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公开(公告)号：CN108301775A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810392039.0
申请日：2018-04-27
申请人： 中国铁道科学研究院深圳研究设计院
摘要： 一种土层变直径机械扩孔钻头及使用该钻头的钻孔方法，包括基座、扩孔伸缩臂、传动杆、变径控制杆和钻头，所述扩孔伸缩臂包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆第一端与基座铰接，所述第一连杆第二端与第二连杆第一端铰接，所述第二连杆第二端与钻头铰接，所述钻头与传动杆连接，所述传动杆与变径控制杆连接，所述变径控制杆与基座活动连接。具有可进行调直径扩孔钻孔以及在非扩孔段自由进退的优点。
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公开(公告)号：CN106869138A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710136884.7
申请日：2017-03-09
申请人： 中国铁道科学研究院深圳研究设计院
IPC分类号： E02D17/04
CPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种衡重式双排桩支护结构及其基坑开挖方法，包括上部衡重台和下部的双排桩，衡重台与下部双排桩是双排桩内钢筋充分锚入衡重台的水平基板内，钢筋传递内力实现两部分结构的刚性连接，刚性连接的组合结构为超静定结构，衡重台上部填筑土体，填筑的填土形成的竖向荷载对整个结构形成一个平衡反压的力。本发明通过上述合理的设计，实现了深度13～15m的深基坑直立开挖且不设置任何支锚结构，极大的减少开挖土方和地下室施工的障碍，显著提高施工效率，达到节约工期和造价的良好效果。
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公开(公告)号：CN108589694A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810411603.9
申请日：2018-05-02
申请人： 中国铁道科学研究院深圳研究设计院
IPC分类号： E02D3/10
摘要： 一种采用真空预压卸载隧道上覆土方的地铁保护方法，一、分析地质勘察报告，明确隧道上方场地需要卸载的土方厚度、范围；二，计算上覆土方卸载引起的隧道及轨道等设施竖向、水平变形量；三，场地内进行真空预压施工并适时埋设监测仪器，通过监测施工期间的地表沉降、地铁隧道及轨道等设施的变形情况实施信息化施工；四，真空预压达到设计要求后卸载，整平场地进行上部建设。本发明主要解决淤泥等软土层附近的浅埋隧道上方进行建(构)筑物修建时挖除淤泥层降低场地标高的施工过程对隧道的安全影响问题。该方法工艺成熟，信息化施工，减少淤泥等土方的开挖外弃，经济环保，对地铁隧道的安全保障性强。
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公开(公告)号：CN108532611A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810392036.7
申请日：2018-04-27
申请人： 中国铁道科学研究院深圳研究设计院
摘要： 一种基坑支护结构及施工方法，包括如下步骤：步骤一：场地边界拟抛石成堤区域清淤；步骤二：堤心分层铺设砂袋，砂袋两侧分层抛石，施工时保证砂袋的竖向连续性；步骤三：场地经抛石堤围闭后吹填砂形成陆域；步骤四：沿堤心砂袋施工地下连续墙作为基坑围护结构，浇筑第一层内支撑；步骤五：按照基坑开挖工序分层开挖土方并浇筑下一序内支撑，直至完成基坑开挖。其优点是在常规抛石成堤、吹填砂形成陆域的基础上，采用一种工艺成熟的墙堤结合方法进行围护结构设计、施工，解决了滨海滩涂区码头等建(构)筑物内侧深基坑的围护结构设计、施工问题，抛石成堤的同时为基坑围护结构施工预留了便利条件，降低了基坑工程造价，节约了基坑围护的工期。
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公开(公告)号：CN108589693A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810410292.4
申请日：2018-05-02
申请人： 中国铁道科学研究院深圳研究设计院
摘要： 一种基坑设计方法，包括如下步骤：一、明确设计对象；二、明确设计方案、施工进度，明确基坑开挖的深度、范围，分析地质勘察报告，初步选定基坑支护方案及开挖进度计划；三、根据场地排水固结处理方案、施工进度、基坑开挖进度计划，计算基坑开挖期间软土强度指标的增长值，并应用于不同的基坑开挖阶段进行围护结构设计；四、基坑开挖、回填过程中，通过软土层原位测试验证强度指标增长情况，监测基坑围护结构内力、变形情况，信息化控制基坑开挖、回填进度。本方法解决了软土地区因建设工期紧张，场地排水固结地基处理期间需要进行开挖的基坑支护设计问题。理论依据充分，可操作性强，现场信息化施工，节约建设工期，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN108505537A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810498946.3
申请日：2018-05-23
申请人： 中国铁道科学研究院深圳研究设计院
CPC分类号： E02D29/02 , E02D17/04 , E02D17/20 , E02D29/0275
摘要： 一种衡重式桩板挡墙，包括上部的上墙和卸荷板、中部的下墙挡土板和下墙肋柱以及下部的锁口梁和钻孔灌注桩，上部的上墙与卸荷板采用刚性连接，中部的下墙挡土板与下部的钻孔灌注桩采用钢筋混凝土连接，上墙与下墙挡土板通过下墙肋柱连接支撑。其优点是卸荷板与上墙采用钢筋混凝土连接，减少了墙后土体对下墙的土压力，另一方面上覆土体的自重为整体挡土墙结构提供了一个反弯矩即与土压力作用在墙上产生的弯矩方向相反。因此可以很大程度上减少土压力，限制挡土墙结构的变形，平衡挡土墙结构截面弯矩和整体的抗倾覆稳定性的作用。与传统的悬臂式挡土墙和桩锚支护结构相比，具有结构简单、占用空间小、施工简便、耐久性好以及节约造价等显著特点。
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公开(公告)号：CN108360515A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810392970.9
申请日：2018-04-27
申请人： 中国铁道科学研究院深圳研究设计院
CPC分类号： E02D5/76 , E02D17/20 , E02D2250/003
摘要： 一种分段扩孔压力型锚索结构及施工方法，若干段不同长度的钢绞线架设于若干架线环上，每段钢绞线未端部设置有承载体，注浆管伴随各段钢绞线并延伸至最未端，最末端设置有导向帽，钢绞线和注浆管的头端设置有承压板和锚具。其优点是受压时，注浆锚固体受压不易开裂，不存在渐进破坏问题，提高了锚固效率，钢绞线采用无粘结钢绞线，使得锚杆具有更好的防腐性能，提高了耐久性；采用多个承载体，分散分布的形式，减少应力集中，提高单孔锚杆的总锚固力；采用钻头机械扩孔的方法，在压力型锚杆锚具端部，形成扩孔，可以减小锚固段，提高锚固效率，减少锚索施工长度，节约工程造价；可靠性高、离散性小、质量稳定。
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公开(公告)号：CN208545767U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201820770038.0
申请日：2018-05-23
申请人： 中国铁道科学研究院深圳研究设计院
摘要： 一种衡重式桩板挡墙，包括上部的上墙和卸荷板、中部的下墙挡土板和下墙肋柱以及下部的锁口梁和钻孔灌注桩，上部的上墙与卸荷板采用刚性连接，中部的下墙挡土板与下部的钻孔灌注桩采用钢筋混凝土连接，上墙与下墙挡土板通过下墙肋柱连接支撑。其优点是卸荷板与上墙采用钢筋混凝土连接，减少了墙后土体对下墙的土压力，另一方面上覆土体的自重为整体挡土墙结构提供了一个反弯矩即与土压力作用在墙上产生的弯矩方向相反。因此可以很大程度上减少土压力，限制挡土墙结构的变形，平衡挡土墙结构截面弯矩和整体的抗倾覆稳定性的作用。与传统的悬臂式挡土墙和桩锚支护结构相比，具有结构简单、占用空间小、施工简便、耐久性好以及节约造价等显著特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208545747U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201820622252.1
申请日：2018-04-27
申请人： 中国铁道科学研究院深圳研究设计院
摘要： 一种分段扩孔压力型锚索结构，包括钢绞线、承载体、导向帽、注浆管、架线环、挤压套筒、锚具和承压板，若干段不同长度的钢绞线架设于若干架线环上，每段钢绞线未端部设置有承载体，挤压套筒将该段钢绞线固定于承载体上，注浆管架设于若干架线环上伴随各段钢绞线并延伸至最未端，最末端设置有导向帽，钢绞线和注浆管的头端设置有承压板和锚具。其优点是受压时，注浆锚固体受压不易开裂，不存在渐进破坏问题，提高了锚固效率，可以减小锚固段，提高锚固效率，减少锚索施工长度，节约工程造价；可靠性高、离散性小、质量稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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