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公开(公告)号：CN113859271A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111174321.X
申请日：2021-10-08
申请人： 中车大连机车研究所有限公司 , 大连中车泽通机械有限公司
IPC分类号： B61C7/04
摘要： 本发明公开了一种混合动力动车组动力系统，包括动力电池系统、牵引动力系统和辅助动力系统。所述动力电池系统包括动力电池、动力电池控制系统和动力电池热管理系统，集成动力电池包悬挂于动车组车下或安装于动车组车顶；所述牵引动力系统包括柴油机、电机(发电机/电动机)、混动箱、变速箱、车齿箱、冷却系统和电控系统等，除车齿箱外集成混合动力包悬挂于动车组车下，车齿箱安装于动车组转向架内；所述辅助动力系统包括辅助逆变器、滤波器和变压器等。本发明所述混合动力动车组动力系统可以实现动车组油电单独或混合驱动，同时满足动车组辅助供电需求，达到高效、节能、绿色、低碳、环保的目标。
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公开(公告)号：CN113859273A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111174511.1
申请日：2021-10-08
申请人： 中车大连机车研究所有限公司 , 大连中车泽通机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力动车组动力系统混动箱，由箱体、差动行星齿轮组、外啮合齿轮组、离合器、润滑系统和电控系统组成。所述混动箱连接柴油机、电机(发电机/电动机)和变速箱，实现柴油机和电机单独或混合驱动动车组，同时满足柴油机通过电机为动力电池充电，以及动车组制动通过变速箱和电机为动力电池充电。实现混合动力动车组高效、节能、绿色、低碳、环保的目标。
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公开(公告)号：CN109532885B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201811315387.4
申请日：2018-11-06
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C5/00
摘要： 本发明公开了一种内燃动车组车下布置动力集成系统安装框架，包括横梁和纵梁，所述安装框架上设有第一吊挂组件和/或第二吊挂组件，所述第一吊挂组件包括第一吊挂座、第一弹性减振器和第一安装座，所述第一安装座通过第一弹性减振器固定在第一吊挂座上，所述第二吊挂组件包括第二吊挂座、第二安装座和第二弹性减振器，所述第二安装座通过第二弹性减振器倒垂悬挂在第二吊挂座下。本发明所述的内燃动车组车下布置动力集成系统安装框架将内燃动力传动系统中各系统零部件高度集成在一起，采用分体式螺栓连接的吊挂结构，结构简单，易于加工，降低成本，方便安装于维护。
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公开(公告)号：CN107826132B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711047868.7
申请日：2017-10-31
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C5/00
摘要： 本发明提供一种米轨内燃动车组动力集成系统，包括柴油发电机组、柴油机辅助系统、冷却系统、电控系统、安装框架和悬挂系统，所述柴油发电机组包括柴油机和与柴油机通过连接法兰固定的发电机，柴油机飞轮与发动机转子轴通过弹性联轴器连接，所述柴油机辅助系统包括柴油机进气空气滤清器、排气SCR后处理系统、燃油系统和机油系统，所述柴油发电机组和冷却装置通过悬挂系统弹性橡胶减振器固定在安装框架上，所述安装框架通过悬挂系统弹性橡胶减振器吊挂在车辆的地板面下方。本发明所述的米轨内燃动车组用车下布置动力集成系统是满足米轨内燃动车组车下极小空间条件下的动力系统高度集成，是目前全集成动力系统中占用空间最小的。
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公开(公告)号：CN114475671A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210174386.2
申请日：2022-02-24
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C7/04
摘要： 本发明公开了一种动车组混合动力集成系统，包括：混合动力传动系统、柴油机辅助系统、冷却系统、电控系统、安装框架及悬挂减振系统。通过安装框架和悬挂减振系统将混合动力传动系统、柴油机辅助系统、冷却系统和电控系统集成动车组混合动力集成系统，为动车组提供多种运行模式的选择系统，将柴油机和动力电池结合起来通过液力机械传动实现混合驱动模式，可根据不同的路况选择不同的驱动模式，以满足对不同的线路实况进行驱动组合的搭配。
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公开(公告)号：CN109747664B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910063339.9
申请日：2019-01-23
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种内燃动车组用分体式液传动力系统，包括柴油机、液力传动箱系统、辅助系统、冷却系统、安装框架以及电控箱，所述安装框架包括第一框架和第二框架，所述柴油机和辅助系统集成于第一框架上，所述液力传动箱系统固定于第二框架上。本发明所述的内燃动车组用分体式液传动力系统通过将柴油机系统、液力传动箱系统和冷却装置单独集成，分别悬挂于车辆地板下面和安装于车顶，满足了高速内燃动车组对牵引功率的需求，同时合理利用了动车组车下和车顶的空间，满足了动车组动力系统安装的要求。
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公开(公告)号：CN111796546A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010706530.3
申请日：2020-07-21
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供一种动车组用液传动力包控制系统，包括：主控制器单元、柴油机控制单元、液力传动箱、辅助控制单元、冷却换热控制单元；主控制器单元包括：CPU、MVB通信模块和CAN总线通信模块；CPU输出端与车辆控制器通过MVB通信模块和/或CAN总线通信模块及硬线进行通信；CPU输入端与柴油机控制单元和液力传动箱均通过CAN总线通信模块和硬线进行通信；与辅助控制单元和冷却换热控制单元均通过硬线进行通信；本发明将主控制器单元、柴油机控制单元、液力传动箱、辅助控制单元、冷却换热控制单元、紧急保护单元集成一起，便于检修和维护；将多路MVB/CAN总线简化为单路MVB/CAN总线，简化了各单元与车辆控制器的接口，减少网络节点数，降低网络传输压力，提高数据传输速率。
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公开(公告)号：CN109532885A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811315387.4
申请日：2018-11-06
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C5/00
摘要： 本发明公开了一种内燃动车组车下布置动力集成系统安装框架，包括横梁和纵梁，所述安装框架上设有第一吊挂组件和/或第二吊挂组件，所述第一吊挂组件包括第一吊挂座、第一弹性减振器和第一安装座，所述第一安装座通过第一弹性减振器固定在第一吊挂座上，所述第二吊挂组件包括第二吊挂座、第二安装座和第二弹性减振器，所述第二安装座通过第二弹性减振器倒垂悬挂在第二吊挂座下。本发明所述的内燃动车组车下布置动力集成系统安装框架将内燃动力传动系统中各系统零部件高度集成在一起，采用分体式螺栓连接的吊挂结构，结构简单，易于加工，降低成本，方便安装于维护。
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公开(公告)号：CN111796546B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202010706530.3
申请日：2020-07-21
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供一种动车组用液传动力包控制系统，包括：主控制器单元、柴油机控制单元、液力传动箱、辅助控制单元、冷却换热控制单元；主控制器单元包括：CPU、MVB通信模块和CAN总线通信模块；CPU输出端与车辆控制器通过MVB通信模块和/或CAN总线通信模块及硬线进行通信；CPU输入端与柴油机控制单元和液力传动箱均通过CAN总线通信模块和硬线进行通信；与辅助控制单元和冷却换热控制单元均通过硬线进行通信；本发明将主控制器单元、柴油机控制单元、液力传动箱、辅助控制单元、冷却换热控制单元、紧急保护单元集成一起，便于检修和维护；将多路MVB/CAN总线简化为单路MVB/CAN总线，简化了各单元与车辆控制器的接口，减少网络节点数，降低网络传输压力，提高数据传输速率。
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公开(公告)号：CN116877518A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311098070.0
申请日：2023-08-29
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： F15B11/16 , F15B13/06 , F15B11/08 , F15B21/041 , F15B21/0423 , F15B19/00
摘要： 本发明公开了一种内燃动力包用闭式液压系统及控制方法，包括：控制模块、动力源、液压泵模块、发电机模块、多个冷却风扇模块、液压油箱、液压油热交换器和溢流阀；液压泵模块包括主液压泵、冷却液压泵和溢流节流阀，动力源的输出轴连接主液压泵的输入轴，主液压泵的输出轴连接冷却液压泵的输入轴；发电机模块包括发电机、发电机用液压马达和发电机用溢流阀，发电机用液压马达的输出轴连接发电机的输入轴；冷却风扇模块包括冷却风扇、冷却风扇用液压马达和冷却风扇用单向阀，冷却风扇用液压马达的输出轴连接冷却风扇；控制模块能够控制动力源、溢流节流阀和发电机用溢流阀。以同时满足内燃动力包液压系统的稳定性和高集成度的需求。
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