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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104500508A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410746224.7
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: F15B21/04
CPC classification number: F15B21/042
Abstract: 本发明涉及一种液冷设备的冷却循环系统及冷却方法，该系统包括多个并列设置的制冷循环单元和一旁路冷却单元，共用一个油箱和一个控制器。制冷循环单元主要由电机泵组、控制阀组、油箱及附件组成，电机的转速由控制器提供可变的功率或电压信号；在去油管路上串联一过滤器和电磁换向阀，油液经换向阀进入需冷设备，回油管路也经换向阀接入油箱；在去油管路上设置有流量计、温度传感器、压力传感器；在回油管路上设置有温度传感器。本发明采用旁路冷却单元对油箱旁路冷却。本发明提出了一种新型的液压循环系统，通过电机转速控制流量；提出了一种新的冷却循环方式-旁路冷却，降低了设备体积；降低了设备成本。
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公开(公告)号：CN109606719B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201811442795.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
Abstract: 本发明涉及一种牵引海上作业直升机的方法，其特征在于，该方法的步骤为：S1、通过快速系留装置连接液压动力装置与直升机；S2、启动并调整液压动力装置，开始对直升机进行牵引，根据直升机的位置，调整液压动力装置和快速系留装置的机械爪，保持直升机的探杆位于轨道的上方，并沿预定轨迹牵引；S3、将直升机牵引至指定位置。本发明实现了在直升机牵引过程中的调整和控制，使得本方法更加安全、可靠，即使是4级以上的复杂海况也能将直升机安全平稳的牵引入库或出库，而且整个过程操作简单，节省人力物力。
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公开(公告)号：CN109606719A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811442795.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
Abstract: 本发明涉及一种牵引海上作业直升机的方法，其特征在于，该方法的步骤为：S1、通过快速系留装置连接液压动力装置与直升机；S2、启动并调整液压动力装置，开始对直升机进行牵引，根据直升机的位置，调整液压动力装置和快速系留装置的机械爪，保持直升机的探杆位于轨道的上方，并沿预定轨迹牵引；S3、将直升机牵引至指定位置。本发明实现了在直升机牵引过程中的调整和控制，使得本方法更加安全、可靠，即使是4级以上的复杂海况也能将直升机安全平稳的牵引入库或出库，而且整个过程操作简单，节省人力物力。
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公开(公告)号：CN104500508B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410746224.7
申请日：2014-12-08
Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院
IPC: F15B21/04
Abstract: 本发明涉及一种液冷设备的冷却循环系统及冷却方法，该系统包括多个并列设置的制冷循环单元和一旁路冷却单元，共用一个油箱和一个控制器。制冷循环单元主要由电机泵组、控制阀组、油箱及附件组成，电机的转速由控制器提供可变的功率或电压信号；在去油管路上串联一过滤器和电磁换向阀，油液经换向阀进入需冷设备，回油管路也经换向阀接入油箱；在去油管路上设置有流量计、温度传感器、压力传感器；在回油管路上设置有温度传感器。本发明采用旁路冷却单元对油箱旁路冷却。本发明提出了一种新型的液压循环系统，通过电机转速控制流量；提出了一种新的冷却循环方式-旁路冷却，降低了设备体积；降低了设备成本。
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