公开(公告)号：CN108678870A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810436027.3

申请日：2018-05-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵伟 ,  金华玉 ,  胡芳 ,  陈长军 ,  包宁 ,  胡志林 ,  孟令军

IPC: F02F3/26 ,  F02F3/24

CPC classification number: F02F3/26 ,  F02F3/24

Abstract: 一种降低柴油机缸内碳烟的活塞顶面结构，包括燃烧室外部活塞顶面，其特征为：所述的活塞顶面上开有碳烟氧化环形槽，所述碳烟氧化环形槽与燃烧室同轴，其径向位置介于燃烧室最高处和活塞顶面相交形成直径为D1的圆与活塞顶面直径为D2的最大外圆之间。本发明的有益效果是碳烟氧化环槽能够增加活塞顶部的新鲜空气量，提高该区域的碳烟氧化速率；让更多的碳烟在碳烟氧化环槽内完成氧化，从而降低柴油机缸内的碳烟排放量。采用带这种顶面结构活塞的柴油机与相同燃烧室的平顶活塞柴油机相比，缸内碳烟排放降低了85.6％。

公开(公告)号：CN208474015U

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201820683171.2

申请日：2018-05-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵伟 ,  金华玉 ,  胡芳 ,  陈长军 ,  包宁 ,  胡志林 ,  孟令军

IPC: F02F3/26 ,  F02F3/24

Abstract: 一种降低柴油机缸内碳烟的活塞顶面结构，包括燃烧室外部活塞顶面，其特征为：所述的活塞顶面上开有碳烟氧化环形槽，所述碳烟氧化环形槽与燃烧室同轴，其径向位置介于燃烧室最高处和活塞顶面相交形成直径为D1的圆与活塞顶面直径为D2的最大外圆之间。本实用新型的有益效果是碳烟氧化环槽能够增加活塞顶部的新鲜空气量，提高该区域的碳烟氧化速率；让更多的碳烟在碳烟氧化环槽内完成氧化，从而降低柴油机缸内的碳烟排放量。采用带这种顶面结构活塞的柴油机与相同燃烧室的平顶活塞柴油机相比，缸内碳烟排放降低了85.6％。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利