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公开(公告)号：CN207328123U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721286298.2
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统，属于混合动力车型的冷却技术领域，该冷却系统包括高温冷却系统、中温冷却系统、低温冷却系统及电池冷却系统；高温冷却系统采用机械水泵用于发动机运行时作为冷却液循环的动力源，电动水泵用于纯电动运行时作为冷却液循环的动力源；中温冷却系统采用电动水泵作为冷却液循环的动力源；低温冷却系统采用电动水泵作为冷却液循环的动力源。高、中、低温冷却系统共用冷却液罐用于实现冷却液补偿及返气。电池冷却系统单独采用冷却液罐用于实现冷却液补偿以及返气功能。该系统将不同冷却需求的零部件分为多个冷却回路，可以避免不同冷却回路中的零部件互相影响，达到热交换的最优化。
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公开(公告)号：CN207449614U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721315204.X
申请日：2017-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型属于混合动力冷却系统，具体的说是一种风冷式动力电池混合动力车型冷却系统。该系统包括高温冷却单元、低温冷却单元、冷却液补偿单元和返气单元；本实用新型将整车冷却系统分为高温冷却系统、低温冷却系统，将不同冷却需求的零部件分别置于不同的冷却系统中，可以避免高温冷却系统中的零部件对于低温冷却系统中的零部件造成影响；采用一个冷却液罐用于补偿冷却液以及返气，减少了系统中零部件的数量，简化了系统；将变压器、充电机、中冷器、涡轮增压器布置于低温冷却系统中，并且将变压器、充电机与中冷器、涡轮增压器组成并联回路，可以实现换热的优化，避免不同换热需求的零部件的互相影响。
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公开(公告)号：CN202883421U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220545996.0
申请日：2012-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车无级调速电动风扇总成，由风扇主体、风扇、电机、控制器、护风圈、储液罐组成，其特征在于：风扇主体与储液罐通过卡接方式进行连接，两部电机连接风扇并列布置在风扇主体左右，两部电机通过与其连接的控制器控制。其通过双电机控制，能保证电动风扇总成的噪音控制在70dB以内，通过无级调速模块接收到的占空比控制电动风扇的转速达到实时控制风扇转速的目的，避免风扇功率的浪费。无级调速模块是根据发动机ECU的占空比信号来控制风扇电机两端电压。从而达到电动风扇无级调速。
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