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公开(公告)号：CN110459896A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910774883.4
申请日：2019-08-21
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 特变电工昭和(山东)电缆附件有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/03 , H01R13/187 , H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/527 , H01R13/533 , H01R24/00 , H01R31/06
Abstract: 本发明涉及一种用于动车组高压电缆L型连接器的可拔插结构。该结构包括一对呈L形设置的接头单元；一对接头单元通过L形连接件连接，所述L形连接件包括套接设置的L形中心导体和L形绝缘套管；所述接头单元包括依次设置的接触头和应力锥；所述L形中心导体的两端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽。本发明所述用于动车组高压电缆L型连接器的可拔插结构，将L形连接头与中心导体设置为插拔结构，结构简单、可插拔、安装方便。
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公开(公告)号：CN110190578A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910601416.1
申请日：2019-07-04
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 特变电工昭和(山东)电缆附件有限公司
IPC: H02G15/064
Abstract: 本发明涉及一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构。该结构包括自上而下依次设置的绝缘套管、应力锥和压缩金具；所述绝缘套管内腔设置有应力锥斜面；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与所述应力锥斜面、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；所述压缩金具为圆柱结构，压缩金具的一端内侧设置有与应力锥相配合的斜面结构，另一端与压缩弹簧连接。本发明通过压缩金具传递给应力锥外力效率高，通过设计修改弥补了橡套电缆处理工艺存在缺点，寻求弹簧的最优设计，保证30年内为应力锥与绝缘套管、应力锥与电缆之间面压长期保持稳定，产品稳定性高。
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公开(公告)号：CN114498165B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210235552.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 特变电工昭和(山东)电缆附件有限公司
IPC: H01R13/533 , H01R13/504 , H01R13/405 , H01R13/40 , H01R13/02 , H01R43/24
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通用高耐候连接器结构及其生产工艺、L型刚性户外终端。本发明所述轨道交通用L型刚性户外终端的伞裙为椭圆结构，相对于传统圆形结构，椭圆型结构的风阻系数小，避免了产品长期处于巨大压力作用下产生破坏，保证产品长期稳定运行；产品具稳定性高，耐候性强，有效将受电弓与户内终端的连接起来。本发明所述L型中心导体与L型绝缘套管为一体成型结构，一方面有效避免耐候层使用的橡胶材料、绝缘套管使用的绝缘材料、中心导体金属材料之间的剥离问题，从而保证产品长期稳定的运行；其次，也减少加工步骤，减少工作量，降低加工难度。
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公开(公告)号：CN114597719A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210235551.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 特变电工昭和(山东)电缆附件有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可拔插的轨道交通用L型刚性户外终端及其生产工艺。本发明L型刚性户外终端包括插接连接的竖直部分和水平部分；所述竖直部分包括中心导体和伞裙套管；伞裙套管的外表面设置有耐候层，中心导体和伞裙套管在底端配合形成阶梯插头；所述水平部分包括连接插座；所述连接插座的两端分别设置有第一阶梯插槽和第二阶梯插槽，所述第一阶梯插槽与阶梯插头形状相应。本发明所述可拔插的轨道交通用L型刚性户外终端，竖直部分和水平部分为插拔式结构，如果出现问题，能拔出进行检修，避免连接器内部出现问题后无法检修、只能废弃的后果；同时也方便刚性户外终端的年检工作；灵活性更好。
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公开(公告)号：CN114498165A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210235552.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 特变电工昭和(山东)电缆附件有限公司
IPC: H01R13/533 , H01R13/504 , H01R13/405 , H01R13/40 , H01R13/02 , H01R43/24
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通用高耐候连接器结构及其生产工艺、L型刚性户外终端。本发明所述轨道交通用L型刚性户外终端的伞裙为椭圆结构，相对于传统圆形结构，椭圆型结构的风阻系数小，避免了产品长期处于巨大压力作用下产生破坏，保证产品长期稳定运行；产品具稳定性高，耐候性强，有效将受电弓与户内终端的连接起来。本发明所述L型中心导体与L型绝缘套管为一体成型结构，一方面有效避免耐候层使用的橡胶材料、绝缘套管使用的绝缘材料、中心导体金属材料之间的剥离问题，从而保证产品长期稳定的运行；其次，也减少加工步骤，减少工作量，降低加工难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110380255A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910774119.7
申请日：2019-08-21
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 特变电工昭和(山东)电缆附件有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/03 , H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/527 , H01R13/53 , H01R13/533 , H01R24/00 , H01R31/06 , H02G15/08
Abstract: 本发明涉及一种动车组用高压电缆L型连接器。该连接器包括保护单元和设置在保护单元内的一对呈L形设置的接头单元；一对接头单元通过L形连接件连接，所述L形连接件包括套接设置的L形中心导体和L形绝缘套管；所述接头单元包括依次设置的接触头、应力锥、压缩金具和保护金具；所述L形中心导体的两端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽。本发明所述动车组用高压电缆L型连接器，结构简单、可插拔、安装方便、阻燃性好、安装维修方便、稳定性高、能有效应对动车组高压跳线系统中线缆的排布，适于大规模推广。
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公开(公告)号：CN110224367A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910597689.3
申请日：2019-07-04
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 特变电工昭和(山东)电缆附件有限公司
IPC: H02G15/064
Abstract: 本发明涉及一种动车组用高压电缆终端。该终端包括中心导体、绝缘套管、接触头、应力锥、压缩金具和保护金具；中心导体与绝缘套管套接设置；中心导体的下端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽；接触头的一端与中心导体可拔插连接，另一端与电缆连接；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与中心导体下端凹槽、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；应力锥与电缆套接后嵌入设置在中心导体下端凹槽内上。本发明结构简单、可插拔、阻燃性好、安装维修方便、稳定性高。
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公开(公告)号：CN210016257U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201921031360.2
申请日：2019-07-04
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 特变电工昭和(山东)电缆附件有限公司
IPC: H02G15/064
Abstract: 本实用新型涉及一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构。该结构包括自上而下依次设置的绝缘套管、应力锥和压缩金具；所述绝缘套管内腔设置有应力锥斜面；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与所述应力锥斜面、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；所述压缩金具为圆柱结构，压缩金具的一端内侧设置有与应力锥相配合的斜面结构，另一端与压缩弹簧连接。本实用新型通过压缩金具传递给应力锥外力效率高，通过设计修改弥补了橡套电缆处理工艺存在缺点，寻求弹簧的最优设计，保证30年内为应力锥与绝缘套管、应力锥与电缆之间面压长期保持稳定，产品稳定性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210016002U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201921362146.5
申请日：2019-08-21
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 特变电工昭和(山东)电缆附件有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/03 , H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/527 , H01R13/53 , H01R13/533 , H01R24/00 , H01R31/06 , H02G15/08
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组用高压电缆L型连接器。该连接器包括保护单元和设置在保护单元内的一对呈L形设置的接头单元；一对接头单元通过L形连接件连接，所述L形连接件包括套接设置的L形中心导体和L形绝缘套管；所述接头单元包括依次设置的接触头、应力锥、压缩金具和保护金具；所述L形中心导体的两端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽。本实用新型所述动车组用高压电缆L型连接器，结构简单、可插拔、安装方便、阻燃性好、安装维修方便、稳定性高、能有效应对动车组高压跳线系统中线缆的排布，适于大规模推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210016258U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201921037557.7
申请日：2019-07-04
Applicant: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 特变电工昭和(山东)电缆附件有限公司
IPC: H02G15/064
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组用高压电缆终端。该终端包括中心导体、绝缘套管、接触头、应力锥、压缩金具和保护金具；中心导体与绝缘套管套接设置；中心导体的下端设置有与接触头和应力锥相配合的凹槽；接触头的一端与中心导体可拔插连接，另一端与电缆连接；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与中心导体下端凹槽、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；应力锥与电缆套接后嵌入设置在中心导体下端凹槽内上。本实用新型结构简单、可插拔、安装维修方便、稳定性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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