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公开(公告)号：CN107403650A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710740701.2
申请日：2017-08-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/18 , G21C15/243 , G21C15/253
CPC分类号： Y02E30/40 , G21C15/243 , G21C15/18 , G21C15/253
摘要： 本发明公开了一种海上浮动核电站的二次侧非能动余热排出系统，涉及反应堆安全设施技术领域，包括一个反应堆，至少一个二次非能动排热子系统。二次非能动排热子系统包括第一主冷却剂回路，第二蒸汽-凝水回路，蒸汽发生器和蒸汽冷凝箱。第一主冷却剂回路在反应堆和蒸汽发生器之间循环传递热量至蒸汽发生器，第二蒸汽-凝水回路在蒸汽发生器吸收主冷却剂的热量并在蒸汽发生器和蒸汽冷凝箱之间循环将热量传递给蒸汽冷凝箱中的水。其中蒸汽冷凝器位于蒸汽发生器上方，蒸汽发生器位于反应堆上方。该系统能够在海上浮动核电站吃水较浅的情况下非能动的利用二次循环排出反应堆的余热。
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公开(公告)号：CN107799190A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711124286.4
申请日：2017-11-14
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/18
CPC分类号： G21C15/18
摘要： 本发明公开了一种船用压水反应堆及其一次侧非动能余热排出系统，其中，一种船用压水反应堆的一次侧非动能余热排出系统包括水箱、冷却器和冷凝回路，水箱设置在安全壳外船体的内壁上，且其内部存储有淡水，冷却器设置在水箱内，且其所在位置在竖直方向上高于反应堆压力容器的所在位置，冷凝回路包括输出管道和输入管道，输出管道用于将冷却器内的冷却剂输送至反应堆压力容器处进行热交换，输入管道用于将热交换完成的冷却剂输送回冷却器进行冷却降温。本发明，在全船失电事故时电磁阀自动开启，使冷凝剂沿冷凝回路流通，如电磁阀意外未开启，可通过人为手动的方式开启手动阀，使冷凝剂沿冷凝回路流通，维持反应堆的安全。
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公开(公告)号：CN107403650B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201710740701.2
申请日：2017-08-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/18 , G21C15/243 , G21C15/253
摘要： 本发明公开了一种海上浮动核电站的二次侧非能动余热排出系统，涉及反应堆安全设施技术领域，包括一个反应堆，至少一个二次非能动排热子系统。二次非能动排热子系统包括第一主冷却剂回路，第二蒸汽‑凝水回路，蒸汽发生器和蒸汽冷凝箱。第一主冷却剂回路在反应堆和蒸汽发生器之间循环传递热量至蒸汽发生器，第二蒸汽‑凝水回路在蒸汽发生器吸收主冷却剂的热量并在蒸汽发生器和蒸汽冷凝箱之间循环将热量传递给蒸汽冷凝箱中的水。其中蒸汽冷凝器位于蒸汽发生器上方，蒸汽发生器位于反应堆上方。该系统能够在海上浮动核电站吃水较浅的情况下非能动的利用二次循环排出反应堆的余热。
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公开(公告)号：CN107833641A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710932979.X
申请日：2017-10-10
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/18
CPC分类号： G21C15/18
摘要： 本发明公开了一种船用压水堆海水冷却二次侧非能动余热排出系统，涉及核反应堆安全设施领域，其包括反应堆压力容器、安全壳和至少一个排热子系统。排热子系统包括蒸汽发生器、冷凝器、主冷却剂管路、蒸汽管路、凝水管路和船外侧水回路。其蒸汽发生器包括蒸汽发生部分和换热部分。事故后，反应堆中的余热通过反应堆压力容器和换热部分之间的主冷却剂管路、安全壳两侧的蒸汽发生部分和冷凝器之间的蒸汽管路和凝水管路，冷凝器和船舶的船壳的外侧的水之间的船外侧的水循环排出。本发明利用设备位差和介质密度差使得本系统内的介质非能动的流动，达到安全非能动的排出余热的目的。
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公开(公告)号：CN107833642A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710932983.6
申请日：2017-10-10
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/18
CPC分类号： G21C15/18
摘要： 本发明公开了一种换热器位于水箱外船用压水堆二次侧非能动余热排出系统，涉及核反应堆安全设施领域，其包括反应堆压力容器、安全壳和至少一个排热子系统，该排热子系统包括蒸汽发生器、冷凝器和水箱以及主冷却剂管路、蒸汽管路、凝水管路和冷却水回路；蒸汽发生器包括蒸汽发生部分和换热部分。事故后反应堆中的余热通过反应堆压力容器与换热部分的主冷却剂管路、蒸汽发生部分与冷凝器之间的蒸汽管路和凝水管路、冷凝器与水箱之间的冷却水回路排出。本发明利用设备位差和介质密度差使得本系统内传热介质非能动的流动，达到安全非能动的排出余热的目的。
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公开(公告)号：CN107464590A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710729154.8
申请日：2017-08-23
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/18
摘要： 本发明涉及一种船用压水堆二次侧非能动余热排出系统，该系统包括安全壳，以及位于安全壳外、船体壁面内的高位水箱，还包括：反应堆压力容器；蒸汽发生器，其位置高于所述反应堆压力容器，所述蒸汽发生器一次侧分别通过主管道冷段和主管道热段与反应堆压力容器连通；非能动余热排出冷凝器，浸泡在高位水箱水源内，所述非能动余热排出冷凝器底部高于所述蒸汽发生器内的液面；所述非能动余热排出冷凝器分别通过蒸汽管路和冷凝管路与蒸汽发生器的二次侧连通。当发生全船断电时，通过本发明系统回路的自然循环，实现对船用压水堆堆芯的余热导出，具有较高的自然循环能力等优点，提高了船用压水堆的安全性、可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN207624389U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721328633.0
申请日：2017-10-10
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/18
摘要： 本实用新型公开了一种换热器位于水箱外船用压水堆二次侧非能动余热排出系统，涉及核反应堆安全设施领域，其包括反应堆压力容器、安全壳和至少一个排热子系统，该排热子系统包括蒸汽发生器、冷凝器和水箱以及主冷却剂管路、蒸汽管路、凝水管路和冷却水回路；蒸汽发生器包括蒸汽发生部分和换热部分。事故后反应堆中的余热通过反应堆压力容器与换热部分的主冷却剂管路、蒸汽发生部分与冷凝器之间的蒸汽管路和凝水管路、冷凝器与水箱之间的冷却水回路排出。本实用新型利用设备位差和介质密度差使得本系统内传热介质非能动的流动，达到安全非能动的排出余热的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207624390U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721341135.X
申请日：2017-10-10
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/18
摘要： 本实用新型公开了一种船用压水堆海水冷却二次侧非能动余热排出系统，涉及核反应堆安全设施领域，其包括反应堆压力容器、安全壳和至少一个排热子系统。排热子系统包括蒸汽发生器、冷凝器、主冷却剂管路、蒸汽管路、凝水管路和船外侧水回路。其蒸汽发生器包括蒸汽发生部分和换热部分。事故后，反应堆中的余热通过反应堆压力容器和换热部分之间的主冷却剂管路、安全壳两侧的蒸汽发生部分和冷凝器之间的蒸汽管路和凝水管路，冷凝器和船舶的船壳的外侧的水之间的船外侧的水循环排出。本实用新型利用设备位差和介质密度差使得本系统内的介质非能动的流动，达到安全非能动的排出余热的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207116014U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721070246.1
申请日：2017-08-23
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/18
摘要： 本实用新型涉及一种船用压水堆二次侧非能动余热排出系统，该系统包括安全壳，以及位于安全壳外、船体壁面内的高位水箱，还包括：反应堆压力容器；蒸汽发生器，其位置高于所述反应堆压力容器，所述蒸汽发生器一次侧分别通过主管道冷段和主管道热段与反应堆压力容器连通；非能动余热排出冷凝器，浸泡在高位水箱水源内，所述非能动余热排出冷凝器底部高于所述蒸汽发生器内的液面；所述非能动余热排出冷凝器分别通过蒸汽管路和冷凝管路与蒸汽发生器的二次侧连通。当发生全船断电时，通过本实用新型系统回路的自然循环，实现对船用压水堆堆芯的余热导出，具有较高的自然循环能力等优点，提高了船用压水堆的安全性、可靠性和经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207489488U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721535842.2
申请日：2017-11-14
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： G21C15/18
摘要： 本实用新型公开了一种船用压水反应堆及其一次侧非动能余热排出系统，其中，一种船用压水反应堆的一次侧非动能余热排出系统包括水箱、冷却器和冷凝回路，水箱设置在安全壳外船体的内壁上，且其内部存储有淡水，冷却器设置在水箱内，且其所在位置在竖直方向上高于反应堆压力容器的所在位置，冷凝回路包括输出管道和输入管道，输出管道用于将冷却器内的冷却剂输送至反应堆压力容器处进行热交换，输入管道用于将热交换完成的冷却剂输送回冷却器进行冷却降温。本实用新型，在全船失电事故时电磁阀自动开启，使冷凝剂沿冷凝回路流通，如电磁阀意外未开启，可通过人为手动的方式开启手动阀，使冷凝剂沿冷凝回路流通，维持反应堆的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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