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公开(公告)号：CN114607847A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011400690.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F16L19/02
Abstract: 本发明涉及管路连接技术领域，特别涉及一种管连接器和航空发动机。本发明的管连接器，包括：第一接头，内部设有第一流道；和第二接头，内部设有第二流道，第二流道与第一流道连通；其中，第一接头的侧壁上设有插槽，第二接头包括插接段，插接段插入插槽中，并且，在插接段与插槽的径向内壁和径向外壁之间分别设有第一密封圈和第二密封圈，第二接头通过第一密封圈和第二密封圈与第一接头密封配合。基于此，第一接头和第二接头之间形成内外两道密封，可有效提高管连接器的密封可靠性。
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公开(公告)号：CN115726887A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110981716.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种燃气涡轮发动机以及消除其热弯曲的系统、方法。其中，消除燃气涡轮发动机热弯曲的系统包括：冷却气流流路，经过燃气涡轮发动机的转子叶盘；加热气流流路，经过燃气涡轮发动机的静子机匣；气体供给部，与所述冷却气流流路、加热气流流路流体地连接，向所述冷却气流流路、加热气流流路输送冷却气流、加热气流；监测部，包括位于静子机匣、转子叶盘以及转静子形成的腔体结构的感测点；控制部，与所述气体供给部、所述监测部电性连接。采用所述系统可避免燃气涡轮发动机停车后短时起动发生热弯曲导致转静子碰磨以及篦齿蜂窝封严处卡滞的现象。
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公开(公告)号：CN115683634A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110838111.X
申请日：2021-07-23
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开一种引线孔边密封组件、发动机试验结构及测试方法。所述引线孔边密封组件包括外壳；驱动器，所述驱动器的材料包括预压缩的形状记忆合金材料；封严环；其中，所述外壳、所述驱动器、所述封严环径向由外到内依次嵌套，所述驱动器一侧连接于所述外壳，另一侧连接于所述封严环。本发明的有益效果在于：密封组件实现了对引线孔边的密封，取缔高温胶密封，降低向发动机内部引入多余物的风险。密封组件的结构简单，不会大幅度更改现有发动机整机结构，且安装简单，与工艺操作人员技能熟练程度无关，密封效果一致性和重复性好。
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公开(公告)号：CN110500146A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810472023.0
申请日：2018-05-17
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种航空发动机的可失效转子支承结构，其包括风扇盘、风扇轴、第一轴承组件、轴承支承锥壁、第二轴承组件和中介机匣，所述风扇盘和所述风扇轴连接为一体，所述轴承支承锥壁的一端通过所述第一轴承组件与所述风扇轴连接，所述轴承支承锥壁的另一端与所述中介机匣连接，所述轴承支承锥壁上设置有开孔，且所述开孔处覆盖有一密封层，用于密封轴承腔。本发明航空发动机的可失效转子支承结构能够在现有结构上进行结构设计优化，降低结构复杂性，便于加工和维护。减少发动机轴承、支承结构、承力框架等重量，有效提高发动机燃油经济性。
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公开(公告)号：CN119147271A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411640542.5
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种调节发动机参数的装置、方法及系统，涉及发动机适航验证试验领域，装置包括进气道、进气格栅；进气道与发动机的进气口衔接，进气道与发动机同轴；进气格栅设置在进气道内，进气格栅垂直于进气道的轴线设置，进气格栅上具有均匀分布的网格。通过在进气道内设置合适压降的进气格栅，使发动机在其推力、高低压转子转速、燃气温度均达到三红线的同时使得发动机性能参数不过多地超出红线值，确保风扇止推轴承载荷、压气机出口总压、涡轮前温度等影响关键部件强度寿命的参数不超限，保护发动机的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114251178B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202011026403.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种燃气涡轮发动机和燃气涡轮发动机的排油方法，燃气涡轮发动机包括：低压涡轮机匣；尾喷管；连通管，连通所述低压涡轮机匣和所述尾喷管，用于将所述低压涡轮机匣内的沉积的滑油导入所述尾喷管中，包括与所述低压涡轮机匣连接的入口端和与所述尾喷管连接的出口端。本发明的燃气涡轮发动机有助于清除沉积在低压涡轮机匣中的泄露的滑油。
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公开(公告)号：CN114251178A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011026403.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种燃气涡轮发动机和燃气涡轮发动机的排油方法，燃气涡轮发动机包括：低压涡轮机匣；尾喷管；连通管，连通所述低压涡轮机匣和所述尾喷管，用于将所述低压涡轮机匣内的沉积的滑油导入所述尾喷管中，包括与所述低压涡轮机匣连接的入口端和与所述尾喷管连接的出口端。本发明的燃气涡轮发动机有助于清除沉积在低压涡轮机匣中的泄露的滑油。
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公开(公告)号：CN107795384B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610783967.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F02C7/20
Abstract: 本发明涉及一种断开装置及航空发动机，其中断开装置用于将可失效转子(12)的支承结构断开，该支承结构包括第一支承结构(3)和第二支承结构(4)，第一支承结构(3)设置在靠近可失效转子(12)的一端，第二支承结构(4)设置在远离可失效转子(12)的一端，第一支承结构(3)与第二支承结构(4)通过连接件(1)进行连接，断开装置能够在可失效转子(12)失效时通过使连接件离开连接位置而使第一支承结构和第二支承结构断开连接。本发明的断开装置在转子断裂失效时，能够通过使连接件离开连接位置的形式，使得第一支承结构与第二支承结构断开连接，从而避免转子失效后所带来的不平衡载荷的传递，保证发动机工作的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN115324734B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202110504825.7
申请日：2021-05-10
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 提供一种空气导管，包括用于从压气机转子引流气体的导管本体和具有用于连接高涡转子后轴的连接端，还包括轴套和卡簧。轴套套在连接端的外侧，具有用于靠近高涡转子后轴的轴套第一端环绕与该轴套第一端相对的轴套第二端，还具有在该轴套第一端内形成的定位销引导槽以及定位孔；卡簧在轴套第二端连接轴套和连接端，用于阻止轴套向高涡转子后轴移动。导管本体的连接端具有键连接部，用于与键连接配合部连接；定位销引导槽呈螺旋状，定位孔从定位销引导槽的槽底向外延伸，以实现空气导管的快速定位自锁。还提供一种引气组件，实现空气导管和高涡转子后轴的快速自锁连接。
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公开(公告)号：CN119178615A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411698438.1
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及一种涡扇发动机的红线状态试验方法、试验系统、计算机可读介质、计算机程序产品。其中，所述红线状态试验方法包括以下步骤：分别获得所述涡扇发动机到达红线燃气温度对应的发动机的第一推力、红线高压转子转速对应的发动机的第二推力、红线低压转子转速对应的发动机的第三推力，从所述第一推力、第二推力、第三推力取最大值作为发动机最大推力；根据试验要求以及发动机轴承强度裕度，获得发动机对应的目标试验推力，以及定义推力修正系数=发动机最大推力/目标试验推力；根据所述推力修正系数，确定涡扇发动机进气道的总压损失系数。
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