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公开(公告)号：CN106700252B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201611148081.5
申请日：2016-12-13
申请人： 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
摘要： 本发明一种汽车轮毂饰盖用的合金材料，包括如下重量百分比的原料：聚丙烯30~50%，聚酰胺10~30%，复配型界面增容剂10~25%，无机填充体10%~30%；增容剂由聚丙烯接枝物和丙烯酸类多嵌段共聚物组成。还提供了上述合金材料的制备方法，将混合后的聚丙烯、聚酰胺、复配型界面增容剂放置于紧密啮合同向双螺杆挤出机的主喂料仓中，经喂料螺杆加入到挤出机的机筒内，将无机填充体从侧喂料口加入到挤出机中，经熔融挤出、冷却、造粒、烘干处理后得到汽车轮毂饰盖用的合金材料。本发明的合金材料的拉伸强度、弯曲强度均优于湿态聚酰胺材料接近，弯曲模量更是同比提升150%以上，最高可达3800MPa左右，同时材料收缩率低。
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公开(公告)号：CN109181093A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810679118.X
申请日：2018-06-27
申请人： 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
摘要： 本发明一种阻燃聚丙烯材料及其制备方法和应用属于高分子材料技术领域，解决了聚丙烯材料阻燃和成型的问题，该材料包括30-80重量份聚丙烯无纺布回收料、0-50重量份聚丙烯、15-35重量份复配阻燃剂、2-10重量份相容剂、0.2-2重量份抗氧体系、0.2-2重量份润滑体系和0-2重量份色母体系。本发明还提供了上述的一种阻燃聚丙烯材料的制备方法和应用，采用LFT-D方法制备底护板、电动汽车电池盖板，本发明提供的聚丙烯材料具有与聚丙烯新料相当的力学性能和加工性能，达到阻燃和成型要求，可用于长玻纤在线增强聚丙烯的基料，实现资源的循环利用，减少环境污染。
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公开(公告)号：CN108587030A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810479936.5
申请日：2018-05-18
申请人： 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
摘要： 本发明提供了一种低气味的玻璃纤维增强改性树脂ASA复合材料，由以下重量份的原料制备而成：改性树脂ASA60-90重量份，短玻纤增强体5-40重量份，界面相容剂3-10重量份，第一除味剂1-5重量份，第二除味剂1-5重量份以及抗氧剂0.1-1重量份。本发明还提供了上述玻璃纤维增强改性树脂ASA复合材料的制备方法。本发明在材料填充中使用玻璃纤维进行改性，并且在界面相容剂和除味剂的共同的辅助下，在进一步提高材料的力学特性的同时，更能有效的控制复合材料气味，尤其在高含量的玻纤体系中表现突出，与在低玻纤含量中的气味等级没有多大差别。
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公开(公告)号：CN104448813B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410685151.5
申请日：2014-11-25
申请人： 中广核俊尔新材料有限公司 , 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种玻纤增强尼龙66复合材料，由以下重量百分含量的原料构成；尼龙66 50～79％；玻璃纤维20～49％、偶联剂0.1～2％、相容剂0.5～5％、主抗氧剂0.1～2％、辅抗氧剂0.1～2％、润滑剂0.1～2％、抗醇解剂0.1～3％；玻璃纤维为单丝直径范围在5～9μm的无碱玻璃纤维；抗醇解剂为聚碳化二亚胺。本发明采用较细单丝直径的无碱玻璃纤维增强PA66，同时结合抗醇解剂等其他技术手段，获得更好耐醇解性能可用于制备汽车发动机进气歧管的玻纤增强尼龙66复合材料。本发明还公开了一种玻纤增强尼龙66复合材料的制备方法，采用现有的双螺杆挤出机即可实现，其制备简单，易于工业化大规模生产。
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公开(公告)号：CN108192201B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201711419387.4
申请日：2017-12-25
申请人： 中广核俊尔新材料有限公司 , 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
IPC分类号： C08L23/12 , C08L51/06 , C08L69/00 , C08L77/02 , C08L81/02 , C08K5/098 , C08J5/04 , B29C70/34 , B29B15/14 , B29L31/08
摘要： 本发明公开了一种连续纤维增强热塑性树脂复合材料船桨桨叶的制备方法，包括：制备连续纤维增强热塑性树脂单向预浸带；将该单向预浸带分别沿0°和90°方向裁剪成两种母片，再将两种母片分别组成的母片组交替正交叠放，在中间放置芯模后转移至桨叶模具中，经热压成型后，再经机加工修边处理得到所述船桨桨叶。本发明公开了一种连续纤维增强热塑性树脂复合材料船桨桨叶的制备方法，采用热压工艺一次成型，成型时间短，产品尺寸精确可控；制备得到的船桨桨叶力学性能、抗疲劳性能、耐腐蚀性能优异，轻质、可回收利用并可重复加工。
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公开(公告)号：CN108192203B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201711428463.8
申请日：2017-12-25
申请人： 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
IPC分类号： C08L23/12 , C08L51/06 , C08L23/06 , C08K13/06 , C08K9/12 , C08K7/14 , C08K5/32 , C08J5/04 , C08J3/22
摘要： 本发明提供了一种低气味的玻璃纤维增强聚丙烯复合材料，由以下重量份的原料制备而成：聚丙烯60‑90重量份，短玻纤增强体5‑40重量份，界面相容剂3‑10重量份，第一除味剂1‑5重量份，第二除味剂1‑5重量份以及抗氧剂0.1‑1重量份。本发明还提供了上述玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的制备方法。本发明在材料填充中使用玻璃纤维进行改性，并且在界面相容剂和除味剂的共同的辅助下，在进一步提高材料的力学特性的同时，更能有效的控制复合材料气味，尤其在高含量的玻纤体系中表现突出，与在低玻纤含量中的气味等级没有多大差别。
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公开(公告)号：CN107759914A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710997237.5
申请日：2017-10-19
申请人： 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
CPC分类号： C08L25/12 , B29C47/92 , B29C2947/9259 , B29C2947/92704 , C08L2205/035 , C08L51/00 , C08L69/00 , C08L55/02 , C08K5/3447 , C08K5/1345
摘要： 本发明公开了一种车用改性ASA材料，其原料按质量百分比包括：ASA树脂，30％〜50％；苯乙烯丙烯腈，40％〜60％；聚碳酸酯，8％〜18％；相容剂，1％〜5％；耐候助剂，0.1％〜1％；抗氧剂，0.1％〜1％。本发明还公开了一种车用改性ASA材料的制备方法。本发明的车用改性ASA材料，采用少量含硅聚碳酸酯进行增韧，不但可以有效提高常温韧性和低温韧性，且不影响最终产品的耐候性，使得最终产品具有高耐候、高韧性；本发明的车用改性ASA材料制备方法，工艺过程简单、成本低，制得的改性ASA材料易加工，特别适合应用于汽车领域。
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公开(公告)号：CN104403310B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410604172.X
申请日：2014-10-31
申请人： 中广核俊尔新材料有限公司 , 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
IPC分类号： C08L77/02 , C08L77/06 , C08L69/00 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K5/3492 , C08K3/36 , C08K3/34 , C08K3/04 , C08J3/20 , B29C47/92
摘要： 本发明公开了一种高CTI阻燃聚酰胺染色材料，由以下重量百分比原料制成：聚酰胺60‑80％、阻燃剂8‑25％、成核剂0.05‑1％、增强组分0‑20％、助剂0.3‑3％以及着色剂0.05‑1.5％，成核剂为由质量比2：0.5～5：0.5～5的纳米SiO2、蒙脱土以及聚碳酸酯制成。本发明中，通过特定成核剂的加入，显著改善因炭黑等着色剂加入引起的CTI值迅速降低的问题，从而提高了本发明高CTI阻燃聚酰胺染色材料的力学性能和电性能，适用于炭黑染色材料品种。本发明还公开了一种高CTI阻燃聚酰胺染色材料的制备方法，采用现有双螺杆挤出机即可实现，其方法简单，生产成本低，易于大规模工业化生产。
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公开(公告)号：CN109251465B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201810679896.9
申请日：2018-06-27
申请人： 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
摘要： 本发明一种低气味、高韧性的车用改性PC/ABS材料及其制备方法属于高分子材料技术领域，解决了现有技术中低气味PC/ABS材料抗冲击强度很低的技术问题，该材料由PC30〜80%、ABS15〜65%、相容剂1〜3%、沸石1〜2%、增韧剂1〜3%、抗氧剂0.1〜1%组成。本发明还提供了上述低气味、高韧性的车用改性PC/ABS材料的制备方法，既保证了材料的低气味，也保证了材料的常温、低温韧性，特别适合于汽车零件。
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公开(公告)号：CN108659495B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810479920.4
申请日：2018-05-18
申请人： 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
摘要： 本发明提供了一种低气味的玻璃纤维增强聚碳酸酯复合材料，由以下重量份的原料制备而成：聚碳酸酯60‑90重量份，短玻纤增强体5‑40重量份，界面相容剂3‑10重量份，第一除味剂1‑5重量份，第二除味剂1‑5重量份以及抗氧剂0.1‑1重量份。本发明还提供了上述玻璃纤维增强聚碳酸酯复合材料的制备方法。本发明在材料填充中使用玻璃纤维进行改性，并且在界面相容剂和除味剂的共同的辅助下，在进一步提高材料的力学特性的同时，更能有效的控制复合材料气味，尤其在高含量的玻纤体系中表现突出，与在低玻纤含量中的气味等级没有多大差别。
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