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公开(公告)号：CN109710895A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811369249.4
申请日：2018-11-16
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种处理数据的方法、装置和系统。其中，该方法包括：获取待测车辆的第一待处理数据，并将第一待处理数据进行格式转换，得到第二待处理数据，其中，第一待处理数据包括具有不同格式类型的数据；获取待测车辆的第一模型数据，并对第一模型数据进行简化处理，得到第二模型数据；对第二待处理数据与第二模型数据进行映射处理，得到关联关系；根据关联关系对第二待处理数据和/或第二模型数据进行三维可视化展示。本发明解决了车辆试验过程待测车辆的三维模型、传感器与待处理数据之间无法共享数据的技术问题。
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公开(公告)号：CN109683561A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811369255.X
申请日：2018-11-16
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G05B19/418 , G01M17/08
CPC分类号： G05B19/4183 , G01M17/08 , G05B19/41835 , G05B19/41845 , G05B19/4189 , G05B2219/23258
摘要： 本发明公开了一种数据分析系统、方法以及装置。其中，该系统包括：试验台及控制系统，用于实时采集待测车辆的试验过程数据；在线数据分析系统，与试验台及控制系统连接，用于在试验台及控制系统采集试验过程数据的过程中，对试验过程数据进行实时分析，得到待测车辆的试验分析结果。本发明解决了现有技术无法对待测车辆的数据进行实时分析的技术问题。
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公开(公告)号：CN107330166A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710446262.4
申请日：2017-06-13
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种铁路货车车体疲劳试验的虚拟试验方法，包括：步骤S1：建立铁路货车车体模型；步骤S2：建立连接结构模型；步骤S3：建立试验台模型：步骤S4：获取试验台在实际运行中的驱动信号，并将驱动信号加载至试验台模型中。本发明的技术方案解决了现有技术中的铁路货车车体虚拟疲劳试验结果与铁路货车车体实际疲劳试验结果差距较大的问题。
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公开(公告)号：CN107202701A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710446263.9
申请日：2017-06-13
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
CPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明提供了一种铁路货车车体加速疲劳试验的试验方法，其中，铁路货车车体放置在试验台上进行加速疲劳试验，试验方法包括：步骤S1：根据铁路货车实际运行参数得到目标信号；步骤S2：对试验台进行信号激励并得到试验台的第一驱动信号；步骤S3：将第一驱动信号加载至试验台并得到响应信号；步骤S4：根据目标信号和响应信号得到误差信号；步骤S5：根据误差信号对第一驱动信号进行修正并得到第二驱动信号；步骤S6：将第二驱动信号加载至试验台并开始铁路货车车体加速疲劳试验。本发明的技术方案解决了现有技术中的铁路货车车体疲劳试验方法与实际运行存在较大误差的问题。
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公开(公告)号：CN112861702B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110154623.4
申请日：2021-02-04
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/213 , G06F17/18 , G01M17/007
摘要： 本申请公开了一种载荷信号处理方法、装置、存储介质和设备，依据采集到的载荷信号，计算得到多个载荷循环。基于各个载荷循环的损伤值，确定载荷循环的多个取值区间。解析载荷信号，得到载荷值与时间戳的第一对应关系、以及载荷值与取值区间的第二对应关系。依据第一对应关系和第二对应关系，匹配时间戳和取值区间，得到各个载荷循环在实际工况中的作用时间。依据作用时间由早到晚的顺序，依次对各个载荷循环进行重构，得到载荷谱。相较于现有技术，依据作用时间由早到晚的顺序，依次对各个载荷循环进行重构，不改变载荷信号的实际工况作用顺序。可见，利用本申请得到的载荷谱，与实际工况之间不存在较大差别，使得疲劳试验的精度得到有效保证。
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公开(公告)号：CN111982536B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010844483.9
申请日：2020-08-20
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 车体加速疲劳试验方法及其驱动信号的获取方法，该获取方法包括如下步骤：步骤S1，获取实际运行中的实测车辆在第一设定测力点处的实测载荷数据和在第一设定部位处的第一应变数据；步骤S2，依据实测车辆在实际运行过程中的工况状态对实测载荷数据进行解耦，以获取各工况下的工况载荷；步骤S3，将各工况载荷分别变换为损伤等效的正弦载荷谱块信号；步骤S4，以正弦载荷谱块信号为目标信号获取初始驱动信号，并以初始驱动信号驱使试验车体进行动作；步骤S5，获取试验车体在第二设定部位处的第二应变数据，以第二应变数据对应的损伤数据与第一应变数据对应的损伤数据相匹配为目标调整初始启动信号，以获取最终驱动信号。该方法获取的驱动信号通用性好。
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公开(公告)号：CN113177650A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110594577.X
申请日：2021-05-28
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本申请公开了一种铁路货车车厢的预测性维护方法及装置。方法包括：获得铁路货车车厢的性能数据；根据性能数据、维护决策影响因素和维护策略模型进行智能决策，获得对铁路货车车厢的预测性维护方案；根据预测性维护方案对铁路货车车厢进行维护。本申请中，依据性能数据、维护决策影响因素和维护策略模型进行智能决策，从而自动高效率、高准确性地获知铁路货车车厢最佳维护策略，并基于获得的预测性维护方案实行维护，实现铁路货车车厢的低成本运维。
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公开(公告)号：CN112861702A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110154623.4
申请日：2021-02-04
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G06K9/00 , G06F17/18 , G01M17/007
摘要： 本申请公开了一种载荷信号处理方法、装置、存储介质和设备，依据采集到的载荷信号，计算得到多个载荷循环。基于各个载荷循环的损伤值，确定载荷循环的多个取值区间。解析载荷信号，得到载荷值与时间戳的第一对应关系、以及载荷值与取值区间的第二对应关系。依据第一对应关系和第二对应关系，匹配时间戳和取值区间，得到各个载荷循环在实际工况中的作用时间。依据作用时间由早到晚的顺序，依次对各个载荷循环进行重构，得到载荷谱。相较于现有技术，依据作用时间由早到晚的顺序，依次对各个载荷循环进行重构，不改变载荷信号的实际工况作用顺序。可见，利用本申请得到的载荷谱，与实际工况之间不存在较大差别，使得疲劳试验的精度得到有效保证。
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公开(公告)号：CN109520756A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811386507.X
申请日：2018-11-20
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种铁路货车车辆安全性的测试方法及装置。其中，该方法包括：将目标车辆放置在试验平台上，其中，目标车辆为待进行安全性测试的铁路货车，试验平台用于对目标车辆进行测试；生成对目标车辆进行测试的激励信号；利用激励信号控制试验平台的作动器动作，以触发各个传感器采集目标车辆在作动器的动作下的响应数据；根据响应数据确定目标车辆在不同工况下的安全性。本发明解决了相关技术中在对铁路货车车辆进行激扰线路动力学试验以得到车辆的安全性时，效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN107271205A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710446264.3
申请日：2017-06-13
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明提供了一种铁路车辆压车梁的疲劳试验装置及疲劳试验方法，其中，铁路车辆压车梁的疲劳试验装置包括：支撑结构，用于支撑待试验铁路车辆的车厢，支撑结构与车厢固定连接；载荷模拟机构，包括外力加载结构以及与外力加载结构连接的传力组件，传力组件与设置在车厢上的压车梁相配合，外力加载结构通过传力组件对压车梁施加向下的外力。本发明的铁路车辆压车梁的疲劳试验装置及疲劳试验方法有效地解决了现有技术中的铁路车辆疲劳试验台不能模拟翻车机工况下压车梁及车体受到的载荷的问题。
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