；在相邻所述抗滑桩之间设置有竖直布置的挡土板，通过所述挡土板和所述平衡板形成土体回填区；通过所述悬挑梁和所述土体回填区构建并行不等高双向分幅道路。该陡坡道路结构轻巧，陡坡地形适应性强，对于山区陡坡地段新建道路或改扩建道路或增建并行骑行道、步道、景观绿道等，具有良好的推广应用前景和社会经济价值。
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公开(公告)号：CN109736295B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910036768.7
申请日：2019-01-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁四院集团西南勘察设计有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程结构领域，公开了一种建筑结构竖向支撑体系及其施工方法，该支撑体系包括地下连续墙和地上结构的钢骨柱；地下连续墙包括分段式主承载墙体；相邻两段主承载墙体之间对应插入一个钢骨柱，钢骨柱至少相对的两侧壁上分别设置有多个抗剪栓钉，多个抗剪栓钉分别锚入相邻两段主承载墙体的混凝土内，以连接相邻两段主承载墙体。本发明提供的一种建筑结构竖向支撑体系及其施工方法，能够有效利用地下连续墙兼做上部结构的基础使用，充分发挥地下连续墙的竖向承载能力，节省了桩基础的施工成本，同时采用钢骨柱替代地下连续墙的接头钢板，能够节省施工材料及工程造价，施工方便，工期短，保证工程的经济性及可靠性。
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公开(公告)号：CN114232686A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111467605.8
申请日：2021-12-03
Applicant: 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/055
Abstract: 本申请公开了一种地下结构盖挖逆作的施工方法，包括：施做围护墙；施做上层钢筋并浇筑形成上层板，上层板架设于两侧的围护墙上；开挖至下层板标高，施做侧墙钢筋并与上层钢筋连接；施做下层钢筋，并与侧墙钢筋连接，浇筑形成下层板；浇筑侧墙钢筋形成侧墙。由于施做下层钢筋与侧墙钢筋连接，浇筑形成下层板之前，先施做侧墙钢筋并与上层钢筋连接，其后续再进行浇筑侧墙钢筋形成侧墙，从而避免传统盖挖逆作施工导致侧墙钢筋上、下接头无法对齐，提高侧墙钢筋的支撑效果，提高侧墙钢筋连接的可靠性，进而提高结构工程质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115506366A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211269889.4
申请日：2022-10-18
Applicant: 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种可避免既有管线迁改的基坑支护结构及其施工方法，涉及基坑开挖管线原位保护的技术领域。可避免既有管线迁改的基坑支护结构包括基坑围挡结构、冠梁和逆做墙结构，基坑围挡结构包括沿横向延伸的两个第一地下连续墙段，其相对的一端分别设置有两个沿横向延伸的第二地下连续墙段，沿横向间隔设置于管线的两侧，以形成避让口；冠梁设于避让口的上端，逆做墙结构对应设置于冠梁的下端，逆做墙结构横向的两侧分别与两个第二地下连续墙段的H型钢接头固定连接，逆做墙对应管线设有沿纵向贯穿的过线口。通过设置第二地下连续墙段提高冠梁的结构强度，在冠梁下设置逆做墙结构逐层开挖，施工简单且不会损伤既有管线。
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公开(公告)号：CN109403372A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811269781.9
申请日：2018-10-29
Applicant: 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及陡坡建筑领域，提供了一种陡坡道路结构及其施工方法，其中陡坡道路结构包括衡重式挡土墙和多根悬挑梁；衡重式挡土墙设置在陡坡的上幅路基路面的路肩处；多根悬挑梁依次布置在衡重式挡土墙的墙身外侧；且悬挑梁的一端与衡重式挡土墙的墙身连接，另一端采用支撑结构与陡坡坡体连接；预制板铺设在悬挑梁的上表面，且预制板的板面上铺设有下幅路基路面。本发明提供的陡坡道路结构通过在上幅路基路面与下幅路基路面之间设置衡重式挡土墙，以及在采用斜撑和悬挑梁支撑的预制板上铺设下幅路基路面，使得该陡坡道路结构在施工时可以减少填挖方，同时减少了下幅路基路面的支挡结构。
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公开(公告)号：CN109403170A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811269820.5
申请日：2018-10-29
Applicant: 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及陡坡施工建筑结构技术领域，提供了一种陡坡道路及其施工方法，该陡坡道路包括：在陡坡上设置有若干条抗滑桩且所述抗滑桩露出陡坡面一段，所述抗滑桩的上端部设置有等高布置的悬挑梁和平衡板，所述悬挑梁和所述平衡板分别位于所述抗滑桩相对的两个侧面；在相邻所述抗滑桩之间设置有竖直布置的挡土板，通过所述挡土板和所述平衡板形成土体回填区；通过所述悬挑梁和所述土体回填区构建并行不等高双向分幅道路。该陡坡道路结构轻巧，陡坡地形适应性强，对于山区陡坡地段新建道路或改扩建道路或增建并行骑行道、步道、景观绿道等，具有良好的推广应用前景和社会经济价值。
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公开(公告)号：CN113931212A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111416201.6
申请日：2021-11-25
Applicant: 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于有轨电车的路桥过渡段结构及其施工方法，属于有轨电车技术领域。所述路桥过渡段结构包括钢轨、混凝土筏板、多个钢筋混凝土桩和多个素混凝土桩。混凝土筏板包括第一筏板和第二筏板，第一筏板在竖直方向上的厚度大于第二筏板在竖直方向上的厚度，且第一筏板的一端和第二筏板的一端固定连接，钢轨位于第一筏板和第二筏板的顶面。各钢筋混凝土桩的外径均大于各素混凝土桩，各钢筋混凝土桩和第一筏板固定连接，各素混凝土桩和第二筏板固定连接。本发明实施例提供的一种用于有轨电车的路桥过渡段结构，可以使得桥过渡段结构从桥台一侧到路面一侧存在强度的渐变、沉降的渐变，从而避免出现桥头跳车、搭板脱空的现象。
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公开(公告)号：CN109736295A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910036768.7
申请日：2019-01-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁四院集团西南勘察设计有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程结构领域，公开了一种建筑结构竖向支撑体系及其施工方法，该支撑体系包括地下连续墙和地上结构的钢骨柱；地下连续墙包括分段式主承载墙体；相邻两段主承载墙体之间对应插入一个钢骨柱，钢骨柱至少相对的两侧壁上分别设置有多个抗剪栓钉，多个抗剪栓钉分别锚入相邻两段主承载墙体的混凝土内，以连接相邻两段主承载墙体。本发明提供的一种建筑结构竖向支撑体系及其施工方法，能够有效利用地下连续墙兼做上部结构的基础使用，充分发挥地下连续墙的竖向承载能力，节省了桩基础的施工成本，同时采用钢骨柱替代地下连续墙的接头钢板，能够节省施工材料及工程造价，施工方便，工期短，保证工程的经济性及可靠性。
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